Testovací jízda Opel Antara: lepší pozdě než nikdy

Pozdě, ale stále před soupeři z Fordu a VW, Opel uvedl na trh kompaktní SUV navržené jako morální nástupce Frontery. Test Antara 3.2 V6 ve vrcholné verzi Cosmo.

S délkou 4,58 metru překonává Opel Antara své konkurenty v ráži. Honda CR-V nebo Toyota RAV4. Neznamená to ale, že by byl model nějakým přepravním zázrakem: v běžném stavu se do kufru vejde 370 litrů a po sklopení zadních sedadel se jeho kapacita zvětší na 1420 litrů – na tento typ vozu poměrně skromný údaj. Nosnost je pouhých 439 kilogramů.

Příčně uložený šestiválcový motor je také ohromující, alespoň pod kapotou těžké karoserie Antary. Je to hodinu jízdy od bohatého arzenálu GM a bohužel má málo společného s moderním motorem o objemu 2,8 litru, který najdete v modelech, jako je Vectra. Působivý je pouze jeho plynulý a tichý provoz. Výkon 227 hp při vysokých 6600 otáčkách za minutu a maximálním točivém momentu 297 Nm při 3200 otáčkách za minutu však výrazně zaostává za svými moderními konkurenty V6, kteří stále více onemocní s výkonem přes 250 koní. z. a 300 Nm.

Vysoká cena, zbytečně tuhé zavěšení

Průměrná spotřeba Antary v testu byla asi 14 litrů na 100 kilometrů – vysoká hodnota i na takové auto. Kvůli zastaralé pětistupňové automatické převodovce je zážitek z jízdy pomalý a těžkopádný, verze V6 bohužel není k dispozici s manuální převodovkou. Nejlepší možností by byla manuální převodovka, protože špatná synchronizace mezi automatickou převodovkou a pohonem způsobuje, že motor vypadá méně výkonný, než ve skutečnosti je.

Ve verzi Cosmo s pneumatikami 235/55 R 18 se odpružení ukazuje jako příliš tuhé, ale zejména v zatáčkách překvapivě ukazuje své „pohodlné“ stránky a karoserie se prudce naklání. Tím neříkám, že Antara nezvládá sportovní jízdu dobře – auto se stále snadno řídí a řízení je velmi lehké, ale dostatečně přesné. Model SUV Opel zůstává neutrální i v hraničním režimu a stabilizace je snadná. V případě potřeby hrubě, ale účinně zasáhne systém ESP.

Je těžké říci, že s Antara Opel vytvořili nejlepšího zástupce ve svém segmentu, ale vůz má svou vlastní pevnou sadu pozitivních vlastností a mnohým se určitě bude líbit.