Recenze Range Rover Velar 2020: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar vypadal rychle, jen když stál v mém pruhu. Také vypadal velký. A drahé. A také nepříliš Range Rover.

Byl tedy Velar R-Dynamic HSE opravdu rychlý, velký, drahý a skutečný Range Rover, nebo je toto SUV jen vzhled?

Zjistil jsem to, když se k nám tento na týden nastěhoval za mou rodinou.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kВт)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.0l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	6.8 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$101,400

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Věřili byste, že ve skutečnosti existuje někdo, kdo si nemyslí, že Velar je úžasný? Je to pravda, potkal jsem ho. A ze strachu z postihu budu jeho identitu tajit, ale řekněme, že vypadá spíš jako Suzuki Jimny. A i když mohu ocenit estetickou solidnost mikroskopického Jimnyho, Velar nemůže být odlišnější.

Design Velar je také velmi odlišný od tradičního stylu obřích cihel Range Roveru.

Design Velaru se také velmi liší od tradičního obřího cihlového designu Range Roveru, se šikmým zadním profilem a hladkými povrchy téměř bez linií. Podívejte se, jak ta přední a zadní světla sedí téměř úplně v jedné rovině s panely kolem nich – páni, tohle je čisté autoporno.

Když je Velar zamčený, kliky dveří těsně zapadnou do výplní dveří, jako u Tesly, a otevřou se, když je vůz odemčený – další teatrální náznak, že designéři Velar chtěli, aby toto SUV vypadalo klouzatěji než kostka mokrého mýdla.

Designéři Velar chtěli, aby toto SUV vypadalo klouzavěji než kostka mokrého mýdla.

Obrázky, které jsem pořídil, neodpovídají Velarům. Boční záběry jsou pořizovány se vzduchovým odpružením v nejvyšší poloze, zatímco přední a zadní tříčtvrteční záběry jsou pořizovány se zapnutým Velarem na nejnižší nastavení, což mu dodává tuhost.

Velar, který jsem testoval, měl na zadní straně odznak HSE, což znamená, že je to vrchol. Když se podíváte pozorně, uvidíte další odznak, maličký, s nápisem R-Dynamic, což je sportovní balíček, který přidává otvory pro přívod vzduchu vpředu, větrací otvory v kapotě a dodává jim lak „lesklý měď“, který vypadá jako růže. zlato. Uvnitř paketu R-Dynamic jsou lesklé kovové pedály a prahové lišty.

Salon Velar R-Dynamic HSE je krásný a moderní. Kabina ve stylu Land Roveru působí robustně s velkými ciferníky a přehledným uspořádáním, ale dvoupatrové displeje a multifunkční spínací zařízení jsou technologicky propracované.

Světlá Oyster (říkejme tomu bílá) kožená sedadla Windsor završují luxusní interiér, a když se pozorně podíváte na perforaci, vyskočí před vámi Union Jack. Ne doslova, při jízdě by to bylo velmi nebezpečné, ale vzor ve tvaru vlajky Spojeného království se ukáže.

Posuvné panoramatické střešní okno, tónovaná skla a lak „Santorini Black“ byly volitelnými možnostmi a o jejich ceně a ceníkové ceně Velaru si můžete přečíst níže.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic se prodává za 126,554 21 dolarů. Standardně se dodává s vnějšími lištami, které přicházejí s výše zmíněným paketem R-Dynamic, stejně jako s maticovými LED světlomety s DRL, elektricky ovládanými zadními dveřmi s gesty a 10palcovými paprskovými koly v povrchové úpravě „Satin Dark Grey“.

Range Rover Velar R-Dynamic se prodává za 126,554 XNUMX dolarů.

Standardem je také bezdotykové odemykání, ve 20 směrech nastavitelná vyhřívaná a chlazená přední sedadla, kožené čalounění Windsor, sloupek posilovače řízení, kožený volant, dvouzónová klimatizace, stereo systém Meridian, satelitní navigace a duální dotykové displeje.

