Recenze oleje Kixx G1 5W-40 SN Plus
Obsah
Olej je z hlediska vlastností celkem normální, ale cena je nízká. Velmi čistý základ a velmi vysoká viskozita, která je u straky k vidění jen zřídka. S úsporou paliva nepočítejte, ale poskytne velmi dobrou ochranu. Ideální nejen pro motory domácností s LPG a/nebo ty, které jsou provozovány při velkém zatížení. Více se dočtete v recenzi.
O Kixx
Značka patří pod korejskou značku GS Caltex Corporation a v současné době zaujímá stabilní pozici na trhu, včetně toho domácího. Skutečnost, že existují levné značky, které jsou vhodné pro nejběžnější levná zahraniční auta, která jsou populární v naší zemi, zvyšuje jejich popularitu. Stejné automobilky používají olej Kixx k plnění motorů nových automobilů, mezi nimi: KIA, Daewoo a Hyundai, dokonce spolupracuje s takovým gigantem, jako je Volvo.
Sortiment zahrnuje motorové oleje, převodové oleje, maziva pro ostatní komponenty a sestavy, syntetické, polosyntetické a minerální. Kromě výroby maziv se společnost zabývá produkcí a rafinací ropy, problematikou úspory energie. Při výrobě se používá patentovaná syntetická technologie VHVI, která umožňuje řídit viskozitu kompozice. K čištění základny se používá metoda hydrokrakování: minerální olej získává vlastnosti, které jsou co nejblíže syntetickým, a hotový výrobek má nízkou prodejní cenu. Řada také zahrnuje prémiové kolíky vyrobené výhradně ze syntetických komponent.
Oleje Kixx splňují světové standardy a jsou vhodné pro téměř všechny motory, staré i nové provedení. V Jižní Koreji je značka považována za jednu z nejlepších, její široké obchodní zastoupení na našem trhu dává domácím řidičům možnost nezávisle zkontrolovat kvalitu maziv výrobce.
Vlastnosti Kixx G1 5W-40
Vzniká hydrokrakováním, to znamená, že se rovná syntetickým. Ve všech ohledech je olej průměrný, ale zároveň má mnoho výhod a je vhodný pro mnoho motorů. Lze použít ve starých i nových motorech automobilů, sportovních vozů, čtyřkolek a motocyklů. Vhodné pro high-tech spalovací motory, dvojité vačkové hřídele, turbíny, elektronické vstřikování, variabilní časování ventilů. Skvěle spolupracuje s HBO.
Výrobce tvrdí, že olej lze použít v jakýchkoli podmínkách a klimatických pásmech, ale podle výsledků testů jsou nízkoteplotní charakteristiky oleje na průměrné úrovni. K tomuto tématu se vrátíme podrobněji níže, ale vlastnosti oleje při vysokých teplotách jsou dobré, je vhodný pro vysoké a velmi vysoké zatížení, v takových podmínkách prozrazuje své kvality.
Olej nemá schválení autofirmy, pouze schválení API, ale poslední je SN Plus, takže jej lze nalít do jakéhokoli motoru, který je vhodný pro toto schválení API a viskozitu, pokud nejste zmateni nedostatkem schválení od péče o váš vůz a schválení ACEA.
Technická data, schválení, specifikace
| Odpovídá třídě | Vysvětlení označení |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN je od roku 2010 standardem kvality pro automobilové oleje. Toto jsou nejnovější přísné požadavky, oleje s certifikací SN lze používat ve všech benzínových motorech moderní generace vyrobených v roce 2010. CF je standard kvality pro vznětové motory představený v roce 1994. Oleje pro terénní vozidla, motory se samostatným vstřikováním, včetně motorů na palivo s obsahem síry 0,5 % hmotnosti a vyšším. Nahrazuje CD oleje. |
Laboratorní testy
| Index | Jednotková cena |
|---|---|
| Hustota při 15 ° C | 0,852 kg/litr |
| Kinematická viskozita při 100 °C | 15,45 mm² / s |
| Viskozita, CCS při -30°C (5W) | - |
| Kinematická viskozita při 40 °C | 98,10 mm² / s |
| viskozitní index | 167 |
| Pour point | -36 ° C |
| Bod vzplanutí (PMCC) | 227 ° C |
| Síranový popel | 0,85 % hmotnostních |
| Schválení API | CH Plus/CF |
| Schválení ACEA | - |
| Dynamická viskozita (MRV) při -35 ℃ | - |
| Hlavní číslo | 7,4 mg KON na 1 g |
| Číslo kyseliny | 1,71 mg KON na 1 g |
| Obsah síry | 0,200% |
| Fourierovo IR spektrum | Hydrokrakovací skupina II ekvivalentní k syntetickým |
| PLA | - |
Výsledky zkoušek
Podle výsledků nezávislého testu vidíme následující. Alkalita oleje je na průměrné úrovni, to znamená, že se smyje, ale není vhodná pro dlouhé intervaly výměny - maximálně 7 tisíc kilometrů. Toto množství nestačí k odstranění stávajícího chronického znečištění.
