Recenze Range Roveru 2020: SVAutobiography Dynamic

Pokud na penězích nezáleží, je fér říci, že Range Rover bude jedním z vozů na vašem nákupním seznamu. Zvláště takový, jako je tento Range Rover SVAutobiography Dynamic 2020.

Možná je to ztělesnění luxusního sportovně užitkového vozu, který doslova vrhá stín na modely BMW X5 M a X6 M, připravovaný Mercedes-AMG GLE 63 a připravované Audi RS Q8. 

Mluvím doslova, protože tato věc je trochu gigantická, pokud jde o její fyzické rozměry (je větší než všichni tito konkurenti) a její požadovaná cena je také skvělá. Navíc má jiný přístup ke všem těm konkurenčním modelům, nejen proto, že je britský a přeplňovaný. 

Měl by být Range Rover SVAutobiography Dynamic na seznamu vašich vysněných aut? Čtěte dál a dozvíte se to.

Land Rover Range Rover Autobiograf 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 kВт)
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	5.0L
Тип топлива	Běžný bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	12.8 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$296,700

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Téměř osm let po svém představení je design Range Roveru stále skvělý. Nehanebně obdélníkový, s některými technicky vyhlížejícími grafickými prvky, které zůstaly relevantní i v průběhu let.

A samozřejmě tento model SVAutobiography Dynamic vypadá ještě žádanější než většina Rangies a má agresivnější vzhled.

Téměř osm let po svém představení je design Range Roveru stále skvělý.

Ve srovnání, řekněme, s modelem z roku 2017, který řídil Richard Berry, měl model, který jsem testoval, jiné ošetření předního nárazníku, méně nabírané a nové světlomety a vložky, které byly modernější a robotičtější. Odlišná je také maska ​​chladiče, alespoň podle mého názoru, lehce inspirovaná diamantovým stylingem AMG.

Přední světlomety ušly za ta léta dlouhou cestu a nyní jsou to „Pixel Laser LED“ světlomety s denním svícením. Nechybí ani přední mlhovky a vzadu nechybí ani LED koncová světla. 

Na její straně jsou stále žraločí žábry (miluji je) a její vysoké, skleníkové tělo výjimečně zestárlo. Vždy se mi zdálo, že spodní dvě třetiny Range Roveru byly osázeny, zatímco skleník nahoře - se začerněnými sloupky (znatelnější, když máte barvu na spodní straně) působí tak nějak rebelněji.

Tento SVAutobiography Dynamic vypadá ještě více žádoucí než většina Rangies.

Varianta SVAutobiography obsahuje standardní „Narvik Black Contrast Contrast Contrast střechu a kryty zrcátek“, takže nemusíte platit za dvoubarevný vzhled, a jsou zde zabudované kovové ozdobné lišty výfuku specifické pro daný model. Kromě chromových odznaků s černým rýhováním a nápisem odznaku, grafiky s bočním zvýrazněním, lesklých chromovaných rámů klik dveří a černého obložení zadních výklopných dveří.

Co se týče rozměrů, vždy jsem si myslel, že Range Rover vypadá větší, než ve skutečnosti je, a to vychází z hranatosti jeho linií.

Je jen (ano, jen) 5000 mm dlouhý s rozvorem 2922 mm, přesto je široký 2073 mm a vysoký 1861 mm, a proto vypadá tak svalnatě a se širokými rameny.

Na boku má stále žraločí žábry a jeho vzhled mimořádně dobře zestárnul.

Znamená to luxusní a prostorný interiér? Dovolte mi jen konstatovat, že pokud chcete maximální pohodlí na zadních sedadlech, nejlepším řešením je zvážit Rangie s dlouhým rozvorem, ale nemůžete ji získat ve specifikaci Dynamic. Má však stejnou pohonnou jednotku a všechno, ale je dlouhý 5200 mm a má rozvor 3120 mm. Ani to nevypadá příliš velké, ale poloměr otáčení má cenu - 13.0 m oproti 12.4 m u verze SWB.

Podívejte se na obrázky interiéru a zjistěte, zda zvládnete prostor na zadních sedadlech.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Čekal jsem lepší, a to jak z hlediska prostoru kufru, tak prostoru na zadních sedadlech.

