Sportovní auto staré školy Turbo
Obsah
Když slyším to slovo turbo Dokážu myslet na točivý moment, zpoždění, náhlý výkon a obvody obtokového ventilu. Turbomotory se však dnes hodně změnily. V posledních letech byly učiněny pokusy snížit zpoždění turba na minimum, v některých případech bylo dokonce odstraněno (Ferrari 488 GTB), a pokrok moderním přeplňovaným motorům může většina aspirovaných motorů závidět. Přesto, i když jsou tyto motory na papíře objektivně lepší než v minulosti, naše srdce rychle bije ze starých fotbalových turbín vzadu.
Zachvěl jsem se při samotné myšlence na ně vzorec 1 koncem 80. let, který vyvinul 1200 hp. v kvalifikační konfiguraci s tak velkým zpožděním turba, že trvalo několik sekund, než se motor rozběhl. Myslím, že jsem strávil příliš mnoho času na YouTube sledováním videí z mistrovství skupiny B rally nebo japonských laděných vozů s tisíci koňskými silami, které dávaly více plamenů než AK47.
Proto jsem se rozhodl sestavit seznam automobilů, které vzdají poctu „starým školním turbo“ vozům charakterizovaným turbo zpožděním, drsnou trakcí a divokou přírodou.
Lotus Esprit
La Lotus duch má jevištní vzhled skutečného superauta: hranatý, nízký a hrozivý, jako některé jiné. V roce 1987 byla zahájena výroba motoru 2.2 Turbo SE, který díky turbíně Garrett o tlaku 0,85 baru vyvinul výkon 264 koní (280 koní přeplňovaných na 1,05 baru). Lehké turbo Esprit bylo skutečnou raketou, která ve zrychlení porazila několik silnějších a dražších soupeřů.
maserati ghibli
La Maserati Ghibli, ta vyrobená v 90. letech byla skutečná bestie. Jeho celkový střízlivý vzhled skrýval skutečný vzpurný temperament. Verze cup, poháněná motorem 2.8 Biturbo o výkonu 330 k, byla v té době silničním vozem s nejvyšším poměrem koní na světě. / litr (165) a blížil se k 270 km / h. Bodnutí do zad bylo zaručeno a aby to zatlačilo na hranici možností, chtělo to velkou kliku a velké atributy.
Audi Quattro Sports
Královnou turbo lagu a uvolnění obláček je onaAudi Quattro Sports. Jeho 5litrový řadový 2.2válcový motor vydává jeden z nejznámějších a nejepičtějších zvuků. Pro představu stačí vyhledat „Audi Quattro sound“ na YouTube. Quattro Sport, dostupné v několika silničních modelech, bylo navrženo tak, aby vyhrálo šampionát v rallye skupiny B. Jeho přeplňovaný motor KKK poskytuje výkon 306 koní. při 6.700 370 ot./min a 3.700 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. Crazy push se správným soundtrackem.
Porsche 959
Další legendou motorsportu (původně určenou pro mistrovství skupiny B v rallye) je Porsche 959. Jeho přímým konkurentem bylo Ferrari F40, ale na rozdíl od italského disponovalo systémem pohonu všech kol. Pod zadní kapotou je 6cc 2850válcový boxer motor s 450hp twin-turbo pro výjimečný výkon. Maximální rychlost 317 km/h a 0-100 km/h za 3,7 jsou dnes velmi úctyhodná čísla, ale v osmdesátých letech byla neuvěřitelná.
Ferrari F40
La Ferrari F40 to není třeba trochu představovat, je to prostě superb přeplňované auto. Promiň biturbo. Tisk to nazval „továrnou na hluk až do 4.000 40 otáček za minutu“, což je práh, za kterým vás F478 vrhne do hyperprostoru jako Millenium Falcon od Hana Sola. XNUMX HP - to je dnes hodně, ale někteří dávají více než jiní. Pravděpodobně jedno z nejlepších aut na světě, bez ohledu na dodávku.
Dostane 900 Turbo
V 80. letech byl pohon předních kol a přeplňování turbodmychadlem synonymem nedotáčivosti. Tam Dostane 900 Turbo se chlubil geometrií předních tlumičů, také finalizovanou, ale nedalo se nic dělat. To nic neubírá na tom, že 900 Turbo je skvělé auto. Přeplňovaný motor o objemu 2.0 litru dával výkon 145 koní. (později - 175 hp). Samozřejmě, že dnes je 175 HP skoro úsměvných, ale kdysi byli ještě méně zdvořilí.
Renault 5 Turbo 2
Další královna rally. Turbo "Maxi" je skutečnou legendou. Na rozdíl od Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 měl pouze pohon zadních kol, krátký rozvor a střední motor. 1.4litrový přeplňovaný motor o výkonu 160 koní a 200 Nm umožnilo vozu vyskočit z 0 na 100 km / h za 6,5 s a dotknout se značky 200 km / h. Kulka pro zkušené ruce.
