Recenze Mahindra PikUp 2018
Obsah
- Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10
- Je na jeho designu něco zajímavého? 6/10
- Jak praktický je vnitřní prostor? 6/10
- Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 6/10
- Kolik paliva spotřebuje? 7/10
- jaké to je řídit? 6/10
- Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 5/10
- Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10
- Verdikt
- Umožní vám nízké vstupní náklady překonat frontu Mahindra PikUp? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.
Naše velké automobilky (například japonští, korejští, němečtí) léta bedlivě sledují čínské výrobce a jsou stejně jako my ostatní přesvědčeni, že přijde čas, kdy je spojí s těmi nejlepšími v svět. z hlediska kvality sestavení, funkcí a ceny.
Ale o Indii jste toho moc neslyšeli, že? Po celou dobu však Mahindra potichu provozovala svůj obchod v Austrálii a poslední dekádu se skrývala před radarem se svým PikUp ute.
Samozřejmě to ještě nezapálilo svět prodejů, ale Mahindra věří, že tento trik pro rok 2018 dá jeho robustní motorce nejlepší šanci konkurovat velkým klukům na australském trhu.
Takže, mají pravdu?
| Mahindra Pik-Ap 2018: (základ) | |
|---|---|
| Hodnocení bezpečnosti | |
| typ motoru | 2.2l turbo |
| Тип топлива | Дизель |
| Účinnost paliva | 8.4 l / 100 km |
| Přistání | 5 míst |
| Cena | $17,300 |
Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10
Mahindra's PikUp se dodává ve dvou výbavách – levnější S6, k dispozici s pohonem dvou nebo čtyř kol, s kabinou nebo podvozkem s „vanou u lůžka“ (nebo pickupem) – a vybavenější S10, což je pohon všech kol s valníkem. tělo.
Ceny jsou zde v popředí a Mahindra si je dobře vědoma toho, že se snaží upylit zákazníky od mnohem zavedenějších značek, takže podle očekávání začíná nabídka na strmých 21,990 6 dolarech za podvozek s jednou kabinou s manuální převodovkou.
Levnější S6 je k dispozici s pohonem dvou nebo čtyř kol, stejně jako podvozkem s kabinou nebo „vanou u postele“ (neboli pickup).
Můžete získat stejné auto s pohonem všech kol za 26,990 29,490 $ nebo upgradovat na verzi s dvojitou kabinou za 6 29,990 $. A konečně, SXNUMX s dvojitou kabinou a pohonem všech kol stojí XNUMXXNUMX $.
Lépe vybavená S10 může přijít pouze v jedné variantě; dvojitá kabina s pohonem všech kol a sprcha za 31,990 XNUMX $. To vše jsou také ceny s sebou, díky čemuž je PikUp opravdu levný.
S6 nabízí ocelová kola, klimatizaci, staromódní stereo schránka, látková sedadla a projektorové světlomety. Model S10 pak staví na této základní specifikaci s 16palcovými litými koly, tempomatem, navigací, centrálním zamykáním, klimatizací a stěrači s dešťovým senzorem.
Je na jeho designu něco zajímavého? 6/10
Nemohlo to být více hranaté, kdyby to bylo postaveno pomocí Lega. Výsledkem je, že nezáleží na tom, jaký styl těla si vyberete, PikUp Mahindra vypadá velký, robustní a připravený k pádu a ušpinění.
Zatímco mnoho vozů nyní usiluje o tvar podobný autu, PikUp rozhodně usiluje o tvar karoserie připomínající náklaďák a vypadá vysoký a hranatý téměř z jakéhokoli úhlu. Myslete na LandCruiser řady 70, ne na SR5 HiLux.
Mahindra je podobná nákladnímu automobilu, jako je LandCruiser řady 70.
Uvnitř je zemědělství příchutí dne. Řidiči vpředu sedí na sedadlech přinýtovaných k odkrytému kovovému rámu a čelí strmé stěně z tvrdého plastu, kterou přerušují pouze gigantické ovladače klimatizace a – u modelů S10 – dotyková obrazovka, která v pozadí vypadá malinko. Moře plastových objemů.
Jak praktický je vnitřní prostor? 6/10
Začněme čísly: počítejte s tažnou kapacitou 2.5 tuny s celorozsahovými brzdami a nosností kolem jedné tuny, ať už se rozhodnete pro podvozek s kabinou nebo palubní vanou.