Až po linii police se kufr vejde do našeho CarsGuide Luggage Pack (124L, 95L a 36L kufry), i když něco tak velkého by mělo skutečně nabídnout o něco více nákladového prostoru.

Udávaná nosnost je 900 litrů za mokra. Ano, „mokrý“ – Land Rover používá toto měření, protože to znamená, že prostor byl naplněn kapalinou a předpokládáme, že údaj o objemu nákladu odpovídá stropu. Společnost tvrdí, že kapacita police je 434 l.

Kvalita kůže a povrchové úpravy jsou vynikající a pohodlí sedadel je vynikající.

Líbí se mi otevírací víko zavazadlového prostoru, protože to znamená, že vám nákupy nevyletí, když otevřete kufr, když parkujete na svahu. Dobrá je také skutečnost, že spodní část se automaticky zavře, pokud stisknete horní zavírací tlačítko.

Ani v SVAutobiography Dynamic není mnoho místa na zadních sedadlech. Se sedadlem řidiče nastaveným pro mě (182 cm) a když jsem se posouval vzadu, tak se holeně dotýkaly předního sedadla a neměl jsem moc místa pro kolena. Také multimediální obrazovka, která sedí před zadními pasažéry, trochu zabírá místo a vyvolala ve mně mírnou klaustrofobii. Zvláštní, v tak velkém autě.

Kvalita kůže a povrchové úpravy jsou vynikající a pohodlí sedadel je vynikající. I když by tam mohlo být více místa pro nohy, pokud máte nějaké velmi šťastné děti, které tráví spoustu času na zadním sedadle takového auta, mají, jak jsem řekl, velké štěstí. 

Ani v SVAutobiography Dynamic není mnoho místa na zadních sedadlech.

Prostřední sedadlo se přemění na sklopnou a výsuvnou středovou loketní opěrku pro pocit vzadu na kapitánském křesle. Zatahovací krytá část mezi zadními sedadly ukrývá středové držáky nápojů, je zde také dálkové ovládání na obrazovce a odnímatelné zrcátko, takže si můžete zkontrolovat make-up nebo zjistit, jestli vám neuvízl nějaký otravný kaviár. zuby. Jediným problémem této výsuvné části loketní opěrky je, že také brání proudění vzduchu ze středových větracích otvorů, aby se k vám dostalo. Na střeše jsou však další průduchy.

Zadní sedadla jsou elektricky nastavitelná pomocí dveřních spínačů, s nastavením paměti a masážními funkcemi, ale nezahřívají se jako přední. 

Je luxusní - dokonce i čalounění stropu je potaženo kůží a loketní opěrky jsou také skvělé.

K dispozici jsou slušné kapsy ve dveřích, i když nemají tvarované držáky na láhve, a zadní sedadlo má také dvojici nabíjecích portů USB a elektrickou zásuvku. A samozřejmě existují oddělené klimatické zóny.

Docela dobře dopředu, s veškerým vybavením, které byste očekávali. Mezi sedadly je velká pohodlná loketní opěrka, stejně jako dvě nastavitelné kapitánské opěrky vpředu. Ve středové konzole je velmi pohodlná chladnička a před ní jsou dva držáky nápojů.

K dispozici je také odkládací schránka s dvojitým otevíráním – ta horní v našem autě měla CD/DVD přehrávač, který zabírá hodně místa, zatímco spodní odkládací schránka je jen standardní. Uskladnění volně ložených věcí je trochu dražší – jsou zde kapsy ve dveřích, ale ty nemají tvarované držáky na lahve.

Samozřejmostí jsou masážní a ventilovaná (vyhřívaná a chlazená) přední sedadla, což je skvělé - velmi pohodlné a funkce Hot Stone Massage je velmi příjemná. Někdo, kdo měl toto auto přede mnou, zřejmě nastavil masáž asi po 30 minutách jízdy a vždy to bylo příjemné překvapení.

Správa prvků obrazovky však není tak snadná, jak by mohla být.

