Vauxhall Agila

Nová Agila je o 20 centimetrů delší než její předchůdce, do šířky narostla o šest centimetrů a nejzajímavější je její výška: je o sedm centimetrů kratší, čímž se Agila přibližuje klasičtějším konkurentům. S dobrou vnější délkou 3 metry je jasné, že nemůžete čekat úžasný prostor v kabině, ale nová Agila je schopna poměrně pohodlně přepravit pět cestujících - jak je u vozů této třídy běžné, a zavazadlový prostor je velmi omezený. . očekává se, že bude trpět.

To je pro základních 225 litrů a sklopením zadního sedadla nebo sedadel (podle výbavy) jej lze rozšířit na pěknou kubaturu (a vybavenější verze s označením Enjoy má na spodní straně další zásuvku o objemu 35 litrů. bota). Inženýři a konstruktéři si samozřejmě dali záležet i na úložném prostoru na drobnosti v kabině - Agila je přece především městský vůz, což znamená, že v její kabině může být vždy spousta drobností. .

Štítek městského vozu samozřejmě neznamená, že Agila není mimo město. Delší rozvor, mnohem širší rozchody (o 50 milimetrů) a samozřejmě nová konstrukce podvozku mu dodávají mnohem větší stabilitu (ve srovnání s předchůdcem) i ve vysokých rychlostech a zároveň se nenechává zahanbit v zatáčkách. Přední náprava se vzpěrami MacPherson a trojúhelníkovým vedením je konstrukčně podobná jako u předchůdce, jde však o zcela novou zadní nápravu – tuhá náprava byla nahrazena polotuhým zavěšením kol s torzní příčkou. Krátké boční nerovnosti Agila jsou tedy mnohem méně matoucí a ve výsledku se s ním také pohodlněji jezdí.

Posilovač řízení je elektrický, inženýři navíc zmenšili poloměr jízdy (9 metru). Všechny Agily budou standardně dodávány s brzdovým systémem ABS a čtyřmi airbagy a zajímavé je, že Opel se rozhodl, že základní verze nebude mít standardně klimatizaci (dodává se na přání s elektricky ovládanými okny a dálkovým centrálním zamykáním). , což je vzhledem k tomu, že se píše v roce 6, dost zastaralé myšlení. Seznam příplatkové výbavy obsahuje (pro tuto třídu vozů stále pochopitelné) ESP. .

Nová Agila aktuálně nabízí tři možnosti motoru. Nejmenší benzinový motor má litrový objem a (tradičně) tři válce, přesto může (na auto vážící méně než tunu) vzít i 65 „koní“. Spotřebou (pět litrů na 100 kilometrů) může téměř konkurovat mnohem silnějšímu jednolitrovému turbodieselu (CDTI), který dokáže vyprodukovat o deset „koní“ více, ale také dvakrát tolik točivého momentu za půl litru méně . spotřeba. Nejvýkonnějším z nich je 1litrový benzin o výkonu 3 koní, který si můžete přát, spárovaný se čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

V minulosti byly dvě třetiny všech Agil prodány v Itálii a Německu, zatímco prodeje na jiných trzích (včetně Slovinska) byly mnohem horší. Opel doufá, že nová Agila to změní, a proto tentokrát vynaložili více úsilí na design. Místo hranatých tahů připomínajících dodávku mělo zaoblené linie, korsinský nos a zadní část, která dobře skrývá tahy jedné místnosti. Venku je Aguila vlastně docela klasický městský typ. ...

Do Slovinska přichází až na podzim, takže samozřejmě nemůžeme zatím psát o cenách a konečných seznamech vybavení. Všimněte si však, že v Německu bude základní verze stát 9.990 1 EUR 2 a přiměřeně vybavená (elektřina, klimatizace atd.) Agila s dvoulitrovým motorem, což je nejlepší volba, bude stát kolem 13.500 XNUMX EUR.

Dušan Lukič, foto: rostlina