Recenze Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Co se týče malých SUV, Mercedes-Benz GLA je od uvedení své druhé generace modelu v srpnu 2020 na špici prémiového segmentu.

Rychle do současnosti, téměř o rok později, je k dispozici plně elektrická verze GLA s názvem EQA.

Ale vzhledem k tomu, že EQA je nejdostupnějším modelem Mercedes-Benz s nulovými emisemi, nabízí jeho základní varianta EQA 250 kupujícím dostatečnou hodnotu? Pojďme to zjistit.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	-
Тип топлива	Elektrická kytara
Účinnost paliva	-l/100 km
Přistání	5 míst
Cena	$76,800

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Zatímco řada EQA byla uvedena na trh s jednou variantou, k modelu EQA 250 s pohonem předních kol (FWD) se připojí EQA 350 s pohonem všech kol (AWD), jehož cena zatím nebyla stanovena. konec roku 2021.

EQA 250 stojí asi 76,800 XNUMX USD bez silničního provozu.

Na všechny rozdíly mezi těmito dvěma se podíváme později, ale nyní se podívejme, jak EQA 250 vypadá.

EQA 76,800 250 stojí před provozem asi 40 USD a stojí téměř stejně jako jeho hlavní konkurent, AWD Volvo XC76,990 350 Recharge Pure Electric (XNUMX USD), ačkoli tento model má vyšší výkon, který je blíže EQA XNUMX.

Ale pokud jde o EQA 250, také stojí asi o 7000 250 dolarů více než ekvivalentní GLA 19, se standardní výbavou včetně LED světel s detekcí soumraku, stěračů s dešťovým senzorem, XNUMXpalcových litých kol (se sadou na opravu pneumatik), hliníkové střechy kolejnice, bezklíčový vstup a hands-free elektricky ovládané zadní výklopné dveře.

Uvnitř má centrální dotykový displej a digitální přístrojový štít 10.25 palce. s multimediálním systémem MBUX se satelitní navigací, podporou Apple CarPlay a Android Auto a digitálním rádiem.

Kromě toho je tu audiosystém s 10 reproduktory, bezdrátová nabíječka smartphonů, nastavitelná vyhřívaná přední sedadla, dvouzónová klimatizace, černé nebo béžové čalounění syntetickou kůží „Artico“ a ambientní osvětlení.

Centrální dotykový displej a digitální přístrojový štít mají úhlopříčku 10.25 palce.

Mezi pozoruhodné možnosti patří panoramatické střešní okno (2300 2500 USD) a balíček „MBUX Innovations“ (250 XNUMX USD), který obsahuje head-up displej a satelitní navigaci s rozšířenou realitou (AR), takže hodnota EQA XNUMX je z mnoha důvodů pochybná.

Balíček „AMG Line“ (2950 20 $) obsahuje body kit, XNUMXpalcová litá kola, volant s plochým dnem, přední sportovní sedadla a unikátní osvětlené obložení interiéru.

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Navenek lze EQA poměrně snadno odlišit od GLA a dalších malých SUV díky unikátním předním a zadním fasádám.

Vpředu se k předním světlometům EQA LED připojuje širší, byť uzavřená mřížka chladiče a také LED pásek, který vozu dodává futuristický vzhled.

Ale na straně lze EQA zaměnit s jinou variantou GLA, pouze její jedinečná litá kola, odznak „EQA“ a chromované ozdoby jej odlišují od ostatních.

Přední světlomety EQA LED jsou kombinovány se širší mřížkou chladiče a také s LED páskem, aby vůz získal futuristický vzhled.

Zadní část EQA je však nezaměnitelná, protože její zadní LED světla se táhnou ze strany na stranu, aby působila nápadným dojmem, zatímco odznak Mercedes-Benz a poznávací značka byly přepracovány.

Uvnitř však budete mít problém rozeznat EQA od GLA. Odlišení je skutečně dosaženo pouze tehdy, pokud se rozhodnete pro paket AMG Line, který přichází s jedinečným podsvícením palubní desky.

EQA je však stále velmi příjemné auto s prémiovým dojmem, který umocňují na dotek měkké materiály použité na palubní desce a ramenech dveří a pohodlné jsou i loketní opěrky.