K dispozici je digitální obrazovka s informacemi o řidiči, která je velmi jasná a zobrazení mapy a údaje jsou velmi jasné. Správa prvků obrazovky však není tak snadná, jak by mohla být.

Pokud jde o obrazovky, spodní část dvou bloků „InControl Touch Pro Duo“ odpovídá za klima, nastavení auta, nastavení sedadel a další obecné ovládací prvky nabídky, ale je docela náchylná na odlesky, má strmý úhel (takže špatně vidět na pohled) a může to být rušivé, když se snažíte věci na cestách měnit: Opravdu vám doporučuji zastavit auto, abyste se ujistili, že stisknete správné tlačítko – což není možné ve všech situacích.

Dlouho jsem byl proti dotykovým displejům pro ovládání klimatizace a právě tato verze je jedna z nejobtížnějších na pochopení. Jsem si jistý, že si na techniku ​​zvyknete, ale po týdnu ježdění s tímto autem mi to stále nesedí tak, jak jsem si myslel.

Totéž lze říci o horní multimediální obrazovce, na kterou se lépe zvyká než na spodní, i když stále standardně používám Apple CarPlay, protože je pro mě pohodlnější.

Další věc, kterou musíte vědět, je, že toto auto má výkonný zvukový systém a nezklame, i když převažuje nad vynikajícím zvukem výfuku a motoru... 

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Toto je drahé auto.

Vymažte to. Dokonce bych řekl, že je neuvěřitelně drahý. 

Model Range Rover SVAutobiography Dynamic má katalogovou cenu 346,170 XNUMX USD bez cestovních výdajů. 

Existuje mnoho možností a naše auto jich mělo několik: aktivní zadní diferenciál s uzávěrkou (1170 22 $), 21palcová kola (místo standardních 2550 - 840 130 $), posuvná panoramatická střecha (místo pevné panoramatické střechy, která je standardní - 10 USD) a Signature Entertainment Pack (350,860 USD – zahrnuje CD/DVD přehrávač, XNUMXpalcové obrazovky pro zábavu na zadních sedadlech a elektrické zásuvky). Výsledkem byla testovaná cena XNUMX XNUMX $ bez cestovních výdajů. Au.

Existuje mnoho možností včetně těchto 22palcových kol.

Pro tuto třídu existuje rozsáhlý seznam standardního vybavení. Dodává se se standardní pevnou panoramatickou střechou, čtyřzónovou klimatizací, přizpůsobitelným osvětlením interiéru, vyhřívaným koženým volantem s nastavením výkonu a pamětí, 24směrným vyhříváním a chlazením, předními masážními sedadly Hot-Stone s nastavením paměti, zadními sedadly Executive Comfort -Plus s elektrickým nastavením a masáží, čalouněním z perforované semi-anilinové prošívané kůže, ochranným sklem, koberečky, vyhřívaným čelním sklem, stěrači s dešťovým senzorem, automatickými světlomety, bezklíčovým vstupem a startováním tlačítkem.

Tato třída také obsahuje „ocelové obložení z uhlíkových vláken“, sluneční clony s dvojitými lamelami, vroubkované pedály, chlazený prostor na přední středové konzole, obložení stropu z perforované kůže, červené brzdové třmeny značky Land Rover, příjem digitální televize a systém prostorové kamery. recenze.

Navíc, pokud jde o média a ovládací prvky, je tu Land Rover InControl Touch Pro Duo (dvě 2palcové obrazovky), Wi-Fi hotspot, proprietární audio systém Meridian s 10.0 reproduktory, Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth pro telefon a audio. , stejně jako 28 předních a 2 zadní USB porty. 

Červená kůže je součástí standardu.

Takže ano, za své peníze dostanete spoustu věcí a působí to jako velmi luxusní místo. A standardem je i červená kůže.

Ale jsou konkurenční modely německých značek, které stojí polovinu (podle ceníkových cen), které jsou stejně plyšové a některé jsou dokonce lépe vybavené. Tito soupeři však nejsou Range Rover a to by mohlo stačit k tomu, abyste se dostali přes čáru.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Čím více, tím lépe, je to jedna z posledních bašt lesku.

