Recenze Peugeot 208 2019: GT-Line

Ve světě levných, oblíbených a dobře navržených malých japonských a korejských hatchbacků je snadné zapomenout na skromná francouzská auta, která kdysi definovala tento segment.

Jsou však stále kolem. Pravděpodobně jste viděli pár Renaultů Clios, možná jste neviděli tragicky podceňovaný nový Citroen C3 a je pravděpodobné, že jste viděli alespoň jeden z nich – Peugeot 208.

Tato iterace 208 existuje v té či oné podobě od roku 2012.

Tato iterace 208 existuje v nějaké formě od roku 2012 a má být v blízké budoucnosti nahrazena modelem druhé generace.

Stojí tedy stárnoucí 208 v rušném segmentu trhu za zvážení? Strávil jsem týden řízením své druhé GT-Line, abych to zjistil.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.2l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	4.5 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$16,200

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Možná ne pro vás, ale design 208 jsem vymyslel v době, kdy jsem vracel klíče. Je to o něco přímočařejší a nenápadnější než uhlazený, konzervativní design Volkswagenu Polo nebo ostré, špičkové linie Mazdy2.

208 má skloněnou kapotu, vlastní obličej a silné zadní podběhy.

S krátkým a vzpřímeným sezením je to nepopiratelně evropské městské auto, ale i ve srovnání se svými francouzskými konkurenty si razí vlastní cestu. Opravdu se mi líbila její zvláštně skloněná kapota, čelní plocha mimo stěnu a tuhé podběhy zadních kol. Způsob, jakým se zadní světla obepínají kolem zádi, aby sjednotili design, je docela uspokojivý, stejně jako slitiny broušeného hliníku, zapuštěná světla a jeden chromovaný výfuk.

Shluky zadních světel se zapínají na zip a sjednocují design.

Dalo by se namítnout, že jde o již prošlou cestu a tato 208 odráží designové prvky 207, které jí předcházely, ale řekl bych, že si svůj význam zachovává i v roce 2019. Pokud hledáte něco radikálně odlišného, ​​je třeba si dát pozor na styl jeho výměny, který má být příští rok.

Všechno uvnitř je… jedinečné.

Pro cestující vpředu jsou k dispozici pohodlná, hluboká sedadla se super vertikálním designem přístrojové desky, který vede od hluboce zasazeného spínače (starý vzhled) k horní obrazovce médií, která je elegantní, s chromovaným rámečkem a bez tlačítek. .

Volant je silně tvarovaný a zabalený do krásného koženého čalounění.

Kolo je úžasné. Je malý, dobře definovaný a zabalený v krásném koženém lemu. Jeho malý, téměř oválný tvar se velmi pohodlně řídí a zlepšuje interakci s předními koly.

Zvláštní je zejména to, jak daleko je oddělen od palubní desky. Číselníky jsou umístěny nad palubní deskou v uspořádání, které Peugeot nazývá „iCockpit“. Je to všechno velmi cool, esteticky příjemné a francouzské, pokud jste mé výšky (182 cm), ale pokud jste obzvláště nízký nebo obzvlášť vysoký, kolo začne zakrývat důležité informace.

Číselníky jsou umístěny nad palubní deskou v uspořádání, které Peugeot nazývá „iCockpit“.

Další podivné věci na kabině se týkají hlavně malých kousků plastu různé kvality poházených po místě. I když je celkový vzhled velmi cool, jsou zde nějaké zvláštní kousky chromového lemování a duté černé plasty, které tam pravděpodobně být nemusí.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

208 mě překvapila. Za prvé, nepijte a neřiďte toto auto. A myslím, že si ani nemyslím, že najdete dobré místo pro kávu slušné velikosti. Pod palubní deskou jsou dva držáky nápojů; jsou asi palec hluboké a dost úzké, aby se do nich vešlo třeba pikolo latte. Dejte tam cokoli jiného a žádáte o rozlití.

Je tu také zvláštní malý příkop, do kterého se sotva vejde telefon, a malá loketní opěrka v horní zásuvce přivázaná k sedadlu řidiče. Přihrádka na rukavice je velká a navíc klimatizovaná.

Na zadních sedadlech je dostatek místa pro nohy.