Paket AMG Line obsahuje 20palcová litá kola.

Když už jsme u toho, zatímco syntetická kůže Artico pokrývá loketní opěrky a sedadla, aby podpořila příběh udržitelnosti EQA, kůže Nappa (čti: pravá hovězí kůže) ironicky lemuje volant. Udělejte si z toho, co chcete.

EQA se však výrazně projevuje svými spárovanými 10.25palcovými displeji, centrální dotykovou obrazovkou a digitálním přístrojovým štítem poháněným již známým infotainment systémem Mercedes-Benz MBUX. Ano, stále je pravděpodobně nejlepší ve své třídě.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

S délkou 4463 2729 mm (s rozvorem 1834 1619 mm), šířkou 250 XNUMX mm a výškou XNUMX XNUMX mm je EQA XNUMX větší na malé SUV, i když jeho uspořádání je ohroženo baterií.

Například objem zavazadlového prostoru EQA 250 je pod průměrem 340 litrů, o 105 litrů méně než GLA. Sklopením zadního sedadla sklopného v poměru 1320/40/20 jej však lze navýšit na úctyhodnějších 40L.

Kufr EQA 250 má podprůměrnou kapacitu 340 litrů.

V každém případě při nakládání objemnějších věcí není třeba zápasit s nakládací hranou a podlaha zavazadlového prostoru zůstává rovná bez ohledu na konfiguraci úložného prostoru. A co víc, dva háčky na tašky, popruh a čtyři upevňovací body jsou určeny k zajištění volného nákladu.

A ano, ačkoli je EQA 250 plně elektrické vozidlo, nemá žádnou ocas ani ocas. Místo toho jeho součásti pohonného ústrojí zabírají celý prostor pod kapotou spolu s některými dalšími klíčovými mechanickými díly.

Objem zavazadlového prostoru lze zvětšit na úctyhodnějších 1320 litrů sklopením zadního sedadla sklopného v poměru 40/20/40.

Ve druhé řadě se kompromisy EQA 250 opět dostávají do popředí: poloha na zvýšené podlaze má za následek, že cestující sedící na lavici více či méně dřepí.

Zatímco podpora boků bolestně chybí, za mým 6.0 cm sedadlem řidiče je k dispozici téměř 184 cm místa pro nohy a několik palců nad hlavou je nabízeno s volitelným panoramatickým střešním oknem.

Malý středový tunel také znamená, že cestující nebudou muset bojovat o drahocenný prostor pro nohy. Ano, zadní sedadlo je dostatečně široké na to, aby se na kratší cestu vedle sebe posadili tři dospělí.

A pokud jde o malé děti, k dispozici jsou tři horní popruhy a dva kotevní body ISOFIX pro instalaci dětských sedaček, takže EQA 250 může docela uspokojit potřeby celé rodiny (v závislosti na své velikosti).

V přední části středové konzoly se nachází dvojice držáků nápojů, bezdrátová nabíječka smartphonu, port USB-C a 12V zásuvka.

Pokud jde o vybavení, druhá řada má sklopnou loketní opěrku se dvěma výsuvnými držáky nápojů a police ve dveřích pojmou každá jednu láhev. Kromě toho jsou k dispozici odkládací síťky na opěradlech předních sedadel, větrací otvory, port USB-C a malá přihrádka v zadní části středové konzoly.

V první řadě to jde ještě lépe, s dvojicí držáků nápojů na středové konzole, bezdrátovou nabíječkou smartphonu, portem USB-C a zásuvkou 12 V vpředu. Kromě toho se ve velké středové přihrádce nachází dva další USB-C porty.

Mezi další možnosti uložení patří slušná odkládací schránka a tři lahve se vejdou střídavě do každé z přihrádek v předních dveřích. Ano, je nepravděpodobné, že zemřete žízní v EQA 250.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

EQA 250 je vybavena předním elektromotorem o výkonu 140 kW a točivém momentu 375 Nm. S pohotovostní hmotností 2040 kg zrychlí z klidu na 100 km/h za úctyhodných 8.9 s.

