Chladicí kapalina

Každý mění olej celkem systematicky, ale na výměnu kapaliny v chladicím systému si pamatuje jen málokdo.

Údržba auta je drahá, takže řidiči omezují množství kontrol. A tato kapalina má obrovský vliv na životnost motoru a chladicího systému.

Údržba chladicího systému se často omezuje na kontrolu hladiny kapaliny a bodu tuhnutí. Pokud je hladina správná a bod mrazu nízký, mnoho mechaniků se nad tím zastaví a zapomene, že chladicí kapalina má další velmi důležité vlastnosti. Obsahují mimo jiné také protipěnivé a antikorozní přísady. Jejich životnost je omezená a časem přestávají fungovat a chránit systém. Čas (nebo ujeté kilometry), po kterém provedená výměna závisí na výrobci vozidla a použité kapalině. Pokud ignorujeme výměnu kapaliny, mohou nám vzniknout vysoké náklady na opravu. Koroze může poškodit vodní čerpadlo, těsnění hlavy válců nebo chladič.

V současné době některé společnosti (například Ford, Opel, Seat) neplánují výměnu kapaliny po celou dobu životnosti vozidla. Ale nebude to bolet ani za pár let a třeba 150tis. km, vyměňte kapalinu za novou.

Důležitý bod tuhnutí

Většina dnes vyráběných chladicích kapalin je na bázi etylenglykolu. Bod tuhnutí závisí na poměru, v jakém jej smícháme s destilovanou vodou. Při nákupu liquidu si dejte pozor na to, zda se jedná o hotový výrobek nebo koncentrát určený k smíchání s destilovanou vodou. V našich klimatických podmínkách je koncentrace více než 50 procent. to není nutné, protože při takových poměrech dostaneme bod tuhnutí asi -40 stupňů C. Další zvyšování koncentrace kapaliny není nutné (jen zvyšujeme náklady). Také nepoužívejte koncentraci nižší než 30 %. (teplota -17 stupňů C) i v létě, jelikož nebude adekvátní antikorozní ochrana. Výměna chladicí kapaliny je nejlepší svěřit servisnímu středisku, protože zdánlivě jednoduchá operace může být komplikovaná. Navíc se nemusíme starat o to, co dělat se starou tekutinou. Výměna tekutin není jen to vyčnívá z chladiče, ale i z bloku motoru, takže je potřeba najít speciální šroub, často ukrytý v labyrintu různých přípravků. Hliníkové těsnění by se samozřejmě mělo před zašroubováním vyměnit.

Nejen tekuté

Při výměně kapaliny je třeba myslet i na výměnu termostatu, zejména pokud je starý několik let nebo desítky tisíc. km běhu. Dodatečné náklady jsou malé a neměly by přesáhnout 50 PLN. Na druhou stranu výměna chladicí kapaliny obvykle stojí mezi 50 a 100 PLN plus náklady na chladicí kapalinu – mezi 5 a 20 PLN za litr.

Většina chladicích systémů nevyžaduje ventilaci, protože systém odvádí vzduch sám. Po vychladnutí zbývá pouze doplnit hladinu. Některá provedení však vyžadují ventilační postup (průduchy v blízkosti hlavy nebo na pryžové hadičce) a musí být provedeny podle manuálu.

Frekvence výměny chladicí kapaliny v oblíbených aktuálně vyráběných vozidel
brod	nevyměněno
Honda	10 let nebo 120 000 km
Opel	nevyměněno
Peugeot	5 let nebo 120 000 km
Sedadlo	nevyměněno
Škoda	5 let neomezený počet kilometrů