Recenze Lotus Exige Sport 350 z roku 2017

Jízda nahá je bezohledná a možná i nezákonná, ale jízda na Lotus Exige 350 Sport je tím nejbližším, co byste kdy chtěli získat. Nejde ani tak o to, že máte pocit, že jste si oblečení zapomněli doma, ale o to, že se stroj zbavil vybavení a dokonce i samotného masa a zbylo vám něco jako kostra; jen holé kosti a svaly.

To, co tento neuvěřitelně tuhý a zuřivě soustředěný stroj dělá s vašimi kostmi a masem, lze nejlépe popsat jako extrémní chiropraxe – stres při nastupování a vystupování – ale naštěstí kompenzuje sténání, nárazy a modřiny tím, že syčí vaše nadledvinky. velké množství. způsob.

Otázkou je, zda potěšení stojí za tu bolest a cenu 138,782.85 XNUMX $.

Lotus Claim 2017: St
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	3.5L
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	10.1 l / 100 km
Přistání	2 míst
Cena	$82,900

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Filozofie Lotusu je shrnuta v poněkud absurdním poslání: „Zjednodušte, pak odlehčete.“ Slovy skvělého Barnabyho Joyce: „Nemusíte být Sigmund Freud“, abyste pochopili, že lehkost není něco, co lze „přidat“, ale dostanete nápad.

Vše o Lotusu je o poměru výkonu a hmotnosti a tato verze 350 Sport posouvá Exige na limit, váží o 51 kg lehčí než verze S s pouhými 1125 kg a s obrovským 3.5litrovým motorem. s přeplňovaným motorem V6 je schopen vyčistit firemní testovací dráhu v Hethelu ve Velké Británii o neuvěřitelných 2.5 sekundy rychleji.

U tohoto vozu záleží na čase kola, nikoli na chování na silnici, a proto v něm nejsou žádné vymoženosti.

Exige je však poutavá bestie, trochu jako helma Dartha Vadera připoutaná ke skateboardu. Všechno na něm je prohlášení o záměru, a zatímco interiér je holý jako Barnabyho mozek, řadicí páka s odhalenými převody a lesknoucí se stříbrnou hlavicí je věc zvláštní krásy.

Exige je zvíře, které přitahuje pozornost. (Obrazový kredit: Stephen Corby)

Jak praktický je vnitřní prostor? 3/10

Slova „praktický“ a „prostorový“ nejsou v tomto testu Lotusu na místě, můžeme tedy pokračovat?

Oh, dobrý. V rameni není místo a pro změnu rychlosti musíte pohladit nohu spolujezdce. Také riskujete, že si náhodně vdechnete do úst, sedíte tak blízko.

Když už jsme u toho nepraktického, dveře jsou tak malé a celé auto tak nízko, že nastupování nebo vystupování je stejně zábavné jako snažit se schovat se do dětského kufru.

Držáky pohárů? Zapomeňte na to a nebudete mít kam dát svůj telefon. Vedle každé dobře schované kliky jsou dva malinké odkládací otvory a také jakási posuvná hladká polička na místě přihrádky na rukavice, na které není bezpečné nic nechávat.

Položte věci na podlahu a vklouznou pod extra nízká sedadla a už je nikdy neuvidíte.

Lidé z Lotusu ukázali na polici za sedadly, ale myslím, že si to mysleli, a vzadu za motorem je malý kufr, který je menší než některé skutečné kufry.

Slova „praktický“ a „vesmírný“ nejsou v tomto silničním testu na místě. (Obrazový kredit: Stephen Corby)

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 6/10

Otázka „hodnoty“ je záludná, když se podíváte na auto za 138,782.85 XNUMX $, které je v každodenním životě asi tak užitečné jako kabelka velikosti krabičky od zápalek. Ale musíte zvážit, proč lidé kupují Lotus, a odpověď nemá absolutně nic společného s praktičností.