Pokud ale potřebujete více výkonu, EQA 350 přidá zadní elektromotor pro kombinovaný výkon 215kW a 520Nm. Bude schopen posunout svůj 2105kg rám na trojciferné číslo za pouhých šest sekund, stejně jako hot hatch.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

EQA 250 je vybaven 66.5 kWh baterií, která poskytuje dojezd WLTP 426 km. Spotřeba energie je 17.7 kWh/100 km.

Na druhou stranu EQA 350 bude používat stejnou baterii, ale na jedno nabití ujede o 6 km déle, přičemž spotřebuje o 0.2 kWh/100 km méně energie na silnici.

Při mém skutečném testování s EQA 250 jsem měl průměr 19.8 kWh/100 km během 176 km jízdy, což byly převážně venkovské silnice, i když jsem strávil nějaký čas v městské džungli.

EQA 250 je vybaven 66.5 kWh baterií, která poskytuje dojezd WLTP 426 km.

Na jedno nabití bych tak dokázal ujet 336 km, což je pro město orientované auto dobrá návratnost. A mějte na paměti, že bez mé těžké pravé nohy můžete dosáhnout ještě lepších výsledků.

Pokud však jde o nabíjení, není mezi EQA 250 a EQA 350 žádný rozdíl, protože jejich kombinovaná baterie dokáže při použití 10kW DC rychlonabíječky s akumulátorem zvýšit svou kapacitu z 80 na 100 procent za chvályhodnou půlhodinu. . Port KSS.

Alternativně vestavěná 11 kW AC nabíječka s portem typu 2 udělá práci za 4.1 hodiny, což znamená, že nabíjení doma nebo v kanceláři bude snadný úkol bez ohledu na denní dobu.

Baterie dokáže při použití 10kW DC rychlonabíječky s CCS portem zvýšit svou kapacitu z 80 na 100 procent za chvályhodnou půlhodinu.

EQA se pohodlně dodává s tříletým předplatným veřejné sítě nabíjení elektromobilů Chargefox, která je největší v Austrálii.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Ani ANCAP, ani její evropský protějšek Euro NCAP neudělily EQA, natož odpovídající GLA, bezpečnostní hodnocení, takže jeho odolnost proti nárazu musí být ještě nezávisle posouzena.

Pokročilé asistenční systémy pro řidiče v EQA 250 se však rozšiřují o autonomní nouzové brzdění s detekcí chodců, udržováním v jízdním pruhu a asistencí řízení (včetně funkcí nouzové pomoci), adaptivní tempomat a rozpoznávání rychlostních značek.

Kromě toho je k dispozici asistent dálkových světel, aktivní hlídání mrtvého úhlu, upozornění na příčný provoz zezadu, parkovací asistent, zadní kamera, přední a zadní parkovací senzory, „Assist pro bezpečné opuštění vozu“ a kontrola tlaku v pneumatikách.

I když je tento seznam docela působivý, stojí za zmínku, že prostorové kamery jsou součástí volitelného balíčku „Vision Package“ (2900 590 $), spolu s výše uvedeným panoramatickým střešním oknem a 12W XNUMXreproduktorovým prostorovým zvukovým systémem Burmester.

Další standardní bezpečnostní výbava zahrnuje sedm airbagů (duální přední, boční a hlavové airbagy plus kolenní airbag řidiče), protiblokovací brzdy a konvenční elektronické systémy kontroly trakce a stability.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 9/10

Stejně jako všechny modely Mercedes-Benz se i EQA 250 dodává s pětiletou zárukou bez omezení ujetých kilometrů a pětiletou technickou asistencí na silnici, což v současnosti určuje standard pro prémiový segment.

Pro větší klid se však na baterii vztahuje samostatná záruka na osm let nebo 160,000 XNUMX km.

A co víc, servisní intervaly EQA 250 jsou relativně dlouhé: každý rok nebo 25,000 XNUMX km – podle toho, co nastane dříve.

K dispozici je pětiletý plán služeb s omezenou cenou/125,000 2200 km s celkovými náklady 440 USD nebo průměrně XNUMX USD za návštěvu, což je celkem rozumné, když se vezmou v úvahu všechny okolnosti.

jaké to je řídit? 7/10

Řízení EQA 250 je skutečně relaxační. Velkou zásluhu na tom má samozřejmě převodovka, která v rámci města funguje na výbornou.

