Přehled malého auta
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
"Je to skoro dost levné na to, abyste si nasadili kreditní kartu." Takže otevřená přítelkyně tweetuje, když jsem zmínil, že Alto stojí pouze 11,790 XNUMX $ za základní model GL. Trhla sebou, když jsem se zastavil, abych zamířil do města a očekával něco víc než našeho skromného Alto. Když se ale posadila, loket k lokti, malá Susie si ji získala svou jasně červenou barvou a vypouklými světlomety.
Když uháněl centrálním městským provozem, byla ještě více ohromena jeho jízdními vlastnostmi, klidem a rychlostí. Většině lidí, kteří jezdili nebo se pohrávali v malém autě Suzuki, je to vřelé. Všude si získává přátele.
Důvody jsou dva – úspora paliva a snadné parkování. Pětistupňová manuální převodovka Alto spotřebuje 4.8 litru benzínu na každých 100 km, což vám dává rozumný dojezd z 35litrové nádrže, než se budete muset ponořit do serva.
Toto je dokonalé městské auto. Zdrobnělý tříválec o objemu 1.0 l překvapivě umí městské křižování a s pětistupňovým je to hračka. Na to, že jde o tříválec, má tendenci na volnoběh bušit jako srdce, ale tato svérázná charakteristika mu jen přidává na kouzlu.
Ale kde se to opravdu ukáže, jsou přeplněná parkoviště supermarketů. Můžete manévrovat s Alto přes nejužší místa, ponořit se do potravin a být na cestách, zatímco někteří řidiči stále uhánějí své neúnavné SUV na místě.
Manuál GLX za 12,490 XNUMX USD, který jsme řídili, má několik chutných funkcí, které musíte mít, jako je elektronická kontrola stability, stejně jako dobrá litá kola, mlhová světla, otáčkoměr, stereo se čtyřmi reproduktory a výškově nastavitelné sedadlo řidiče. Jediné, co jsme si skutečně mysleli, že ve specifikaci chybí, byla elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka.
Nastavení zrcátka u spolujezdce je však poměrně snadné, protože vůz je tak kompaktní.
GLX má všechny dobré věci, ale ani základní GL nešetří. Dodává se se šesti airbagy, protiprokluzovými brzdami, klimatizací, stereo systémem se vstupem pro CD a MP3 a dálkovým centrálním zamykáním. Co lidi na Altu opravdu překvapuje, je to, že jezdí jako velké auto. Odpružení je tuhé, ale dobře se převaluje přes nerovnosti a řízení je přímé a vyvážené. Přední sedadla, vycházející z těch větších Swiftů, jsou také pohodlná.
Malé děti se dozadu vejdou, ale dospělí jsou stísnění. Kufr je navíc poměrně malý. Jedna osoba, o které víme, že ji vlastní, nechává zadní sedadla neustále překlápět dopředu, aby převážela věci. Od uvedení do prodeje před 10 měsíci se Suzuki Australia snaží udržet krok s poptávkou. Můžeme pochopit proč.
Suzuki Alto GLX
Cena: od 11,790 XNUMX $ (GL).
Motor: 1.0 litru
Spotřeba: 4.5 l/100 km
Vybavení: duální přední a boční airbagy, čtyřreproduktorový CD stereo systém, protiskluzové brzdy, elektronická kontrola stability, klimatizace, elektrické stahování oken.
Teak: Kompaktní velikost usnadňuje parkování
Cross: Žádná elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka.
Kdysi „levný a veselý“ znamenal Datsun 120Y s namalovaným smajlíkem. Naštěstí pár desítek let na Kia Rio na obrázku.
Super levný základní model si můžete koupit za 12,990 17,400 $. Pořiďte si čtyřrychlostní auto za zhruba XNUMX XNUMX dolarů a budete mnohem zábavnější než ti, kteří zlevnili základní model, když nevyhnutelně uvíznete v zácpě.
Rio však nekončí u toho, že je levné, jde nad rámec toho, aby vám ušetřilo peníze. I s 1.6litrovým čtyřválcem (existuje i 1.4litrový) budou pokuty za rychlost to poslední, na co budete myslet.
Kolem 6000 otáček vám to totiž začne být líto. V tomto okamžiku se budete pohybovat rychlostí 40 až 50 km/h. Dokáže vyvinout rychlost až 100 km/h, stačí mu dát trochu času, aby se dostal na místo, a klidně dejte nohu na kopce.