To proto, že motor modelu SVAutobiography Dynamic je skutečným přeplňovaným hrdinou.

Pohání jej 5.0litrový přeplňovaný zážehový motor V8 s výkonem 416 kW (při 6000-6500 ot./min) a 700 Nm (při 3500-5000 ot./min.). Má osmistupňovou automatickou převodovku a stálý pohon všech čtyř kol s dvourychlostní rozdělovací převodovkou pro vysoký (4H) a nízký rozsah (4L).

Čím více, tím lépe, je to jedna z posledních bašt lesku.

Nyní, pokud vás zajímají specifikace motoru, pravděpodobně víte, že BMW X5 M nebo X6 M má menší 4.4litrový twin-turbo V8 s výkonem až 460 kW/750 Nm a váží o pár set liber méně než Rangie. 

Stejný příběh s aktuálně nedostupným v Austrálii Mercedes-AMG GLE 63 (4.0litrový twin-turbo V8 s 48V hybridním pohotovostním režimem, 450 kW/850 Nm) a Audi RS Q8 (mild-hybridní 4.0litrový twin-turbo motor ).). V8, 441 kW/800 Nm).

Dokážete ale konkurovat zvuku výkonnější přeplňované V8? Pokud vidíme, ne. To je taková symfonie!

Tažná síla je 750 kg pro přívěs bez brzd a 3500 kg pro přívěs s brzdou. Pohotovostní hmotnost pro tuto třídu je 2591 kg, celková hmotnost vozidla (GVM) 3160 kg a celková hmotnost vlaku (GCM) 6660 kg. 

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 6/10

Takže bez dalšího nárokovaného zvýšení účinnosti hybridního nastavení nebo jakéhokoli přeplňování turbodmychadlem je tato část o něco hůře čitelná.

Udávaná spotřeba paliva je 12.8 litru na 100 kilometrů a při klidné dálniční jízdě v dešti a občasném podvrtnutí pravé nohy jsem během týdne s autem viděl 13.5 litru na 100 kilometrů.

Když byla vozovka suchá a klikaté úseky silnice mě lákaly k provedení testu, byla zobrazená spotřeba paliva výrazně vyšší (předpokládejte starší teenagery).

Ale ouha, pár hédonistických milionářů mi řeklo, že pokud si můžete dovolit pěkné auto, na spotřebě paliva vlastně nezáleží. A na čerpací stanici nemusíte moc často, protože objem palivové nádrže je 104 litrů – což odpovídá asi 600 km příjemné jízdy.

jaké to je řídit? 9/10

Už jsem to řekl v recenzích produktů JLR, ale naprosto chápu, proč utrácíte více peněz za přeplňovaný soundtrack V8, který je zde nabízen. Je to návykové.

Kvílení zpod kapoty v kombinaci s chraplavým hučením výfuku je tak inspirativní, že dává zapomenout na pravidla silničního provozu. 

Dokáže sprintovat z 0 na 100 km/h za pouhých 5.4 sekundy a ano, není tak ohromující jako někteří jeho konkurenti s dvojitým turbodmychadlem, je tu šance, že si můžete užít další sekundu nebo tak, abyste dosáhli rychlosti na dálnici. sluchového zážitku, který získáte, když se to děje.

Je výsostně tichý, velmi pohodlný a nenáročný na řízení. 

Při tišší jízdě zůstává stále výkonný. Motor nabírá otáčky, aniž byste si toho všimli, převodovka řadí velmi hladce. Ve skutečnosti osmistupňový automat téměř necítíte, pokud jej nezařadíte do polohy „S“ nebo nepřevezmete řízení pádly na volantu.

Adaptivní vzduchové odpružení poskytuje výjimečně pohodlnou jízdu v rychlosti na otevřené silnici a teprve při nárazu na ostrou hranu pod sebou ucítíte povrch vozovky. Pokud jste někdy slyšeli výraz „plovoucí“, pravděpodobně to mělo něco společného s jízdními výkony Range Roveru. Je to opravdu moc pěkné.