Přední sedadla však nabízejí dostatek místa pro ruce, hlavu a hlavně nohy a nechybí ani polstrované loketní plochy.

Zadní sedadlo je také úžasné. Očekával jsem, že to bude dodatečný nápad, jako u mnoha vozů této velikosti, ale 208 nabízí vynikající povrchovou úpravu sedadel a spoustu místa pro nohy.

Zde bohužel vybavenost pro cestující končí. Ve dveřích jsou drobné drážky, ale žádné větrací otvory nebo držáky nápojů. Vystačit si budete muset jen s kapsami na opěradlech předních sedadel.

Maximální objem zavazadlového prostoru 208 je 1152 litrů.

Nenechte se zmást zkrácenou zádí 208, zavazadelník je hluboký a poskytuje neočekávaných 311 litrů na polici a při sklopené druhé řadě dosahuje objemu 1152 XNUMX litrů. Překvapivá je také přítomnost plnohodnotné ocelové rezervní pneumatiky skryté pod podlahou.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 6/10

Tento Peugeot nikdy nebude tak levný jako Mazda2 nebo Suzuki Swift. Aktuální rozsah se pohybuje od 21,990 26,990 USD za základní Active po XNUMX XNUMX USD za GT-Line, a to vše bez nákladů na turné.

Pak lze s jistotou říci, že se díváte na střešní okno za 30 tisíc dolarů. Za stejné peníze byste si mohli koupit slušný Hyundai i30, Toyotu Corollu nebo Mazdu3, ale Peugeot spoléhá na to, že toto auto přitahuje zvláštní druh zákazníků; emocionální nakupující.

208 je dodávána se 17palcovými litými koly obutými do velmi nízkoprofilových pneumatik Michelin Pilot Sport.

Možná už měli peugeota. Možná je přitahuje rozmarný styl. Ale nezajímají je náklady... jako takové.

Získáváte tedy alespoň slušnou standardní specifikaci? GT-Line přichází se 7.0palcovým multimediálním dotykovým displejem s podporou Apple CarPlay a Android Auto, vestavěnou satelitní navigací, 17palcovými litými koly obutými do velmi nízkoprofilových pneumatik Michelin Pilot Sport, panoramatickou pevnou skleněnou střechou, dvouzónovou klimatizací ovládání, funkce automatického parkování, přední a zadní parkovací senzory s couvací kamerou, stěrače s dešťovým senzorem, sportovní skořepinová sedadla, automaticky sklopná zrcátka a chromované prvky specifické pro GT-Line.

GT-Line je vybavena 7.0palcovým multimediálním dotykovým displejem.

Není špatné. Styl je rozhodně o stupeň výše než běžná řada 208 a specifikace z něj činí jedno z nejlepších vozů v segmentu. Existují však některá pozoruhodná opomenutí, která poškozují stroj v této cenové hladině. Chybí například možnost startování tlačítkem nebo LED světlomety.

Zabezpečení je v pořádku, ale může vyžadovat aktualizaci. Více o tom v sekci zabezpečení.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Běžné (mimo GTi) 208 jsou nyní nabízeny pouze s jedním motorem. 1.2litrový přeplňovaný zážehový tříválec s 81 kW/205 Nm. I když to nezní moc, na malý 1070kg hatchback to bohatě stačí.

Na rozdíl od některých známých francouzských výrobců spatřil Peugeot světlo světa a upustil od jednospojkových automatů (známých také jako automatizovaný manuál) ve prospěch vozu s šestistupňovým měničem točivého momentu, který dělá maximum pro to, abyste si toho nevšimli.

GTi má systém stop-start.

Má také stop-start systém, který dokáže ušetřit palivo (objektivně jsem to nemohl dokázat), ale na semaforech vás rozhodně bude otravovat.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Udávaná/kombinovaná spotřeba paliva pro 208 GT-Line zní při 4.5 l/100 km trochu nereálně. Samozřejmě po týdnu ježdění po městě a dálnici jsem vydal 7.4 l / 100 km. Takže totální slečna. O něco méně nadšené řízení by mělo toto číslo snížit, ale stále nechápu, jak by se dalo snížit na 4.5 l/100 km.