Ale nekupujete si levné auto, abyste prolomili zvukovou bariéru. Pokud jste odhodlaní a odhodlaní to udělat, můžete to zkusit odklepnout něco velmi, velmi vysokého, ale tím ztratíte pětiletou neomezenou záruku na Rio. Pro vaši bezpečnost a bezpečnost ostatních to nedělejte.
Nevýhoda malého motoru je úspora peněz za plyn, spotřeba paliva 6.8 l/100 km, kdo se bude hádat? Rio je pro ty, kteří chtějí, aby auto jelo z bodu A do bodu B, a v tomto ohledu se pohybuje od průměru po brilantní. Manipulace ve stísněných prostorách, jako jsou parkoviště nákupních center, je příkladem toho druhého.
Zkombinujte citlivé řízení s jeho kompaktní velikostí a můžete se těšit, že konečně dostanete svatý grál zaparkovat u dveří. Znáte jednoho, sedí mezi dvěma sloupky oprýskaného laku zhruba ve stejné výšce jako zadní nárazník superambiciózního auta s pohonem XNUMX kol.
Ale až skončíte s hledáním skvělých nabídek za všechny peníze, které jste ušetřili koupí levného auta, malá velikost vás bude pronásledovat, když se malý kufr bude vysmívat jakémukoli pokusu nacpat do něj vaši novou 42palcovou plazmu. . Přihoďte nějaké potraviny, pár tašek s oblečením a pomalu posunete přední sedadla dopředu, než zaplatíte jízdné v autobuse svým cestujícím.
Na druhou stranu to znamená, že si budete moci vybrat, co budete cestou domů poslouchat. To je důležité, když máte sadu reproduktorů Tweeter připojenou k ekvalizéru, který přizpůsobí zvukový systém vozu vašim oblíbeným melodiím.
Systém modrého zubu a konektivita pro iPod a mp3 také pomohou mladým řidičům přestat používat svůj telefon nebo iPod. Potenciálně život zachraňující funkce.
Ale se základním modelem hodnocení ANCAP třemi hvězdičkami můžete mít pocit, že dáváte svůj bankovní zůstatek před svůj život.
První kupující auta s omezeným rozpočtem a důchodci, kteří chtějí zmenšit, ocení mnohé z toho, co Rio nabízí – stačí se vyhnout dálnicím.
Kia Rio
Cena: od 14,990 rublů.
Motor: 1.4 litru nebo 1.6 litru (prosím, zkontrolujte u Nathana)
Spotřeba: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Vlastnosti: Dvojité přední airbagy, stereo systém se XNUMX reproduktory, posilovač řízení, klimatizace, elektrické ovládání oken, dálkové centrální zamykání.
Má rád: průmyslové vytápění, světlou výšku a výhled, zejména boční zrcátka,
Nemá rád: Nedostatek výkonu, nudný vzhled, špatné využití vnitřního prostoru, zejména kufru.
PRVNÍ přiznání: několik nenošených věcí visí opuštěně na jednom konci mého šatníku s připojenými prodejními visačkami. Mezi nedotčené věci patří košile koupená s takovou slevou, že zářivě oranžové a hnědé pruhy vypadaly jako atraktivní kombinace, a džíny tak levné, že jsem se napálil, shodit dvě velikosti by bylo snadné.
Ano, jsem úplný blázen do té dohody. Tvrzení, že jsem Ford Fiesta CL naprosto unešený, tedy vyvolalo chápavé přikývnutí mého partnera, který naznačil, že jeho nízká cena zahýbala mým názorem.
Není sporu o tom, že tento malý trhač má hodnotu za peníze. Základní model obsahuje klimatizaci, CD audio systém, posilovač řízení, elektrické stahování oken, dva airbagy, protiskluzové brzdy a dálkové zamykání (zkontrolujte!).
Ještě důležitější je, že Fiesta je skvělý motor. Poskakující motor o objemu 1.6 litru byl ještě zábavnější než obvykle a bzučel po městských velkoobchodech a vintage obchodech. Skvěle zrychluje, úhledně vjíždí do zatáček a má obzvlášť uhlazenou převodovku. Jeho štíhlý střih proklouzne i na těch nejtěsnějších parkovacích místech a nutí mě udělat to samé v těchto zbytečných úzkých džínách! I když při couvání je mrtvý úhel.
Promyšlené doteky, jako jsou parkovací a vnitřní světla, která se rozsvítí, když jej otevřete, přidávají na pocitu bezpečí – skvělé pro ženy, které se zdržují samy. Tato kráska je nejen praktická, ale i stylovější než její hranaté soupeřky, s moderními křivkami uvnitř i vně.
