Vyčistěte zapalovací svíčky na motocyklu
Zapalovací svíčka generuje jiskru, která zapálí plyny tlačící píst, což způsobí otáčení klikového hřídele. Zapalovací svíčka musí plnit svoji funkci v pekelných podmínkách a problémy vyplývají z prvních slabých míst: potíže se startováním, špatný výkon motoru, spotřeba a zvýšené znečištění. Kontrola a výměna se liší od 6 km do 000 km, v závislosti na typu motoru a jeho použití.
1- Demontujte svíčky
V závislosti na architektuře vašeho motocyklu trvá demontáž zapalovacích svíček jen několik minut nebo vyžaduje únavnou práci: demontáž kapotáže, pouzdra vzduchového filtru, demontáž vodního chladiče. V zásadě stačí klíč na svíčky v palubní sadě. Pokud je dostupnost obtížná, kupte si profesionální klíč (foto 1b), který odpovídá velikosti vaší základny. V naprosté většině případů je to 18 mm nebo 21 mm. Na motocyklu s jímkami pro svíčky směrem k silnici před demontáží profoukněte čerpací stanici stlačeným vzduchem, abyste odstranili nečistoty (zejména třísky). V opačném případě mohou překážet při vstupu klíčku nebo - katastrofálně - po vyjmutí svíčky spadnout do spalovacího prostoru.
2- Zkontrolujte elektrody
Když se podíváte na zapalovací svíčku, opravdu záleží na stavu jejích elektrod. Zemnící elektroda je připojena k základně, střední elektroda je izolována od země. Proud vysokého napětí přeskočí mezi elektrodami a způsobí sérii jisker. Vzhled a barva elektrod, zejména v okolí ovládací skříňky, poskytují informace o stavu a nastavení motoru. Svíčka v dobrém stavu má malé hnědé ložisko uhlíku (foto 2 a). Přehřátí zapalovací svíčky je indikováno velmi bílými elektrodami nebo spáleným vzhledem (foto 2b níže). Toto přehřátí je obvykle způsobeno příliš špatným nesprávným karburátorem. Zapalovací svíčku je možné ucpat sazemi (foto 3c níže), což na vašich prstech zanechává stopy: nesprávné karburace (příliš bohaté) nebo ucpaný vzduchový filtr. Mastné elektrody odhalují nadměrnou spotřebu oleje opotřebovaného motoru (foto 3g níže). Pokud jsou elektrody velmi znečištěné, příliš daleko od sebe, zkorodované elektrickou erozí, je nutné zapalovací svíčku vyměnit. Doporučení výrobce na výměnu zapalovacích svíček se pohybuje od každých 6 km u vzduchem chlazeného jednoválcového motoru do 000 km u kapalinou chlazeného víceválcového motoru.
3- Vyčistěte a upravte
Kartáč na zapalovací svíčky (foto 3a níže) slouží k čištění závitů základny. Elektrody by měly být kartáčovány zástrčkou směřující dolů (foto 3b naproti), aby volné zbytky nespadly do zástrčky, ale ven. Někteří výrobci svíček zakazují kartáčování, protože to může poškodit ochrannou slitinu, která je pokrývá, stejně jako izolační keramiku. Opotřebení vede ke zvýšení mezery mezi elektrodami. Pro jiskru správně přeskočit je stále obtížnější. V tomto případě je začátek spalování špatný, což má za následek malou ztrátu výkonu a zvýšení spotřeby. Vzdálenost udává výrobce (příklad: 0,70 mm). Vezměte sadu klínů. Těsnění 0,70 by mělo klouzat přesně bez námahy (foto 3b níže). Pro utažení jemně poklepejte na vyčnívající uzemňovací elektrodu (foto 3g níže). Vnější část bílého porcelánu otřete hadrem.
4- Utáhněte s přesností
Dlouho vedle sebe existovaly dvě teorie: zpětná montáž zapalovací svíčky s čistým a suchým závitem, nebo naopak se závitem potaženým speciálním vysokoteplotním mazivem. Tvoje volba. Nejdůležitější je opatrně zaháknout svíčku na její první závit, bez vynaložení jakékoli námahy, pokud možno přímo ručně. Zkosená zapalovací svíčka okamžitě odolává a riskuje, že při použití síly „zašroubuje“ závity na hlavě válců. Normální lidská síla by měla být použita pouze na konci k utažení. Přiveďte novou zapalovací svíčku do pevného kontaktu s jejím protilehlým povrchem a poté otočte o další 1/2 až 3/4 otáčky. U již nainstalované zapalovací svíčky ji utáhněte o 1/8–1/12 otáčky (foto 4 a). Rozdíl mezi novým a již nainstalovaným je v tom, že jeho těsnění je porušené.
5- Pochopte tepelný index
Svíčka je svou strukturou navržena tak, aby fungovala při požadované teplotě, které se říká „samočištění“. Rozsah provozních teplot je od 450 ° C do 870 ° C. Zbytky spalování tedy hoří a snaží se usadit na zapalovací svíčce. Pod zapalovací svíčkou se znečišťuje, shora může dojít kvůli žáru k samovznícení, bez jiskry. Motor začne při zrychlování chrastí. Pokud se to nebere v úvahu, může dojít k poškození pístu teplem. Studená svíčka rychle odvádí teplo, což přispívá k aktivnímu motoru a sportovní jízdě. Žhavená svíčka pomalu odvádí teplo, aby se dostatečně zahřála u tichých motorů, aby se zabránilo ucpání. Jedná se o tepelný index, který kalibruje svíčky od horkých po studené. To je třeba při nákupu svíček dodržovat podle doporučení výrobce.
Obtížná úroveň: snadný
Оборудование
– Nové zapalovací svíčky dle doporučení výrobce (rozměry a tepelný index pro každý typ motoru).
- Štětec na svíčku, hadr.
- Sada podložek.
– Klíč na zapalovací svíčky ze sady vozidla nebo složitější klíč v případě obtížného přístupu.
Nedělat
- Důvěřujte marketingu některých výrobců, který naznačuje, že jejich zapalovací svíčky zvyšují výkon motoru, snižují spotřebu paliva, snižují znečištění. Jakákoli nová zapalovací svíčka (správného typu) zlepší výkon zastaralé zapalovací svíčky. Na druhou stranu jsou některé špunty dražší, protože jsou mnohem odolnější proti opotřebení (mnohem déle vydrží bez ztráty výkonu).
