Recenze Lotus Elise S z roku 2007
Když si většina lidí kupuje auto, myslí na jednoduchou rovnici; praktičnost plus potěšení rovná se dobré řešení. Hledají prostor, pohodlí, úložný prostor a funkce, díky nimž budou mít pocit, že dostávají výhodnější nabídku než další kupující auta. Ale u Lotusu je tato rovnice vyhozena přímo z okna, jak jsme zjistili v našem testu se základní úrovní Elise S.
Má málo úložného prostoru, je uvnitř měkká a při nastupování a vystupování z auta zatěžujete téměř každý sval na nohou, zádech a krku. Pokud je vám 50 let, budete sténat a sténat, když se pokusíte o tento téměř nemožný výkon. Protože Lotus není vůbec praktický.
Elise S se svým hmyzím vzhledem má agresivní postoj „myslím to vážně“. Široká přední část je doplněna svalnatější zádí. A to je opravdová hračka pro kluky, čehož důkazem je vyslání na cesty.
Během tří různých dnů jízdy Lotus přitahoval „palec nahoru“ od tří typů chlapců; 10letá, 20letá a zralejší - ale v srdci stále dítě - 40letá. Ale nebojte se holky, můžeme se taky pobavit.
Elise S stojí 69,990 8000 dolarů a je cenově dostupnějším Lotusem. Náš testovací vůz byl ale dražší s volitelným balíčkem $XNUMX Touring Plus. To přidalo prvky, jako je kožené obložení interiéru, hlavice řadicí páky a páka ruční brzdy, vnitřní panely pro tlumení hluku a měkká střecha.
Kromě nepraktické velikosti existuje několik dalších věcí, které nemají silnou prodejní hodnotu, včetně extra výkonu potřebného v zatáčkách, protože chybí posilovač řízení. A protože v Sydney je jen velmi málo rovných silnic, ucítíte každý výmol.
Bezpečnostní výbava jako ABS a airbagy řidiče a spolujezdce vám zpříjemní pocit, když snadno zamaskujete svou pozici na silnici. Pořád je to ale dost ošemetné, protože vás ostatní řidiči snadno přehlédnou, zvláště pak všudypřítomná městská SUV.
Ale i přes ty propady bylo po týdnu v autě stále něco docela vtipného, co vám dokázalo vykouzlit úsměv na tváři.
Prolezte dovnitř a kabina se zdá být téměř holá. Existuje CD systém, ale motor je tak hlasitý, že ho musíte opravdu otočit, abyste něco slyšeli.
Paket Touring-plus nabízí vylepšené stereo Alpine s konektorem pro iPod, držákem nápojů a vyšívanými koberečky, ale bez paketu Elise S je bez funkcí.
Není zde žádný úložný prostor, dokonce ani přihrádka na rukavice, a má malý kufr. Části interiéru dokonce chybí koberce, což dává Elise S skutečný závodní pocit, místo toho přidává hliník jako ozdobu.
Bez ohledu na vlastnosti a použití hliníkového podvozku s lehkým ocelovým zadním pomocným rámem váží vůz pouze 860 kg. Pro srovnání Barina váží 1120 kg.
Elise S je jedním z nejlehčích vozů na světě, hmotnostní výhoda poskytuje lepší akceleraci, ovladatelnost a brzdění. To vše odpovídá nejlepšímu výkonu malého Lotusu.
Elise S pohání 1.8kW 100litrový motor Toyota, který se může na papíře zdát malý, ale uvědomte si, že se jedná o auto, které vypadá jako motokára a váží mnohem méně než průměrný subkompaktní vůz.
Z 100 na 6.1 km/h zrychlí za pouhých XNUMX s, což se také zdá rychlejší, než by se mohlo zdát.
Pokud jde o výkon, Elise S vydává 100 kW při 6200 ot./min., i když je těžké dostat otáčky na nejvyšší otáčky, protože vás vybízí k dřívějšímu řazení nahoru. Pokud jde o točivý moment, Elise S vyvine 172 Nm při 4200 ot./min.
Výkon zajišťuje lehká pětistupňová manuální převodovka, která při řazení zní poněkud neohrabaně.
Ale všechny mínusy rychle zapomenete, když ho pustíte z vodítka.
Hoďte ho do rohu a Elise S se dobře ovládá, když se pevně držíte na malém závodním volantu.
Sklouznout do režimu nahoře bez je námaha. Na rozdíl od jiných sportovních vozů je k sejmutí skládací střechy zapotřebí ruční práce.
Sundání bylo snadné, ale nasazení trvalo asi 15 minut a přitáhlo dav.
A i když auto přináší spoustu úsměvů, ty zmizí, když nenastartuje, zvláště když jedno z míst, kde se rozhodne zastavit, je na straně parkoviště.
Technik Lotusu později uvedl, že to mohlo být způsobeno příliš brzkým sešlápnutím plynového pedálu – předpokládá se, že mezi zapnutím motoru a zrychlením by mělo uplynout 10 sekund, aby se vůz uklidnil. Katalyzátor zřejmě potřebuje čas na zahřátí na provozní teplotu, aby vyhověl požadavkům emisního zákona.
Návod na tento vrtoch by se hodil mnohem dříve.
Elise S je zábavná, ale není to obyčejné auto. Jeho používání jako každodenního řidiče vás může přivést k šílenství a způsobit křeče v těle.
Ale pokud máte peníze, můžete vyrazit na trať párkrát do měsíce, občas se předvést v provozu nebo vyrazit na delší plavbu.
Protože o zábavných a atraktivních prvcích Lotus Elise S není pochyb.
Elise S má dlouhý seznam záporů, ale ty se rychle zapomenou, když vyrazíte na cestu, abyste se trochu pobavili.
