Co je nebezpečnější: elektrická parkovací brzda nebo obvyklá „ruční brzda“
V autech se dnes používají různé typy systémů parkovací brzdy. K dispozici je jak klasická „ruční brzda“, tak moderní elektrická parkovací brzda, což je poměrně složitá konstrukce. Co je lepší vybrat, pochopil portál AvtoVzglyad.
Automobilky stále častěji nahrazují známou „ruční brzdu“ elektrickou parkovací brzdou. Lze je pochopit, protože druhý z nich má řadu výhod. Například místo obvyklého „pokeru“, který v kabině zabírá hodně místa, má řidič k dispozici pouze malé tlačítko. To vám umožní ušetřit místo a umístit vedle, řekněme, další krabici na malé věci. V praxi ale pro motoristy takové řešení ne vždy slibuje velké výhody.
Začněme klasickou parkovací brzdou. Jeho výhodou je jednoduchost provedení. „Ruční brzda“ má ale i nevýhody a ty jsou pro začínajícího nebo zapomnětlivého řidiče nezbytné. Například v zimě zamrzají destičky parkovací brzdy a při pokusu o jejich utržení dojde k vytažení lanka. Nebo budou samotné podložky zaklíněné. To způsobí, že se kolo automobilu přestane protáčet. Budete muset buď rozebrat mechanismus, nebo zavolat odtahovku.
Pokud jde o elektrickou parkovací brzdu, existují dva typy. Takzvané elektromechanické je obdobou klasického řešení. K jeho zapnutí využívají i lanko, které upíná brzdové destičky na zadních kolech. Jediný rozdíl od obvyklého schématu je v tom, že místo „pokeru“ je v kabině instalováno tlačítko. Jeho stisknutím vydá elektronika signál a mechanismus utáhne lanko ruční brzdy. Zápory jsou stejné. V zimě namrzají destičky, údržba elektromechanické brzdy je dražší.
Druhé řešení je mnohem obtížnější. Jedná se o plně elektrický systém se čtyřmi brzdami, ve kterých jsou malé elektromotory. Konstrukce počítá se šnekovým převodem (závitová osa), který tlačí na blok. Síla je velká a bez problému udrží auto na prudkých svazích.
Takové rozhodnutí umožnilo zavést u automobilů systém automatického přidržení, který sám aktivuje „ruční brzdu“ po zastavení vozu. Řidič tak nemusí mít nohu na brzdovém pedálu během krátkých zastávek na křižovatkách nebo semaforech.
Ale nevýhody takového systému jsou vážné. Pokud je například vybitá baterie, nemůžete auto sejmout z elektrické ruční brzdy. Budete muset ručně uvolnit brzdy, což je popsáno v návodu k použití. Ano, a takový systém je nutné pravidelně udržovat, protože silniční činidla a nečistoty nepřidávají mechanismům trvanlivost. Netřeba dodávat, že oprava elektrické brzdy bude stát pěkný peníz.
Co si vybrat?
Zkušeným řidičům bychom doporučili vůz s klasickou pákou. Umožňuje vám snadno provádět mnoho protinouzových triků na cestách a vyhnout se tak nebezpečným situacím. Elektrická „ruční brzda“ je špatná, protože někteří výrobci umisťují její tlačítko nalevo od řidiče, a pokud ztratí vědomí, je pro cestujícího nemožné na něj dosáhnout. Na obranu systému však říkáme, že auto je snadné akutně zastavit elektrickou ruční brzdou. Dostatečně dlouho na to, aby tlačítko drželo stisknuté. Brzdění působí jako jemné zpomalení pomocí brzdového pedálu.
