Přehled Lotus Exige 2007
Nejen, že se řítí jako netopýr z pekla, ale jakýkoli Lotus přitahuje pozornost jako málokteré jiné auto na silnici. A vzácný Exige není výjimkou.
CARSguide se nedávno dostala do rukou verze S a netrvalo dlouho a zjistili, že se v tomto voze nelze proplížit, aniž by vás někdo viděl.
Turisté zastavili na semaforu na George Street a vytáhli fotoaparáty mobilních telefonů, aby si je mohli rychle vyfotit. A tankování na čerpací stanici nevyhnutelně předpokládalo rozhovor o Lotusu.
S, které je zhruba o sekundu rychlejší než „běžný“ model, zrychlí na 100 km/h z klidu za pouhé 4.2 sekundy. A cítíte každou skladbu.
Požadovaná cena kolem 115,000 XNUMX $ je jen jednou z nákladů na řízení auta, jako je Exige.
Vzhledem k tomu, že toto auto je určeno pro závodění (a v případě Lotusu nejde jen o marketingovou řadu), je ochuzeno o téměř veškerou možnou vymoženost.
Vůbec to nemá výhled dozadu. Je to hlasité, drsné, drsné, neuvěřitelně obtížné nastupování a vystupování a jedno z nejnepohodlnějších aut, jaké jsme kdy řídili.
Je to také zatraceně velká zábava a pro silniční auto jeden z nejvíce vzrušujících jízdních zážitků, na který lze doufat.
Sedíte tak nízko u země, že máte pocit, jako by vaše zadní část narazila na silnici pokaždé, když narazíte na nerovnost.
Dokonce i Holden Barina se nad vámi tyčí, když zastavujete k semaforu. Ve skutečnosti s otevřenými dveřmi není tak těžké se dotknout asfaltu z místa řidiče.
A všimnete si každého hrbolu a ten nejhorší z nich řidiče a spolujezdce téměř vyvede z míry.
Opravdu se jedná o vůz, který se nejlépe hodí na rovné silnice, které se v Novém Jižním Walesu shánějí poměrně obtížně.
I když je Exige zbaven většiny vybavení, stále přichází s rozumným bezpečnostním balíčkem včetně airbagů řidiče a spolujezdce, brzdového systému ABS a programu kontroly trakce (který lze samozřejmě vypnout stisknutím tlačítka, pokud je řidič v nesnázích. ). odvážný postoj).
Navzdory těmto bezpečnostním prvkům působí Exige velmi nejistě. Nejen, že jste téměř úplně slepí k tomu, co se děje za vámi, ale zdá se, že vás nikdo jiný nevidí.
A pro ty, kteří jezdí s velkými XNUMXxXNUMX a SUV, je to asi přesný odhad. Jednoduše by nepoznali, že jste tam, kdyby se výrazně nesnažili podívat se dolů.
Takže defenzivní jízda je u Lotusu na denním pořádku.
Pro každodenní používání je nedostatek komfortu a nedostatečný výhled z vozu dost náročný a v některých případech přímo stresující.
Na druhou stranu, dostaňte se do úzkých a Exige bude poutavý, jak jen lze za peníze koupit.
Malý 1.8litrový přeplňovaný čtyřválec od Toyoty (běžný Exige je atmosférický) se usadí přímo za hlavou. Takže když položíte nohu na podlahu, sotva slyšíte své vlastní myšlenky. Můžete také cítit teplo stoupající zezadu, když se motor skutečně začne točit.
Řízení (bez podpory) je ostré jako břitva, odezva plynu je svižná a ovladatelnost je, jak byste očekávali, vynikající od přilnavých semi-slick pneumatik.
Trik, jak dostat docela malý motor Toyoty tak rychle pohánět Lotus, spočívá v celkové váze vozu, nebo ve skutečnosti v nízké hmotnosti.
Víte, Exige je s hmotností kolem 935 kg jedno z nejlehčích aut na silnici. To mu dává obrovský poměr výkonu a hmotnosti a vysvětluje obrovské zrychlení a brzdnou sílu.
Supertuhý podvozek a velmi nízké těžiště v kombinaci se semi-slicky jsou důvody, proč tak dobře zvládá zatáčky.
Pokud uvažujete o zaparkování Exige ve vaší garáži, ujistěte se, že to nejsou vaše každodenní kola. Měli jsme auto asi týden a druhý nebo třetí den jsme byli z jeho tvrdé povahy opravdu unavení.
Ale jet po dálnici nebo dokonce v neděli po své oblíbené venkovské silnici by byl naprostý průšvih.
Zapomeňte na Lotus pro každodenní použití – pokud ovšem nejste ochotni trpět výkon a nemáte se svým chiropraktikem velmi dobrý vztah.
Rychlá fakta
Lotus vyžaduje S
Na prodej: Nyní
Cena: $114,990
Tělo: Dvoudveřové sportovní kupé
Motor: 1.8litrový přeplňovaný čtyřválec, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Přenos: Šestistupňová mechanická
Pohonné hmoty: Od 7 do 9 litrů na 100 km.
Bezpečnost: Airbagy řidiče a spolujezdce, kontrola trakce a ABS
