Recenze MGHS 2020

Pokud byste zapojili počítač do australského automobilového trhu a požádali ho, aby navrhl auto, jsem si docela jistý, že by přišel s něčím jako MG HS.

Soutěží v jednom z nejprodávanějších segmentů v Austrálii? Ano, je to SUV střední velikosti. Konkuruje cenou? Ano, ve srovnání s oblíbenými segmenty je to působivě levné. Je to dobře řečeno? Ano, pokud jde o vybavení, splňuje téměř všechny požadavky. Vypadá to dobře? Ano, vypůjčuje si klíčové stylové prvky od úspěšných konkurentů.

Nyní k ošemetné části: je v tomto příběhu něco víc? Ano, ukázalo se, že existuje.

Vidíte, i když MG udělalo působivý pokrok ve svém přístupu k designu aut podle barev a prodávalo stále více svých hatchbacků MG3 a malých SUV ZS, mělo stále co dohánět, aby bylo považováno za vážného konkurenta. pro australskou značku. spotřebitelů.

Měli byste se tedy starat o SUV HS? Znamená to pro začínajícího konkurenta skutečný pokrok? Vydali jsme se na jeho uvedení v Austrálii, abychom to zjistili.

MG HS 2020: Wib
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.5l turbo
Тип топлива	Běžný bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7.3 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$22,100

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

HS vypadá docela dobře, že? A vím, co si myslíte – vypadá to trochu jako CX-5 s lesklou mřížkou chladiče a zakřiveným tvarem – a máte pravdu. Není to nic, pokud ne derivát.

Neničí to vzhled, a když se zastoupení MG zaplní jen třemi vozy stejného stylu, lidi to určitě přitáhne.

Příjemný designový jazyk a jednotný styl potěší kupující.

Třpytky umocňují standardní LED DRL, progresivní směrová světla, mlhovky a stříbrné difuzory vpředu i vzadu.

Možná nejlepší část pro potenciální kupce základního modelu je, že rozdíl mezi základnou a horní částí sotva poznáte jen na pohled. Jedinou výhodou jsou velká kola a přední full LED osvětlení.

Uvnitř to bylo lepší, než se očekávalo. Zatímco jeho menší sourozenec ZS vypadal dobře, výběr materiálů byl méně než působivý. U HS se však kvalita obložení výrazně zlepšila, stejně jako lícování a povrchová úprava.

Materiály interiéru se oproti menším ZS výrazně zlepšily.

Opět je zde spousta dílů odvozených od jiných automobilek, ale ventilační otvory turbín, volant ve stylu Alfa-Romeo, povrchy měkké na dotek a obložení z umělé kůže povyšují atmosféru na konkurenceschopnou úroveň.

Ne všechno je skvělé. Některými tlačítky jsem si nebyl jistý a plastové vložky na středové konzole a dveřních panelech byly levné jako vždy. Asi nikomu nebude vadit, když se rozhodnete pro starší auto, ale od populárnějších hráčů existují stabilnější možnosti výbavy.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

HS, jak byste očekávali od většiny středně velkých modelů, není velký problém. Výhled dopředu i dozadu je docela dobrý díky velkým bočním zrcátkům a okenním otvorům. Slušná je i úprava pro řidiče. Přeskočíte elektrické nastavování sedadla řidiče, ale získáte teleskopicky nastavitelný sloupek řízení.

Přistání je vysoké a komfort sedadel je průměrný. Ani dobré, ani zvlášť špatné.

Obložení sedadel, přístrojové desky a dveří z umělé kůže je jednoduché a snadno se čistí, ale místy působí tence.

Podráždění způsobuje pouze možnost ovládat klimatizaci přes obrazovku. Neexistují žádná fyzická tlačítka. Je to obzvláště neohrabané a pomalé, když řídíte.

Jako úložný prostor mají cestující vpředu k dispozici držáky na láhve a přihrádky ve dveřích, dva velké držáky nápojů ve středové konzole s přihrádkou na telefon nebo klíče, délkově nastavitelnou klimatizovanou konzolu loketní opěrky a malou přihrádku se dvěma porty USB a 12V vývod.

Zadní cestující dostanou slušný prostor. Řekl bych, že je zhruba na stejné úrovni jako Kia Sportage z mého nedávného testu. Měřím 182 cm a za sedadlem řidiče mám místo pro hlavu a nohy. Sedadla lze mírně sklopit dozadu a obložení je stejné jako na předních sedadlech.