No olej je hodně hustý, normu SAE J300 nepřekračuje, ale úsporu od něj nečekejte. Díky tomu je olej vhodný pro motory náchylné k hoření. Mínus oleje vyplývá z vysoké viskozity: nízký bod tuhnutí. To neospravedlňuje vlastnosti deklarované výrobcem pro použití v jakémkoli klimatickém pásmu, vhodném spíše pro střední Rusko, ale ne za jeho hranicemi. Sám výrobce udává teplotu mrazu -42 stupňů, zatímco test ukázal -36 stupňů. Možná je to jen chyba jedné ze stran, ale faktem zůstává.
Je to velmi čistý olej a ve srovnání s konkurencí má velmi málo popela a síry. To potvrzuje deklarovaný hydrokrakovací základ a tento základ se velmi dobře čistí, rozhodně bez příměsí minerální vody. To znamená, že olej nezanechá usazeniny na vnitřních částech motoru. Balení aditiva je velmi skromné, nebyl zjištěn modifikátor tření, je možné, že je organický a nebyl laboratorně stanoven. Jinak by olej nebyl schválen nejnovější normou API.
Byl testován nejen čerstvý olej, ale také test na zdroj produktu. Mazivo bylo testováno na motoru Chevrolet Lacetti z roku 2007, najelo na něj 15 000 km a v horských rozborech vykazovalo výborné výsledky. Kinematická viskozita při 100 stupních se snížila pouze o 20,7 % rychlostí až 50 %. A ani základní číslo nekleslo tak výrazně, jak by se dalo čekat, o něco méně než 2x. Obecně se olej ve cvičení ukázal jako velmi dobrý, ale stále nedoporučuji jezdit na něm více než 7000 XNUMX km.
Schválení Kixx G1 5W-40
- Sériové číslo API plus
Uvolněte formulář a články
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200L
Výhody
- Poskytuje vysokou ochranu při velkém zatížení.
- Čistá základna kompatibilní se systémy následné úpravy.
- Optimální složení pro přeplňované motory.
- Velmi vhodné pro domácí LPG motory.
- Malé množství odpadu.
Vady
- Nedostatek schválení výrobcem automobilů a schválení ACEA.
- Průměrná kvalita při nízkých teplotách.
- Vyžaduje kratší intervaly vypouštění.
Verdikt
Kvalita oleje se zdá být celkem průměrná, ale má značné výhody. Má vysokou viskozitu, to znamená, že bude dobře chránit motor při velkém a dokonce i velmi velkém zatížení, málo se utrácí za odpad. Ideální pro domácí vozidla provozovaná při vysokém zatížení, pro přeplňované motory, systémy úpravy výfukových plynů, domácí LPG. Oficiálně nemá schválení ACEA, ale vlastnostmi připomíná kategorii A3 a dokonce i C3. Olej je docela svérázný, řekl bych až mimořádný, ale jeho cena je také nízká, takže jej zkuste dolít, pokud vám svými vlastnostmi a snášenlivostí vyhovuje vašemu motoru.
Jak rozlišovat falešné
Olej se prodává v plechovkách o objemu 4 litry a plastových nádobách o objemu 1 litr. Padělat banky je obtížnější a nákladnější, ale padělané produkty lze stále vyrábět. Obecně platí, že v současné době nebyly v prodeji žádné falešné oleje. Je dostatečně čerstvý a levný na to, aby nebyl cílem padělatelů. Existuje několik znaků, podle kterých jej lze identifikovat:
- Kanystr je vyrytý laserem s číslem šarže a datem výroby a lze jej umístit na dno kanystru nebo na horní povrch. Padělky často nemají žádné rytí.
- Kryt je plastový, je tam ochranná plomba, je těžké ji zfalšovat.
- Čárový kód musí být k povrchu přilepen, nalepen rovnoměrně, bez úkosů, čísla nejsou rozmazaná.
- Informace o výrobci jsou uvedeny na nádobě za slovem Vyrobeno. Zde je uvedena adresa a telefonní číslo, u padělků to obvykle není.
Pro plastové nádoby jsou důležité následující vlastnosti:
- Kvalita plastu, bez zápachu.
- Víčko má stejnou barvu jako lahvička, tón v tónu. Zavírá se navařeným kroužkem, po otevření se sundá z krytu a zpět se již nenosí.
- Pod uzávěrem je ochranná fólie, jsou na ní číslice nebo logo GS Caltex Corp. Pokud fólii rozstřihnete a otočíte, tak na rubovou stranu písmene PE. Padělky se často uvolňují bez fólie a nápisů.
- Štítek není lepen, ale svařen, nelze jej zachytit tenkým předmětem a lze jej snadno odstranit.
Není to tak dávno, co společnost přejmenovala plastové obaly. Barva štítku se změnila ze žluté na zelenou. Velikost láhve se změnila z 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 m240) na 417 mm x 365 mm x 2018 mm. Do ledna XNUMX se na fólii tiskla písmena, poté se začala tisknout čísla. Změny se dotkly i loga, nyní je nápis zkrácen: GS Oil = GS.
Recenze videa