Palubní deska je možná až příliš prostorná – snažil jsem se dát smysl přepínači rádia a odpudivému přerůstání ostatních tlačítek, ale na to by GenY asi přišel. Levné látkové čalounění sedadel a některé plastové díly v interiéru jsou drobnými oříšky, ale nikterak rozhodujícími.
Neexistuje absolutně žádné nebezpečí, že by se toto malé číslo na příjezdové cestě lovců výhodných cen nezamilovalo – i když se rozhodnete pro poněkud nepříjemnou kovovou limetkově zelenou, které říkají „Squeeze“.
Ford Fiesta KL
Cena: od 16,090 XNUMX $ (třídveřová)
Motor: 1.6 litru
Spotřeba: 6.1 l/100 km
Vlastnosti: Duální airbagy, CD stereo se čtyřmi reproduktory s podporou MP3, posilovač řízení, klimatizace, dálkové centrální zamykání, elektrické ovládání předních oken.
HÁDÁM, že je snadné být ohromen, když začínáte s nejnižšími očekáváními, ale tento stroj mě rozhodně překvapil. Je těžké nenechat se zaskočit, když vám řeknou, že budete testovat nejlevnější auto v Austrálii, ale hned od začátku je Proton S16 vítězem.
Kromě nedostatku luxusu – protože, přiznejme si, žádný neexistuje – se s tímto vozem skvěle jezdí. Je to úžasná změna řídit nové auto, aniž byste měli pocit, že si musíte nejprve přečíst manuál. Vše je jednoduché a pohodlné, žádná nepříjemná překvapení.
Auto je vybaveno posilovačem řízení a snadno se řídí. Vyhnout se rušnému městskému provozu je snadné a dokonce i klakson je překvapivě výkonný.
Působivý je i prostor uvnitř vozu. Na rozdíl od mnoha svých levných protějšků Proton S16 nezpůsobuje příliš mnoho křečí v nohách ani nevyvolává hádky o to, kdo usedne na sedadlo předního spolujezdce.
Pravděpodobně nebudete mít žádné přátele, kteří by s vámi chtěli jet. Je také nepravděpodobné, že by to pozdvihlo váš společenský status, udělalo dojem na budoucí schůzky nebo zastrašilo toho hulváta, který vás přerušil.
Vůz má charakter, přestože je jednoduchý. Dokonce jsem se přistihl, jak se chichotám, když jsem zjistil, že k otevření kufru musím použít klíč – hodně stará škola.
Jeho největší nevýhodou je jediný boční airbag řidiče. To je bohužel dost velká chyba v mých knihách. Další nevýhodou je kvalita stereofonního zvuku. S pouhými dvěma reproduktory budou milovníci hudby chtít své sterea okamžitě upgradovat – jinak riskují poslech plechových, slabých melodií.
Automatická verze Protonu S16 zatím neexistuje, i když se objeví ještě letos. Ale i když řazení mezi prvním a druhým rychlostním stupněm v provozu není vždy potěšením, byli byste překvapeni, jak rychle řadíte mezi pěti rychlostními stupni na otevřené silnici.
Na malé a levné auto je Proton S16 překvapivě výkonný a na 100 km/h zrychluje poměrně snadno. Je také poměrně úsporný, se spotřebou 6.3 l / 100 km. Výhodná cena znamená, že pravděpodobně nebudete mít příliš mnoho problémů vmáčknout se do stísněných parkovacích míst nebo procházet rušnými parkovišti nákupních center.
Vyplatí se tedy kupovat? Jako základní vůz pro každodenní dojíždění má Proton S16 velkou hodnotu. Jako rodinný vůz nebo vozidlo pro přepravu osob nejsou bezpečnostní prvky tohoto vozu dostatečně dobré.
Proton C16
Cena: od 11,990 rublů.
Motor: 1.6 litru
Spotřeba: 6.0 l/100 km
Výbava: airbag řidiče, stereo se dvěma reproduktory, posilovač řízení, klimatizace, dálkové centrální zamykání s imobilizérem a alarmem, zadní parkovací senzory.
Proton C16
Cena: od 11,990 rublů.
Motor: 1.6 litru
Spotřeba: 6.0 l/100 km
Výbava: airbag řidiče, stereo se dvěma reproduktory, posilovač řízení, klimatizace, dálkové centrální zamykání s imobilizérem a alarmem, zadní parkovací senzory.