Pohodlné cestující na zadních sedadlech dostanou dva nastavitelné větrací otvory a dva USB porty, na které se rozhodně nezapomíná.

Zavazadlový prostor je slušný, ale pro tento segment nic zvláštního (zobrazena mezinárodní varianta).

Kufr má 463 litrů (VDA), což je téměř identické s Kia Sportage (466 litrů) a je v souladu s nominální hodnotou, ale v tomto segmentu není vynikající. Podlaha zavazadlového prostoru je vysoká, takže je snadný přístup k lehkým předmětům, ale obtížně k těžkým. Excite dostane elektricky ovládané zadní dveře – je to trochu pomalé, ale příjemná funkce.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

To je to, co nakonec povede zákazníky k HS a ničemu jinému. Toto SUV střední velikosti je na svůj segment neuvěřitelně levné.

MG má nálepku HS s cenou za odhlášení 30,990 34,490 $ za vstupní úroveň Vibe nebo XNUMX XNUMX $ za špičkovou (zatím) Excite.

Mezi těmito dvěma není mnoho rozdílů a obecně se specifikace shodují s téměř každou položkou v našem kontrolním seznamu.

Obě specifikace mají působivý 10.1palcový dotykový displej a polodigitální sdružený přístroj, který vypadá opravdu působivě, i když je vidět, kde byly rohy řezané. Procesor pro multimediální software je bolestně pomalý a kvalita obrazovky je průměrná, s odlesky a duchy. Excite má vestavěnou navigaci, kterou ale nepřehlédnete. Je to velmi pomalé.

Obrazovka médií vypadá jasně a má všechny funkce, které byste očekávali, ale při řízení je trochu pomalá a neohrabaná.

Obě verze také dostanou obložení z umělé kůže, digitální rádio, LED DRL, couvací kameru s vodicími liniemi a kompletní bezpečnostní sadu (přejděte do sekce Bezpečnost a zjistěte, co to je).

To vše za cenu základního modelu RAV4, Sportage nebo Hyundai Tucson je nepopiratelně dobrá hodnota bez ohledu na to, jak na to jdete.

Excite přidává pouze LED světlomety, o 1 palec větší (18palcová) litá kola, režim sportovní jízdy, elektrické víko zavazadlového prostoru, automatické stěrače, retardovaný navigační systém a paket ambientního osvětlení. Není zde nic nutného, ​​ale malý skok v ceně také neporušuje nákladovou rovnici.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

I zde tiká HS. Je k dispozici pouze s jedním motorem a na papíře vypadá dobře.

Jedná se o 1.5litrový přeplňovaný čtyřválec s výkonem 119 kW / 250 Nm. Přes sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku pohání pouze přední kola (model s pohonem všech kol v tuto chvíli neexistuje).

MG tiká také pod kapotou, ale je tu jeden nebo dva zádrhely, pokud jde o řízení...

Zní to stejně moderně jako kterýkoli evropský rival, ale jsou tu některé problémy, kterými se budeme zabývat v sekci řízení.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

MG říká, že HS spotřebuje 7.3 litru na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu. Náš den jízdy nebyl férový výkon a jeli jsme více auty, takže vám zatím nemůžeme poskytnout skutečné číslo.

S malým zdvihovým objemem motoru a spoustou převodových poměrů doufáme, že porazí své starší nepřeplňované 2.0litrové konkurenty.

HS má 55litrovou palivovou nádrž a vyžaduje prémiový bezolovnatý benzín střední třídy s oktanovým číslem 95.

jaké to je řídit? 5/10

Bohužel, HS dokazuje, jak snadné je vzít desítky let nashromážděné jízdní kultivovanosti od japonských a korejských rivalů za samozřejmost.

S viditelností a dobrým volantem se vše zpočátku zdá dobré, ale věci se rychle rozpadnou.

První věc, kterou jsem si všiml v jízdním cyklu, byl zřetelný nedostatek zpětné vazby, kterou jsem od auta dostával. Zdálo se, že řízení přední kola vůbec necítila a při různých rychlostech mělo nekonzistentní hmotnost. Většině pomalých městských řidičů nebude vadit jeho lehkost, ale může si všimnout jeho váhání v rychlosti.

1.5litrovému motoru chybí výkon, ale vymáčknout ho začíná být problém. Na rozdíl od konkurenčních turbomotorů s nízkým výkonem, jako je Honda, vrchol točivého momentu nedosáhne dříve než při 4400 ot./min a po sešlápnutí startovacího pedálu zaznamenáte prodlevu, když celou sekundu čekáte, než se výkon projeví.

