Recenze Volkswagen Amarok 2021: W580

Australané milují možnost s dobrým výkonem. Také milujeme skálu. Asi vidíš, na co narážím.

Obě tyto věci milujeme natolik, že jsme jedním z největších spotřebitelů vysoce výkonných možností na hlavu na světě a často soupeříme o první místo na našem vysoce konkurenčním trhu.

Po zániku místní výroby a následně i smrti australského automobilu ustoupily silniční modely off-roadově orientovaným halo variantám, nejslavněji Ford Ranger Raptor.

Ale díky spolupráci s místní tuningovou agenturou Walkinshaw se zdá, že tato nová varianta VW Amarok, W580, přinese změnu tím, že se zaměří spíše na asfalt než na drsné věci.

V čem se liší od svých konkurentů a pro koho se nejlépe hodí? Šli jsme to zjistit na prezentaci W580.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.0l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	9.5 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$60,400

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Zdá se být zřejmé, alespoň na první pohled, že W580 jde po svých oblíbených off-roadově zaměřených rivalech, kterým přímo konkuruje cenou.

Walkinshaw Amaroks, rozdělený na dvě možnosti, základní W580 (předpokládejme Highline spec) za 71,990 580 $ a W79,990 77,690S (předpokládejme Ultimate spec plus nějaké) za 50 68,990 $, chce, aby vaše peníze byly něco jako Ford Ranger Raptor (64,490 XNUMX $), Mazda BT. -XNUMX Thunder (XNUMXXXNUMX $) a Toyota HiLux Rugged X (XNUMXXXNUMX $).

Na první pohled na inkluze je však jasné, že W580 je trochu jiná bestie. Neuvidíte zde žádné off-roadové příslušenství a hlavním prvkem je přeladění a vyvážení odpružení, širší kombinace pneumatik a kol s odpovídajícími rozšířenými ochrannými kryty, kompletně přepracovaná přední maska ​​doplněná o Walkinshaw. charakteristická LED mlhová světla a spousta estetických úprav, které vám připomenou, že tento konkrétní Amarok byl dílem místního tunera.

Je tam zatemněná stupačka. (na obrázku varianta W580S)

To samozřejmě přidává ke standardním věcem, které byste od Highline očekávali, jako jsou bi-xenonové světlomety, dvouzónová klimatizace, pádla řazení převodovky a 6.33palcový multimediální displej s Apple CarPlay a Android Auto. konektivitu.

Špičkový model W580S má vše, plus kožená sedadla značky Walkinshaw Vienna, stylingové prvky spodní části karoserie, rozšířené nálepky, elektricky nastavitelná vyhřívaná přední sedadla, elektricky sklopná zrcátka, vestavěná satelitní navigace a laděná dvojitá koncovka výfuku. s boční trubkou vzadu (cool), stejně jako plachtou nad vanou, která dostane pětidílnou vložku (užitečné).

Amarok však začíná ukazovat svůj věk. Obrazovka médií působí malinkým dojmem, zastíněná rozsáhlou palubní deskou Amaroku a analogové prvky jsou ve srovnání se zbytkem silně digitalizované řady VW zapomenuty. Absence zapalovacího systému, úplný bezklíčový přístup a LED světlomety jsou v této cenové hladině obzvláště nepříjemné.

W580 obouvá 20palcová litá kola. (na obrázku varianta W580S)

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Abyste ocenili W580, musíte jej vidět v kovu. Fotografie tak úplně nevystihují hrozivý vzhled tohoto náklaďáku, k čemuž dopomohla vylepšení Walkinshaw.

Aby se přizpůsobila masivní kombinaci kol a pneumatik, která je o jeden palec širší než standardní cena, má W580 změnu offsetu o 23 mm s těmito odpovídajícími ochrannými kryty. Čím víc jsem koukal na střední 20" litá kola (obutá do pneumatik Pirelli Scorpion A/T), tím víc jsem si myslel, že mu sedí a jako bonus nejsou o nic těžší než kola, která jsou standardně dodávána s Ultimate. protože se jedná o kované slitiny.

Na 580S se opravdu musíte vycvaknout. (na obrázku varianta W580S)

Pokud si však chcete udělat úplný obrázek (a víme, že to kupující na trhu špičkových vozů chtějí), musíte opravdu vytřísknout 580S, který odpovídá průměrnému přepracování přední části se stejným průměrným zdvihem zadní části. Plachetnice a dvojité koncovky výfuku po stranách opravdu dotvářejí vzhled a činí balíček vyčnívajícím z davu Amaroku.