208 vyžaduje palivo střední třídy s nejméně 95 oktany a má nádrž o objemu 50 litrů.

208 vyžaduje palivo střední třídy s nejméně 95 oktany a má nádrž o objemu 50 litrů.

jaké to je řídit? 8/10

208 je zábavná a dostojí svému dědictví, využívá svou lehkou velikost a malý rám a dělá z ní svižnou městskou pláštěnku. Výkon motoru se může zdát stejný jako u kteréhokoli jiného hatchbacku ve své třídě, ale turbo funguje nádherně a mohutně působivě lineárním způsobem.

To zajišťuje spolehlivou a silnou akceleraci s maximálním točivým momentem 205 Nm dostupným při 1500 ot./min.

Pérová váha 1070 kg, k jeho vlastnostem nemám žádné výtky. Není to GTi, ale většina bude dostatečně teplá.

Díky malému volantu je 208 velmi atraktivní.

Navzdory svému vzpřímenému tvaru je také manipulace fantastická. Nízkoprofilové Micheliny působí vpředu i vzadu a na rozdíl od GTi nikdy necítíte riziko nedotáčivosti nebo protáčení kol.

To vše umocňuje výkonný volant a malý volant mu dodává vzrušující pocit. S tímto autem můžete nadšeně házet zatáčky a pruhy a zdá se, že ho miluje stejně jako vy.

Odpružení je tuhé hlavně vzadu a nízkoprofilová guma ho na drsném povrchu dělá hlučným, ale zvuk malého motoru skoro neslyšíte. Mezi další nezanedbatelné nedostatky patří pomalá odezva systému stop-start (který lze vypnout) a chybějící aktivní plavba, což by za tu cenu bylo fajn.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Pokud jde o aktivní jízdu, toto auto ukazuje svůj věk v oddělení bezpečnosti. Dostupná aktivní bezpečnost je omezena na systém automatického nouzového brzdění (AEB) při městských rychlostech s kamerou. Žádný radar, dokonce ani volitelný, znamená žádný aktivní tempomat nebo AEB na dálnici. Nechybí ani možnosti pro sledování mrtvého úhlu (BSM), varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW) nebo asistent pro jízdu v jízdním pruhu (LKAS).

Jistě, mluvíme o autě, které pochází z roku 2012, ale auta plné velikosti se všemi těmito funkcemi seženete za téměř stejné peníze z Koreje a Japonska.

Na působivější straně získáte nadprůměrnou sadu šesti airbagů, předpínačů bezpečnostních pásů a zadních kotevních bodů pro dětské sedačky ISOFIX a očekávanou sadu elektronických brzdových a stabilizačních asistentů. Standardem je nyní také couvací kamera.

208 měl dříve nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP od roku 2012, ale toto hodnocení je omezeno na čtyřválcové varianty, které byly od té doby ukončeny. Tříválcové vozy zůstávají bez hodnocení.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Peugeot nabízí pětiletou záruku bez omezení počtu najetých kilometrů na celou svou řadu osobních vozů, která je aktuální a odpovídá požadavkům většiny konkurentů v tomto segmentu.

208 vyžaduje servis v intervalu jednoho roku nebo 15,000 XNUMX km (podle toho, co nastane dříve) a má pevnou cenu v závislosti na délce záruky.

Peugeot nabízí pětiletou záruku bez omezení počtu najetých kilometrů na celou svou řadu osobních vozů.

Služba není levná: roční návštěva stojí mezi 397 a 621 dolary, ačkoli v seznamu doplňkových služeb není nic, vše je zahrnuto v této ceně.

Celkové náklady za pětileté období jsou 2406 481.20 USD, s průměrnou (drahou) cenou XNUMX USD za rok.

Verdikt

208 GT-Line lze za jeho hodnotu jen stěží koupit; toto je emocionální nákup. Fanoušci značky to vědí, ví to i Peugeot.

Jde však o to, že GT-Line vypadá jako součást, je věrná svým kořenům v tom, jak zábavné je řízení, a nejvíce vás překvapí svou prostornou velikostí a slušnou úrovní výkonu. Takže i když to může být emocionální nákup, nemusí to být nutně špatné.

Měli jste někdy Peugeot? Podělte se o svůj příběh v komentářích níže.