Auto, jako je tento Exige 350 Sport, je zakoupeno čistě jako hračka, speciální dráhový den, který můžete teoreticky vyjet na trať na veřejných komunikacích. Frankie, kdybych byl dost bohatý na to, abych ho měl, pořád bych ho tam vozil.

Relativně vzato, můžete mít mnohem praktičtější a nekonečně pohodlnější Porsche Cayman za 30 30 $ méně, ale Lotus je o 169,990 XNUMX $ levnější než stejně orientovaný a brutální (XNUMX XNUMX $) KTM X-Bow.

To je opak pohodlí.

Co se týče funkcí, dostanete čtyři kola, motor, volant, více sedadel a to je asi tak vše. Můžete si koupit odnímatelné stereo stereo se dvěma reproduktory z roku 1993, které neslyšíte kvůli hluku motoru a vozovky za 1199 XNUMX $. Jo a přidávají klimatizaci, která je také hlučná.

Náš elegantní černý metalický lak byl také 1999 1099 $, „jednodílné koberce“ dalších 4499 299 $ (drahé podlahové rohože, většinou), čalounění Alcantara 1499 157,846 $, tempomat (opravdu?) XNUMX $ a zábavný příplatek „tlumení zvuku - XNUMX XNUMX $ (já si myslí, že to ve skutečnosti zapomněli nainstalovat). Cena našeho tiskového vozu se nakonec vyšplhala na XNUMX XNUMX dolarů, což, musím říct, není pro nikoho dobrá hodnota.

Pozitivní je, že místní prodejci Lotusu – Simply Sports Cars – nabízejí funkce, které si kupující zamilují, jako jsou pravidelné dny tratí Lotus Only, možnost zúčastnit se závodu Phillip Island 6 Hours a události Targa High Country, abychom jmenovali trochu. pikantní zážitky.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

V minulosti byli inženýři Lotusu spokojeni s výkonem, který získávají z malých čtyřválcových motorů Toyoty, ale tento Exige 350 Sport je velmi vážné auto, a proto má v zadní části nacpaný relativně kolosální přeplňovaný 3.5litrový motor V6, což činí 258 kW a 400 Nm dostačující k tomu, aby toto maličké auto zrychlilo na 0 km/h za pouhých 100 sekund, i když pocitově a zní mnohem rychleji.

V jeho zadní části je nacpaný přeplňovaný V6. (Obrazový kredit: Stephen Corby)

Šestistupňová převodovka vypadá jako ukradená ze starého závodního auta a řazení v rychlosti je radost.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Lotus uvádí kombinovanou spotřebu paliva 10.1 l/100 km. Nemyslíme si, že toho bude snadné dosáhnout, protože pokušení zahnat ho do pekla a slyšet jeho řev by bylo příliš velké a příliš stálé.

jaké to je řídit? 8/10

Je vzácné najít auto, které je tak neuvěřitelnou kombinací zuřivé zábavy a otravného otravování. Lotus rachotí, je hlučný, extrémně těžko se trestá, se sedadly, které nabízejí oporu, ale žádnou oporu.

Je to opak pohodlí a je tak těžké vidět, že jízda s ním po městě v jakémkoli provozu vypadá nebezpečně. Je zde také zřetelný pocit, že jste tak malí a malí, že vás všichni tito lidé ve svých SUV neuvidí.

Když se k tomu přidá fakt, že je tak mučivě, hloupě těžké nastupovat a vystupovat, rozhodně to není auto, které si vezmete, pokud míříte do obchodů. V určitém okamžiku jsem byl tak otrávený jeho nekompromisními mrzutostmi, že jsem byl příliš nevrlý na to, abych dokonce vzal lidi na výlety. Nemohl jsem se obtěžovat tím problémem, ale předměstí v centru s vysokými obrubníky a ještě vyšší rychlostí policisté nejsou pro Exige přirozeným prostředím.

Převodovka je vzrušením na minutu, stejně jako motor.