To vše slouží k tomu, aby byl již tak atraktivní obal ještě lepší, alespoň co se vzhledu týče.

Uvnitř to prostě nevypadá tak zvláštně. Jistě, dostanete spoustu log Walkinshaw vyšívaných na sedadlech a kobercích a číslovaný odznak na panelu hnacího ústrojí, ale nebylo vynaloženo žádné úsilí, aby to bylo trochu osobnější. Myslím, že chcete volant R-Line, různé vložky na palubní desce a nějaká sedadla na míru. Nebo alespoň šplouchnutí barev pro zpestření šedočerného interiéru Amaroku.

Interiér začíná ukazovat své stáří. (na obrázku varianta W580S)

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Amarok byl vždy praktický a nabízí některé klíčové výhody oproti některým z jeho populárnějších konkurentů.

Interiér je u této verze z velké části nezměněn, s větším prostorem a přizpůsobením pro cestující vpředu, velkou středovou konzolou se dvěma držáky na láhve, velkou konzolovou schránkou na loketní opěrce a obrovskou vanou pod klimatizační jednotkou. Nechybí ani velké držáky na lahve a prohlubně ve dveřních kartách a také výřez v palubní desce s vlastní 12V zásuvkou pro uložení zařízení.

Dívat se na malinkou obrazovku z místa řidiče není tak zábavné, ale alespoň má šikovná tlačítka a voliče pro úpravu věcí, aniž byste se museli za jízdy dívat. Totéž lze říci o jeho dvouzónové klimatické konzoli.

580S přidává plachtu a oboustranný výfuk. (na obrázku varianta W580S)

Šířka Amaroku je užitečná i pro cestující vzadu. Zatímco prostor pro nohy může být trochu stísněný, šířka je působivá a čalounění sedadla je obzvláště dobré ve srovnání s konkurenty s dvojitou kabinou.

Největší výhodou Amaroku z hlediska praktičnosti je jeho vanička. Se svými 1555 mm (L), 1620 mm (Š) a 508 mm (V) je již jedním z nejlepších ve svém segmentu, ale trik je v tom, že se mezi podběhy vejde standardní australská vana, díky čemuž má šířku 1222 mm. To platí i pro pětidílnou 580S. Pro ty, kdo by se zajímali, Amarok řady W má užitečné zatížení 905 kg pro W580 a 848 kg pro W580S.

Podstatné je, že ani Volkswagen, ani Walkinshaw se nechtěli zahrávat s tažnou kapacitou Amaroku, která zůstává na 750 kg nebrzděného nebo konkurenčních 3500 XNUMX kg s brzdami.

Sezení je obzvlášť dobré. (na obrázku varianta W580S)

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Možná vás zklame, že Walkinshaw ve skutečnosti nevyladil už tak monstrózní turbodiesel 580L V3.0 Amarok „6“ pro tyto speciální edice, ale argumentem je, že opravdu nemuseli, a to by přidalo zbytečnou složitost. projekt.

Ostatně motor 580 V6 je stále jedním z lídrů v segmentu osobních vozů, pokud jde o přímý výkon (190 kW/580 Nm, podle potřeby posílen na 200 kW). To vám umožní zrychlit na 0 km/h za pouhých 100 sekund při zachování konkurenceschopného užitečného zatížení a již zmíněného tažného výkonu.

Varianta 580S přidává oboustranný výfukový systém, o kterém se říká, že přidává 16 dB hlasitosti ke zvuku výfuku V6, ale abych byl upřímný, zpoza volantu to bylo těžké poznat. Alespoň to vypadá úhledně.

3.0litrový turbodiesel V6 poskytuje 190 kW/580 Nm. (na obrázku varianta W580S)

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Varianty Amarok 580 V6 mají oficiální/kombinovanou spotřebu paliva 9.5 l/100 km. Naše alpská testovací jízda, během které jsme ujeli přes 250 km v záměrně obtížných podmínkách, by jen stěží byla věrným ukazatelem toho, jaké by to bylo řídit každý den jeden z těchto kamionů, ale většina z nich spotřebovala asi 11 l / 100 km , která je stále pod oficiálním číslem města. 11.4 l/100 km.

To je vzhledem k výkonu a schopnostem tohoto motoru docela dobré, zvláště když podobné údaje o spotřebě můžete očekávat od jeho méně výkonných konkurentů s čtyřválcovým turbodieselem.

Varianty Amaroku V6 mají 80litrové palivové nádrže, teoreticky poskytující dojezd kolem 1000 km.

jaké to je řídit? 9/10

Můžete ohrnovat nos nad chybějícím zvýšením výkonu u tohoto upraveného Walkinshaw, jak chcete, ale mohu vám říci, že Amarok to nepotřeboval. Místo toho tuningový stroj propůjčil již tak rychlému motocyklu jízdní vlastnosti, které si zasloužil.

