Ferrari 348. Klasický vůz restaurovaný v Polsku

Jedná se o unikátní kopii Ferrari 348. Továrnu opustilo s pořadovým číslem 004, což znamená, že bylo jako první uvedeno do veřejného užívání. Předchozí 3 šly do oficiálních muzeí Ferrari. Projekt jeho kompletní rekonstrukce byl realizován rukama jedné rodiny - otce a syna - Andrzeje a Piotra Dzyurkových.

Vývojář: Pininfarina.

Historie Ferrari 348 začala v Pininfarině. Design vozu odkazuje na model Testarossa, proto se Ferrari 248 nazývá „malá Testarossa“. Pod kapotou je motor V8 s úhlem otevření válců 90 stupňů, o výkonu 300 koní. Italská klasika se vyznačuje krásnou a jedinečnou linií karoserie s velmi výraznými vstupy vzduchu a výsuvnými světlomety.

Technické údaje očarované v názvu

Číslo modelu také není náhodné - 348 - to jsou odlišně zašifrovaná technická data vozu: 34 znamená objem motoru 3,4 litru a 8 není nic jiného než počet válců, které v něm pracují. Převodovka je po vzoru vozů Formule 1. Je umístěna příčně za motorem pro ještě nižší těžiště, zatímco víceprvkové zavěšení a čtyřpístkové brzdové třmeny odrážejí pocit závodního vozu.

Redakce doporučuje:

Řidičský průkaz. Změny záznamu zkoušek

Jak řídit auto s turbodmychadlem?

Smog. Nový poplatek za řidiče

Samostatně stojí za zmínku převodovka. Jeho páka je neobvyklá, protože standardní H systém řadí rychlostní stupně na 1. Jedná se o záměrný postup, jak urychlit řazení nejčastěji používaných rychlostních stupňů, tedy 2-3, jejich umístěním v přímce.

Vytvořeno z vášně pro mladé lidi

Projekt Ferrari 348 zahrnoval kompletní aktualizaci výše uvedeného modelu. Práce provedli Andrzej a Piotr, majitelé ALDA Motorsport. Společnost je rodinným projektem zrozeným z vášně. Na jedné straně se jedná o autodílnu specializující se na prémiové značky, restaurace pro mládež a servis závodních vozů a na straně druhé o tým ALDA Motorsport s více než 40 letou zkušeností v motorsportu.

Jak obnovit Ferrari?

Na příkladu tohoto unikátního vozu mechanici ukázali, jak obnovit pravou italskou klasiku. Vše začalo důkladným rozebráním vozu na primární faktory a výběrem demontovaných dílů - díky tomu bylo možné jej opustit jak to je. co nejvíce položek nebo neporušené.

Viz také: Jak pečovat o baterii?

Samotný proces opravy začal odstraněním starého laku z karoserie vozu a jeho upevněním vhodnými základními nátěry. Pak přišel čas na malování.

Repasovaný do posledního detailu

Mechanické části vozu jsou také podrobeny mnoha procesům: čištění, mytí, broušení, pískování, leštění a lakování, galvanické pokovování a chromování. Interiér vozu byl kompletně restaurován.

Montáž byla časově nejnáročnější fází opravy. Velmi důležitou roli zde hrála přesnost při výběru prvků k sobě navzájem. V nemocnici byl zkontrolován chod motoru, převodovky, spojky a dalších mechanických a elektrických součástí. Poté proběhly traťové zkoušky - vůz byl vrácen k poslední technické kontrole.