Točivý moment vpředu uloženého elektromotoru je 375 Nm a jeho okamžité dodání pomáhá EQA 250 dosáhnout rychlosti 60 km/h rychleji než většina vozidel se spalovacím motorem (ICE), včetně některých sportovních vozů.

Plynulé zrychlování EQA 250 je však při nastupování a vystupování z dálniční rychlosti pomalejší. Funguje to docela dobře, ale pokud chcete něco s větší šířkou pásma, zvažte možnost počkat na výkonnější EQA 350.

Řízení EQA 250 je skutečně relaxační.

Ať tak či onak, EQA 250 odvádí skvělou práci s rekuperačním brzděním a Mercedes-Benz nabízí majitelům možnost volby. Zjednodušeně řečeno, chcete-li s ním jezdit jako s „běžným autem“, můžete, a pokud chcete plně využívat jízdu s nulovými emisemi, můžete také.

Na výběr je pět režimů: D Auto využívá údaje o silnici k určení nejlepšího přiblížení, zatímco další čtyři (D+, D, D- a D-) lze vybrat pomocí pádel.

D nabízí přirozený přístup s trochou regenerativního brzdění při uvolnění plynu, zatímco D- (můj oblíbený) zvyšuje agresivitu a (téměř) umožňuje ovládání jedním pedálem.

Ano, EQA 250 může bohužel zpomalit pouze do pomalého tempa a ne do úplného zastavení kvůli nepříjemnému nedostatku funkce automatického přidržení elektrické parkovací brzdy.

Plynulé zrychlení EQA 250 se stává klidnějším, když se přibližujete a překračujete rychlost na dálnici.

Když musíte použít třecí brzdy, jako u jiných čistě elektrických vozidel, přechod na ně není nejhladší. Ve skutečnosti jsou zpočátku docela náladoví.

Většina řidičů pravděpodobně dokáže své vstupy v průběhu času vyladit, aby tomu zabránili, ale přesto je to stále relevantní.

Pokud jde o ovladatelnost, EQA 250 se vzhledem k tomu, že jde o SUV, tolik neotáčí, i když umístění baterie pod podlahou pomáhá snížit těžiště.

Když už jsme u toho, pohotovostní hmotnost EQA 250 dvě plus tuny je nepopiratelná v ostrém zatáčení, často způsobuje nedotáčivost, a proto působí proti řidiči.

Dalším faktorem, který je třeba vzít v úvahu, je přilnavost. Přední pneumatiky EQA 250 mohou být přemoženy, když narazíte na těžkou pravou nohu mimo sjezdovku nebo ze zatáčky. Chystaný EQA 350 s pohonem všech kol pravděpodobně nebude trpět stejným problémem.

Co působí sportovněji, je elektrický posilovač řízení EQA 250, který je při útoku v parné zatáčce překvapivě přímočarý. Je také znatelně lehký do ruky, pokud není použit režim sportovní jízdy, v tom případě se přidává slušná váha.

EQA 250 na to, že jde o SUV, tolik neválcuje.

Zatímco tužší pružiny zvládají extra váhu baterie, jízda EQA 250 je také docela pohodlná, ačkoli náš testovaný vůz byl vybaven paketem AMG Line s 20palcovými litými koly příliš snadno zachycujícími nerovnosti na silnici.

Nastavení odpružení (nezávislá přední náprava MacPherson a víceprvková zadní náprava) samozřejmě přichází s adaptivními tlumiči, ale ty je nejlepší ponechat v nastavení Comfort, protože režim Sport snižuje kvalitu jízdy, aniž by ji výrazně zlepšil. schopnost zvládnout.

Pokud jde o hladiny hluku, s vypnutým motorem byl hluk větru a pneumatik u EQA 250 docela patrný, ačkoli zapnutí zvukového systému je pomáhá tlumit. V každém případě by bylo hezké zlepšit izolaci hluku.

Verdikt

EQA je jistě velkým krokem vpřed pro Mercedes-Benz a prémiový segment obecně, protože EQA 250 nabízí přesvědčivý reálný dojezd v atraktivním, byť poměrně drahém balení.

A pro ty kupující, kteří mají rádi trochu více výkonu, se vyplatí počkat na EQA 350, který poskytuje mnohem živější přímý výkon. V každém případě je třeba brát EQA vážně.