Převodovka je také nestabilní. Je to dvouspojka, takže může být občas rychlá a dává vám příjemný pocit z kroku, když řadíte, ale je snadné ji zachytit.

Často zařadí špatný rychlostní stupeň a jindy bude při podřazování cukat, někdy zdánlivě bez důvodu. Při sešlápnutí plynového pedálu také pomalu mění rychlostní stupně.

HS nemá jízdní schopnosti svých japonských a korejských rivalů.

Mnohé z toho lze přičíst kalibraci. Vypadá to, že MG má všechny díly, které HS dodávají moderní pohonné jednotce, ale nedali si čas, aby spolu dobře spolupracovaly.

Výlet je smíšený pytel. Je neuvěřitelně měkký, poskytuje pohodlí na velkých nerovnostech a velmi tichou kabinu i na drsnějších štěrkových cestách, ale na malých nerovnostech se ukázal být poněkud nestabilní a viklá.

Měkkost je jeho pokles přes nerovnosti, když odraz vymrští auto do vzduchu. To znamená, že na silnicích s velkým převýšením neustále poskakujete.

Ovladatelnost trpí kvůli kombinaci těchto faktorů: nejasné řízení, měkké odpružení a velká velikost středně velkého SUV, takže jízda s tímto vozem na venkovských silnicích je sotva zábavná.

Řeknu, že HS byl důstojným společníkem pro naši část jízdy po dálnici, s aktivním tempomatem a plynulou jízdou, díky které bylo snadné žít na dlouhé vzdálenosti.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

7 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Bez ohledu na to, jakou specifikaci si vyberete, HS získá kompletní balíček aktivní bezpečnosti. Je to velký krok nahoru od menšího ZS, kterému se při uvedení v Austrálii nedařilo a získal pouze čtyři bezpečnostní hvězdy ANCAP. 

Tentokrát se však situace výrazně zlepšila: HS získalo maximální pětihvězdičkové hodnocení ANCAP díky standardnímu automatickému nouzovému brzdění (AEB – detekuje chodce a cyklisty při rychlosti až 64 km/h a pohybující se předměty rychlostí až 150 km/h), nadále pomáhat jízdnímu pruhu varováním před opuštěním jízdního pruhu, sledováním mrtvého úhlu, varováním o příčném provozu vzadu, aktivním tempomatem a rozpoznáváním dopravních značek.

Toto je působivá sada a každou funkci můžete v systému médií jednotlivě zakázat, pokud vás obtěžuje.

Aktivní plavba udržovala bezpečnou vzdálenost a během naší testovací jízdy se chovala dobře. Jediná věc, kterou je třeba poznamenat, je, že se zdá, že vás neustále obtěžuje, a asistent pro udržování v jízdním pruhu přepne digitální přístrojovou desku na bezpečnostní obrazovku, pokud se přesunete na okraj jízdního pruhu, a nevrátí ji na tuto obrazovku. byl jsi předtím. . Nepříjemný.

Šest airbagů je standardem a LED světlomety na Excite jsou vítány na tmavých zadních cestách. HS má tři horní upevňovací body kabelů a dva upevňovací body ISOFIX pro dětskou sedačku na zadních sedadlech.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

MG kryje svá vozidla osvědčenou strategií úspěchu společnosti Kia a nabízí sedmiletou záruku, kterou prodejci tužek u běžných značek neposkytnou.

Má neomezený počet najetých kilometrů po dobu sedmi let a zahrnuje silniční asistenci po celou dobu.

Údržba je nutná jednou ročně nebo každých 10,000 XNUMX km, podle toho, co nastane dříve. MG ještě neoznámilo cenový strop pro službu, ale slibuje, že bude brzy zveřejněn.

Verdikt

MG postavilo HS tak, aby obsahovalo co nejvíce funkcí za neuvěřitelně atraktivní cenu.

Je to rozhodně drsné, pokud jde o řízení, za předpokladu, že si značka nedala čas na to, aby všechny ty kousky dobře ladily, ale neskončí to tak, že půjde po potenciálních zákaznících, kteří už jeho styl a funkce milují. dealerská centra.

Pokud něco, HS představuje jasný pokrok MG oproti ZS, ale teprve se uvidí, zda značka dokáže tento pokrok převést do nižších prodejů od svých hlavních konkurentů.