Ještě obtížnější ve městě, v nízkých rychlostech nebo při parkování je řízení, které není ani tak těžké, jako záměrně tupé. Provedení tříbodového pivotu je ekvivalentní 20minutovému bench pressu s tělesnou hmotností. Alespoň.

Na zakroucené venkovské silnici se však řízení stává jednou z nejlepších věcí na autě, protože jeho čistá hmotnost bez pomoci je ve vašich rukou tak živá. V zatáčkách je cítit skutečný boj nebo hbitost, díky čemuž se cítíte trochu jako Ayrton Senna.

Celé auto totiž ožije a začne nabírat nějaký smysl, jakmile se ocitnete na hladké, dokonalé vozovce. Je to rychlé, hlučné, vzrušující, naprosto a upřímně vzrušující, s tuhým podvozkem a solidní jízdou, s brzdami schopnými vytáhnout vás nahoru s neslušným spěchem. Navíc je díky nízkému těžišti a centrálnímu umístění motoru perfektně vyvážený.

Převodovka je vzrušující, stejně jako motor, zvláště když prozkoumáváte horní rozsahy otáček, kdy se krajina na směšně malém čelním skle skutečně stane děsivou šmouhou.

Šestistupňová převodovka vypadá jako ukradená ze starého závodního auta. (Obrazový kredit: Stephen Corby)

Samozřejmě za sebou kromě motoru nic nevidíte, ale jaký je to krásný pohled a stejně vás to nezasekne.

Jistě, působí působivě a nervózně a není tak snadné nebo kultivované řídit jako některá levnější sportovní auta; MX-5 bude mnohem příjemnějším společníkem. Ale tohle je extrémní Exige, stroj vyrobený opravdovými nadšenci a pro ně.

A především pro ty lidi, kteří ho vezmou na závodní dráhu, kde vypadá a cítí se jako doma.

Bohužel na veřejných komunikacích by to bylo spíše otravné než vzrušující, ale opravdu zapálení fanoušci Lotusu by to nikdy nedovolili.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

2 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 5/10

Není překvapením, že vzhledem k tomu, že se v Austrálii prodá méně než 100 vozů, Lotus neprošel nárazovým testem Exige ADR, takže neexistuje žádné hodnocení hvězdičkami. Získáte duální airbagy, spolujezdce a řidiče, stejně jako ABS, „hydraulický brzdový asistent“, „Lotus Dynamic Performance Management“, řidičem volitelné třírežimové ESP, ovládání brzdění v zatáčkách a EBD.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Na váš Lotus se vztahuje tříletá záruka bez omezení ujetých kilometrů a tři roky silniční asistence. Servis stojí 295 USD plus díly.

Verdikt

Říci, že Lotus Exige 350 Sport je na vrcholu automobilového trhu, je podcenění. Je to v podstatě dráhové auto, se kterým smíte jezdit po silnicích, což znamená, že je značně kompromitováno jako vozidlo pro každodenní použití, ale není úplně fér mu tyto nedostatky vytýkat. nevýhody, protože dojíždění do práce nikdy nebylo jeho cílem.

I když bude zjevně zářit ve svém přirozeném prostředí závodní dráhy, faktem je, že mezi dny na závodní dráze si můžete užít spoustu zábavy, pokud jej nasměrujete na přiměřeně hladký a klikatý asfalt.

Výkon, ovladatelnost, řízení a brzdění jsou ve správných podmínkách fantastické a můžete vidět, jak si to může kdokoli ospravedlnit jako mnohem levnější verzi (327,100 911 $) Porsche 3 GTXNUMX. Rozdíl je v tom, že Porsche vás nenutí srolovat se jako kapesní nůž pokaždé, když do něj nasednete.

Lotus je tedy auto pouze pro extrémní nadšence. A možná i pro nudisty.

Strpěli byste pro vzrušující jízdy tvrdé hrany Lotusu? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.