Myslím tím, že stále můžete cítit váhu této věci, ale necítí se tak předimenzovaná, jak naznačuje její vlastní hmotnost 2591 kg. Vzduchové odpružení se přizpůsobuje tak, aby minimalizovalo naklánění karoserie, a do zatáček vjíždí efektivněji, než byste si mysleli.

Při tišší jízdě zůstává stále výkonný.

Není to namířit a střílet ze zbraní střídavě, ne. O to ale u tohoto modelu opravdu nejde, a to i přes to, že řízení je dobře vyvážené a poskytuje řidiči přiměřený cit v rukou. Není to BMW M, Merc AMG, ani Audi RS, ale ani se o to nesnaží, a to je naprosto v pořádku.

Je však eminentně tichý, velmi pohodlný a nenáročný na řízení. 

V tomto testu nebyla žádná off-roadová recenze. Na moderní off-road hypotéku jsem si netroufl. Pokud se ale chcete dostat do terénu, celá řada Range Rover se může pochlubit brodivostí 900 mm, nájezdovým úhlem 25.3 stupně, úhlem otáčení 21.0 stupně, úhlem odjezdu 22.2 stupně a světlou výškou 212 mm (v závislosti na vzduchu). nastavení odpružení).

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Řada Range Rover prošla nárazovým testem ANCAP, když byla poprvé představena ve své současné podobě v roce 2013. V průběhu let se mnohé změnilo, ale tento model zůstal v souladu se standardy a očekáváními. pokud jde o moderní zabezpečovací zařízení.

Zde testovaný model SVAutobiography Dynamic obsahuje, jak byste očekávali, autonomní nouzové brzdění (AEB) při vysokých a nízkých rychlostech, stejně jako asistent pro jízdu v jízdním pruhu, adaptivní tempomat s posilovačem řízení, sledování mrtvého úhlu a funkci křížení zadních kol. - dopravní upozornění, "Clear Exit Monitor" (který vás může upozornit, pokud se chystáte otevřít dveře protijedoucímu vozu), rozpoznávání dopravních značek, adaptivní omezovač rychlosti, sledování únavy řidiče, plus 360stupňová prostorová kamera a zadní pohled kamerového systému s předními a zadními parkovacími senzory. 

K dispozici je šest airbagů (duální přední, přední boční, závěs po celé délce) a zadní sedadlo má dva upevňovací body pro dětskou sedačku ISOFIX a tři body horního popruhu. Nechybí ani systém detekce cestujících na zadních sedadlech. 

Někteří novější, technologicky vyspělejší konkurenti nabízejí o něco více bezpečnostních specifikací, jako je zadní AEB, přední upozornění na křížový provoz, ale stále je to slušně uvedeno.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Neexistuje žádný plán služeb s pevnou cenou, protože – hádejte co – nemusíte za službu platit, pokud si koupíte model Range Rover v plné velikosti, bez ohledu na specifikaci.

Je to tak, náklady na údržbu během prvních pěti let / 130,000 12 23,000 km nájezdu nese firma. A pokrytí silniční asistencí je zahrnuto na stejné období. Servisní intervaly jsou u tohoto motoru překvapivě nastaveny na XNUMX XNUMX měsíců/XNUMX XNUMX km.

Pro tento Range Rover není stanoven žádný plán údržby cen.

Zatímco však Land Rover nabízí na vybrané modely delší záruku, stále nabízí tříletou záruku na 100,000 XNUMX km jako svou běžnou úroveň krytí. 

To je méně než Genesis nebo Mercedes (oba nyní pět let/neomezené kilometry), nemluvě o Lexusu (čtyři roky/100,000 XNUMX km), ale blízké Audi a BMW (tři roky/neomezené kilometry). 

Kupující si mohou prodloužit svůj záruční plán, pokud si to přejí. Smlouvejte s dealerem - myslím, že byste to mohli získat za nix.

Verdikt

Chápu, proč si kupujete Range Rover SVAutobiography Dynamic a ne některé jeho konkurenty. Vlastně jste o konkurenci nejspíš ani neuvažovali. Chápu. To je úžasné.

Dobře se s ním manipuluje, je velmi luxusní a má výborný výkon. Je to drahé, to ano, ale pokud na penězích nezáleží... prostě si to kupte.