Mezi volitelné prvky našeho Velaru patřila posuvná panoramatická střecha (4370 2420 $), head-up displej (2223 1780 $), „Paket asistence řidiče“ (1700 1390 $), černý metalický lak (1110 940 $), „Paket pro jízdu na silnici“ (890 520 $). ), „balíček pohodlí“ (XNUMX XNUMX $), elektronický diferenciál (XNUMX XNUMX $), digitální rádio (XNUMX $), ochranné sklo (XNUMX $) a Apple CarPlay a Android Auto (XNUMX $).

Range Rover Velar R-Dynamic dostal 21palcová 10paprsková kola.

Ceny kontrolované za naše auto byly 144,437 XNUMX $ bez cestovních výdajů.

Nepotřebujete všechny tyto funkce a Land Rover často přizpůsobí naše testovací vozidla, aby předvedl, co je k dispozici navíc, ale přesto je zpoplatnění Apple CarPlay trochu drzé, když je standardem u hatchbacku za 30 XNUMX $.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Velar vypadá velký, ale měření ukazují, že je 4803 mm dlouhý, 1903 mm široký a 1665 mm vysoký. Není to tolik a útulná kabina je útulnou připomínkou toho, že se jedná o SUV střední velikosti.

Útulný interiér je útulnou připomínkou toho, že se jedná o SUV střední velikosti.

Vpředu je dost místa pro řidiče a druhého pilota a vzadu je to trochu stísněné, ale i při výšce 191 cm mám za sedadlem řidiče stále asi 15 mm místa pro nohy. Prostor nad hlavou ve druhé řadě je vynikající, a to i s volitelným střešním oknem, které měl testovací Velar.

Velar je pětimístné SUV, ale ten nepohodlný střední prostor vzadu by nebyl mou první volbou.

Prostor nad hlavou ve druhé řadě je vynikající, a to i s volitelným střešním oknem, které měl testovací Velar.

Objem kufru je 558 litrů, což je o 100 litrů více než u Evoque a zhruba o 100 litrů méně než u Range Roveru Sport.

Vzduchové odpružení je standardem u Velarů s pohonem D300 a poskytuje nejen pohodlnou jízdu, ale také umožňuje snížit zadní část SUV, abyste nemuseli nosit tašky tak vysoko v kufru.

Objem kufru je 558 litrů, což je o 100 litrů více než u Evoque.

Úložné prostory v kabině by mohly být lepší, ale máte čtyři držáky na nápoje (dva vpředu a dva ve druhé řadě), čtyři kapsy ve dveřích (malé), košík na středové konzole (také malý, ale se dvěma USB porty a 12-voltová zásuvka) a podivný čtvercový otvor vedle vypínače. Další 12voltovou zásuvku najdete ve druhé řadě a další v zavazadlovém prostoru.

V této cenové hladině bychom rádi viděli více zásuvek, jako jsou zadní USB porty a bezdrátové nabíjení telefonu jako standardní vybavení.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Land Rover nabízí širokou škálu motorů, výbav a funkcí... pravděpodobně příliš mnoho.

Velar, který jsem testoval, byl třídy HSE, ale s motorem D300 (nejsilnější diesel).

Velar, který jsem testoval, byl třídy HSE, ale s motorem D300 (nejvýkonnější diesel) a 6kW/221Nm turbo V700. Chcete-li získat tento motor, nemusíte upgradovat na HSE, můžete jej nainstalovat i na základní verzi Velar.

D300 je na diesel velmi tichá, ale pořád je hlučná, a pokud vidíte, že vám to vadí, pak jsou tu dva benzínové motory, které dávají ještě větší výkon. Faktem je, že žádný benzinový motor řady Velar nevyvine tak vysoký točivý moment jako D300.

Velar je auto s pohonem všech kol a nebyl by to pravý Range Rover, kdyby neměl terénní schopnosti, což má. Na výběr je několik terénních režimů, od bláta po písek a sníh.

