Recenze Lotus Exige S 2008

Slídil po městské ulici a někdo mě slovně odsuzuje slovem, které se rýmuje s bankéřem.

Tough... musí mít límec a kravatu.

"Raději bych měl auto té barvy," říkám statnému gardistovi v honosné košili se stejnými ústy, "než v něm chodit do práce."

Pokud není snadné být v tomto odstínu zelené, funguje to pro Lotus ze stejného důvodu jako starý kámošův šlehač. Tento nízko posazený projektil je neustále v nebezpečí, že se stane mobilním zpomalovačem pro člun v SUV. Platí se, aby bylo vidět.

Pokud tento odstín není pro stydlivé a odcházející typy, pak ani Exige S z roku 2008, zvláště s volitelným 11,000 XNUMX $ Performance Pack.

To je dobré na 179kW/230Nm, což je stejně jako u limitované edice Sport 240. Jsou tu nové měřáky a alarm/imobilizér. Zvýšení výkonu pochází z kompresoru Magnuson/Eaton M62, rychlejších vstřikovačů, systému spojky s vyšším točivým momentem a většího přívodu vzduchu ze střechy. Exige S PP tak dokáže zrychlit na 100 km/h za 4.16 sekundy.

Maximální rychlost 245 km/h je stěží nižší než u pouze traťové 2-Eleven, která nedávno způsobila blábolení automatického průvodce. Jako vždy u Lotusu klíč spočívá v rovnici výkonu a (nízké) hmotnosti; 191 kW na tunu. S hmotností 935 kg je to kapesní superauto za zlomek ceny.

Funkce hero kombinuje launch control a variabilní kontrolu trakce od 2-Eleven. Disk na sloupku řízení volí startovací rychlost pro optimální startování. Sešlápněte pedál hlasitosti (málokdy vhodnější výraz pro plynový pedál než v případě Lotusu), pusťte spojku a téměř okamžitě je horizont v popředí.

Stejně tak se míra zásahu systému kontroly trakce reguluje ve 30 krocích, od 7 procent prokluzu pneumatik až po úplné vypnutí. Funkce spouštění, kterou jsme vyzkoušeli na 2-Eleven, nebyla pro náš stroj nastavena. To může být dobrá věc, protože zatímco Exige S je denní rapír, my jsme zvráceně ujeli asi 500 km po kozích stezkách, které vedou po veřejných silnicích v Novém Jižním Walesu. Na těch izolovanějších setřásá Exige pár rublů ze snění.

Točivý moment plynule stoupá od asi 3500 otáček za minutu, výkon - o 1500 otáček za minutu později a prudce se zvyšuje na osm tisíc. Pokud jste unaveni tímto vnitřním spěchem, pak jste unaveni životem. Zrychlující se slyšitelné vzrušení je spárováno se zvýšeným vytím, které – jen pár centimetrů od zadní části vaší hlavy – zní nadpozemsky. Čisté řízení završuje rovnici Lotusu.

Jízda je samozřejmě hrozná na všech, kromě stále vzácnějších skvrn na hladkém chodníku. Nicméně skutečnost, že jsme trochu experimentovali a dělali 500 kliknutí, mluví za vše.

Fotografie

Lotus vyžaduje S

Cena: 114,990 11,000 $ (balíček výkonu XNUMX XNUMX $)

Motor: 1.8 l / 4 válec přeplňovaný; 179 kW/230 Nm

Ekonomika: 9.1 l / 100 km

Přenos: 6stupňový manuál; zadní pohon