To vytváří zcela surrealistický zážitek z jízdy, protože obří žebřinový podvozek snadno létá zatáčkami na asfaltu nebo mimo něj. Okamžitě ucítíte, že Walkinshaw věci zpevnil, protože se W580 trochu zakolísá v přímé linii a nerovnosti jsou bezprostřednější, ale melodii zajistilo odraz, takže nerovnosti nezničí ovladatelnost. rovnováhu této obrovské ute.

3.0litrový V6 je skutečné monstrum. (na obrázku varianta W580S)

Tam, kde to opravdu svítí, je, když to naložíte do zatáček. Je to ute, která prostě pohlcuje křivky jako by nic. Cítíte, že se vás zmocňuje gravitace, ale i když se vás hrboly na silnici snaží vysvobodit, velké přilnavé pneumatiky a dvoutrubkové tlumiče sotva skřípou.

Samozřejmě, 3.0litrový V6 je monstrum, které využívá spoustu točivého momentu, aby poskytlo relativně citlivý a hladký sprint při sešlápnutí plynového pedálu. Skvěle se spáruje s osmistupňovým měničem točivého momentu, který poskytuje předvídatelné a lineární řazení. Celý balíček má také bezkonkurenční sofistikovanost, kterou nenajdete v žádné jiné dvojité kabině.

Řízení je v nízkých rychlostech těžké. (na obrázku varianta W580S)

Nevýhody? I když se nezdá, že by tato úprava Walkinshaw zničila terénní schopnosti Amaroku, stojí za zmínku, jak těžké je řízení při nízkých rychlostech s větší šířkou pneumatik. Také by se mi líbilo, kdyby výfuk zněl divočeji, a přesto to není výkonné SUV, pokud jde o pohodlí a kultivovanost (i když je to tak blízko, jak jen můžete dosáhnout).

Není to ani Raptor. I když pochybuji, že Raptor poskytne v zatáčkách tolik organické zpětné vazby jako tento Amarok, lépe se mu daří vyvolávat zpoza volantu dojem nezničitelnosti.

Amarok W580 není Ranger Raptor. (na obrázku varianta W580S)

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 6/10

Bezpečnost byla pro Amarok nějakou dobu nepříjemné téma. Je to z velké části dáno stářím tohoto kamionu. Již více než 10 let bez opravdu zásadní opravy prvky aktivní bezpečnosti jednoznačně chybí. Nechybí automatické nouzové brzdění, asistent pro udržení v jízdním pruhu, hlídání mrtvého úhlu, upozornění na příčný provoz vzadu nebo adaptivní tempomat.

Pro mnoho kupujících je rušivý nedostatek airbagů pro zadní řadu. Verze Amaroku s motorem V6 nepodléhají bezpečnostnímu hodnocení ANCAP, ačkoli jejich 2.0litrové protějšky mají velmi zastaralé deset let staré hodnocení pěti hvězdiček.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Jednou z výhod tohoto oficiálně schváleného balíčku Walkinshaw je, že se na něj stále vztahuje pětiletá záruka společnosti Volkswagen s neomezeným počtem najetých kilometrů. To je na stejné úrovni jako většina jeho konkurentů.

VW také nabízí službu s omezenou cenou, ale nejlevnější způsob, jak vlastnit Amarok, je s předplacenými balíčky služeb.

Lze je vybrat v tříleté nebo pětileté formě, přičemž k kupní ceně se připočítává 1600 2600, respektive XNUMX XNUMX dolarů.

Pětiletý plán ušetří téměř 1000 XNUMX USD oproti doporučeným nákladům na služby za stejné období. Stojí to za to a dá se to započítat i do vašich financí.

Verdikt

Amarok W580 není skutečným konkurentem Raptora, ale ani by jím být neměl.

Místo toho tato přepracovaná edice Walkinshaw staví na tom nejlepším z Amaroku jako vozu, který se ze své kohorty nejvíce podobá osobnímu vozu. Pro mnoho kupujících ve městech bude ideální alternativou ke konvenčním off-roadově zaměřeným konkurentům.

Naše kritika se týká především věcí souvisejících se stářím Amaroku. Mít možnost vlastnit monstrózní verzi V6 auta, které je přes deset let staré a dělat to dobře, je docela výkon.

Poznámka. CarsGuide se této akce zúčastnil jako host výrobce zajišťující dopravu a jídlo.