Head-up displej také zobrazuje kloubové spojení os a úhel náklonu. Náš Velar byl vybaven off-roadovým paketem, o kterém si můžete přečíst níže.

Velar má brzdnou kapacitu pro tažné zařízení 2400 kg.

Osmistupňový automat řadí krásně, rozhodně, hladce, ale trochu pomalu.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Land Rover uvádí spotřebu paliva Velaru na otevřených a městských silnicích 6.6 l/100 km. Nemohl jsem se s tím rovnat, ale na pumpě jsem naměřil 9.4l/100km. Stále to není špatné - pokud by šlo o benzínový V6, pak by byl údaj vyšší.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

V roce 2017 dosáhl Velar nejvyššího pětihvězdičkového hodnocení ANCAP. Standardně se dodává se šesti airbagy, vysokorychlostním AEB, adaptivním tempomatem, varováním v mrtvém úhlu a asistentem pro jízdu v jízdním pruhu.

Ve druhé řadě najdete dva kotevní body ISOFIX a tři kotevní body pro horní popruh pro dětské sedačky.

Pod podlahou zavazadlového prostoru je kompaktní rezervní kolo.

Pod podlahou zavazadlového prostoru je kompaktní rezervní kolo.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Na Velar se vztahuje tříletá záruka na Land Rover nebo 100,000 3.0 km s 6litrovým vznětovým motorem V26,000 XNUMX doporučeným ročně nebo každé XNUMX km.

Během záruční doby je k dispozici také 130,000/2200 silniční asistenční služba. Pro Velar je k dispozici pětiletý servisní plán na XNUMX XNUMX km s maximální cenou XNUMX XNUMX USD.

jaké to je řídit? 8/10

Sešlápněte nohu a uvidíte, jak se kapota zvedne a zrychlí se na 100 km/h za 6.7 ​​sekundy. To je něco, co mě během týdne s Velar R-Dynamic HSE nikdy neomrzí. Neomrzelo mě ani světlo, přesné řízení nebo výborná viditelnost.

Velar R-Dynamic HSE D300 je vynikající a snadno ovladatelný.

Ale jízda, i když pohodlná na tom vzduchovém odpružení při křižování hladkých dálnic, měla ostrou hranu na zpomalovacích nerovnostech a výmolech, což si myslím, že zavinily 21palcové ráfky a 45profilové pneumatiky Continental Cross Contact.

Turbodieselový motor je občas náchylný na trochu prodlevy, a i když to není nic hrozného, ​​občas zkazil moment při sportovní jízdě, kdy Velar přeřadil na vyšší rychlostní stupeň a musel jsem si chvíli počkat na mumla. vrátit se.

Rozsah maximálního točivého momentu je také úzký (1500-1750 ot./min) a zjistil jsem, že ovládám řazení pomocí pádel, abych v něm zůstal.

Velar R-Dynamic HSE D300 je však vynikající a snadno ovladatelný.

Pokud se zbavujete asfaltu, Velar vám může nabídnout víc, než se na první pohled zdá. Náš testovací vůz byl vybaven volitelným Off-Road Packem, který zahrnuje Terrain Response 2 a All Terrain Progress Control. Hloubka brodění 650 mm také není křehká.

Verdikt

Myslím, že Velar R-Dynamic HSE D300 je nejkrásnější Range Rover, jaký byl kdy vyroben, a jedno z nejstylovějších SUV, které lze za peníze koupit. Je také rychlý, není příliš drahý a je skutečným Range Roverem. Není však velký, a pokud sháníte sedmimístný vůz, budete si muset stoupnout do velkého tatínka Range Rover.

Udělejte správnou věc, nešetřete na motoru a rozhodněte se pro diesel D300 s obrovským točivým momentem a Velar vám poskytne radost z jízdy tak dobře, jak vypadá.

Nemyslím si, že je vůbec nutné upgradovat na úroveň HSE a je to bezplatná možnost jít na menší kola obalená pneumatikami s vyšším profilem - stačí říct.