Uvnitř dvě přední sedadla sedí na otevřeném kovovém rámu a v kabině se sedí docela vysoko. Loketní opěrka na vnitřní straně každého sedadla vám ušetří opírání se o dveře z tvrdého plastu a mezi předními sedadly je jeden čtvercový držák na nápoje.
Uvnitř dvě přední sedadla sedí na otevřeném kovovém rámu a v kabině se sedí docela vysoko.
Před manuálním řazením je další úložný prostor o velikosti telefonu, dále jeden 12voltový zdroj a USB připojení. V předních dveřích není místo na lahve, i když je na střeše připevněna úzká odkládací schránka a držák slunečních brýlí, která je pokryta něčím, co vypadá jako plsť ze 1970. let.
Kupodivu je středový sloupek oddělující přední sedadlo masivní a nechává řidiče a spolujezdce v kabině stísněně. A na vzácném zadním sedadle (ve vozidlech s dvojitou kabinou) jsou dva kotevní body ISOFIX, jeden v každé poloze okna.
Vzácné zadní sedadlo (u vozidel s dvojitou kabinou) má dva upevňovací body ISOFIX.
Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 6/10
Pouze tu nabízenou; 2.2litrový přeplňovaný vznětový motor s 103 kW/330 Nm. Spárován je pouze se šestistupňovou manuální převodovkou, která pohání zadní kola, nebo všechna čtyři, pokud preferujete pohon všech kol. Pokud tak učiníte, najdete manuální systém 4×4 se sníženým dojezdem a uzávěrkou zadního diferenciálu.
Kolik paliva spotřebuje? 7/10
Mahindra uvádí kombinovanou spotřebu 8.6 l/100 km pro vozidla PikUp s jednoduchou kabinou a 8.8 l/100 km pro vozidla s dvojitou kabinou. Každý model je vybaven palivovou nádrží o objemu 80 litrů.
jaké to je řídit? 6/10
Jistě, je stejně zemědělský jako SUV XUV500, ale k charakteru PikUp se tak nějak hodí víc než sedmimístný.
Takže po nepochybně krátké jízdě v double cab PikUp jsme byli místy mile překvapeni. Vznětový motor je hladší a méně hrbolatý, než si všimli naši předchozí recenzenti, zatímco změna převodového poměru u manuální převodovky učinila proces řazení mnohem intuitivnějším.
Jistě, je stejně zemědělský jako SUV XUV500, ale k charakteru PikUp tak nějak pasuje.
Řízení však zůstává vyloženě matoucí. Docela lehké při zatáčení, než je veškerá váha zhruba v polovině zatáčky. Je také nesnesitelně pomalá, s poloměrem otáčení, který unaví vaše paže a ještě širší silnice dělá tříbodovou práci.
Udržujte ho na rovných a pomalých silnicích a PikUp funguje dobře, ale vyzvěte ho do zakroucenějších věcí a brzy zjistíte některé výrazné dynamické nedostatky (volant, který vám škube rukama, pneumatiky, které s minimálním skřípáním skřípou, a neostré a spletité řízení, které téměř znemožňuje držet cokoliv, co vypadá jako čára).
Záruční a bezpečnostní hodnocení
Základní záruka
3 roky / 100,000 XNUMX km
záruka
Hodnocení bezpečnosti ANCAP
Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 5/10
Obávám se, že je to docela jednoduchý balíček. Airbagy řidiče a spolujezdce, brzdy ABS a kontrola trakce doplňuje kontrola sjíždění z kopce, a pokud se rozhodnete pro S10, získáte i parkovací kameru.
Proto není divu, že při testování ANCAP v roce 2012 získal tři podprůměrné hvězdičky (z pěti).
Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10
Na PikUp se vztahuje pětiletá záruka/100,000 12 km (ačkoli dvě z pěti se vztahují pouze na pohonnou jednotku) a servisní intervaly byly právě prodlouženy na 15,000 500 měsíců/XNUMX km. Zatímco XUVXNUMX je kryta službou s omezenou cenou, PikUp nikoli.
Verdikt
Buďme upřímní, na silnici není nejlepší ve svém segmentu. Zdánlivě záměrně matoucí řízení a nedostatek jakýchkoli skutečných vymožeností nebo pokročilých bezpečnostních technologií by to pro mě vylučovaly pro každodenní ježdění. Cena je ale velmi lákavá a kdybych trávil více času v terénu než v terénu, mnohem větší smysl by dával model s pohonem všech kol.
Umožní vám nízké vstupní náklady překonat frontu Mahindra PikUp? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.
