Recenze Jeepu Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk je na papíře směšný návrh.

Někdo z Fiat Chrysler Automobiles (FCA) si vážně myslel, že by bylo dobré odstranit motor Hellcat z modelů Dodge a dát ho do Jeepu.

A nejen Jeep, ale Grand Cherokee, největší rodinné SUV aktuálně prodávané americkým specialistou.

Protože koneckonců, co může být rozumnějšího než vysokozdvižná dodávka se srdcem zaměřeným na drag-závody a vydávající vyloženě stupidní výjezdy?

Řečnická otázka stranou, je čas zjistit, jestli není lepší nechat Trackhawka na papíře. Přečtěte si více.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	6.2L
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	16.8 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$104,700

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Trackhawk je nezaměnitelný s ničím jiným než s Grand Cherokee, což je dobře, protože se s ním dá pracovat.

Vaše oko okamžitě upoutá přední maska ​​specifická pro daný model, která zlepšuje aerodynamiku a zlepšuje chlazení, což je praktické pro svalové auto na chůdách.

Známé adaptivní bi-xenonové světlomety a LED světla pro denní svícení navíc dostaly tmavé rámečky pro vylepšení vizuálního zážitku spolu se zatmavenou verzí charakteristické sedmislotové masky chladiče Jeep.

Hvězdou show vpředu je však sportovní kapota, která nejen vyčnívá, ale má funkční výdechy vzduchu. Netřeba dodávat, že budete chtít uhnout z cesty.

Trackhawk nelze zaměnit s ničím jiným než s Grand Cherokee.

Na boku zapadají do rámu sportovní 20palcová litá kola Trackhawk (s pneumatikami 295/45 run-flat) se žlutými brzdovými třmeny Brembo schovanými vzadu. A samozřejmě povinná placka.

Zadní část je lekcí sofistikovanosti: tónovaná zadní světla LED vypadají pracovně, ale ne tak silně jako prvek difuzoru, který ukrývá čtyři 102mm černé chromované sportovní výfuky.

Uvnitř je Trackhawk absolutně nejlepším výrazem Grand Cherokee s volantem s plochým dnem, předními sedadly v závodním stylu a sportovními pedály.

Nicméně jsme opravdu fascinováni výběrem materiálů, s kůží Black Laguna s wolframovým prošíváním pokrývající sedadla, loketní opěrky a vložky dveří v našem testovacím voze, zatímco červené bezpečnostní pásy dodávají šmrnc.

Zadní část je lekcí v jemnosti, se začerněnými zadními LED světly, která vypadají jako business.

V našem testovacím voze se však věci jen zlepšují, s černou kůží Nappa, která pokrývá palubní desku, středovou konzolu, ramena dveří a zásuvky. Nechybí ani černá semišová čelenka. Vše je velmi luxusní.

Ale nebojte se, Trackhawk také uznává svou povahu zaměřenou na výkon s karbonovými vlákny a hliníkovým obložením, které je široce používáno.

Po technické stránce odvádí Trackhawk dobrou práci, s 8.4palcovým dotykovým displejem vybaveným známým multimediálním systémem FCA UConnect, který patří k tomu nejlepšímu.

Dokonce i 7.0palcový multifunkční displej vložený mezi otáčkoměr a rychloměr je všestranný. Ano, kromě levnějšího rozvaděče zde není co nemilovat.

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Jako majitel Grand Cherokee již víte, že Trackhawk bude velmi praktický.

S délkou 4846 mm (s rozvorem 2915 mm), šířkou 1954 mm a výškou 1749 mm je Trackhawk rozhodně velké SUV, a to je dobře.

Objem zavazadlového prostoru je obrovský, nárokovaných 1028 1934 litrů (pravděpodobně až po strop), ale lze jej zvětšit na ještě větších 60 40 litrů sklopeným zadním sedadlem v poměru XNUMX/XNUMX. V každém případě je podlaha zavazadlového prostoru zcela rovná a není zde ani nakládací hrana, se kterou by se dalo bojovat!

Jako majitel Grand Cherokee již víte, že Trackhawk bude velmi praktický.

To samozřejmě usnadňuje nakládání objemných předmětů spolu s vysokým a širokým otvorem zavazadlového prostoru. K dispozici jsou také čtyři upevňovací body a šest háčků na tašky. Vše se dělá velmi jednoduše. Jo, a nesmíme zapomenout na 12voltovou zásuvku po ruce.

Zadní pasažéři také získají spoustu místa, přičemž za naším sedadlem řidiče o délce 184 cm je k dispozici prostor pro nohy čtyři palce, přičemž je nabízen také slušný prostor pro nohy a více než jeden palec nad hlavou. Ano, panoramatické střešní okno to druhé moc neovlivňuje.

A nízký převodový tunel znamená, že tři dospělí nebudou bojovat o místo, takže Trackhawk může ve skutečnosti pohodlně usadit pět. Snadno do něj lze umístit i dětské sedačky, protože jsou k dispozici dva upevňovací body ISOFIX a tři horní upevňovací body kabelů.

Trackhawk je rozhodně velké SUV, a to je dobře.

V kokpitu jsou úložné možnosti v pořádku, s odkládací schránkou a přední přihrádkou na menší straně. Je pozoruhodné, že druhý je částečně obsazen dvěma porty USB-A, pomocným vstupem a 12V zásuvkou.

Téměř to vynahrazují hlubokým centrálním úložným prostorem s mělkou vaničkou a další zásuvkou 12 V. Využili jsme jeho všestrannosti.

Mezitím je vlevo od voliče převodovky umístěna dvojice osvětlených držáků nápojů a přední dveře pojmou jednu běžnou láhev. Jejich zadní protějšky si však mohou vzít každý jen jednu malou lahvičku.

Cestující vzadu však mají jinou možnost, protože ve sklopné středové loketní opěrce jsou další dva držáky nápojů, takže vpředu to nejsou špatné zprávy.

Zadní cestující mají k dispozici také dva porty USB-A na zadní straně středové konzoly, které jsou umístěny pod středovými ventilačními otvory. Na opěradlech předních sedadel jsou na obou stranách umístěny odkládací sítě.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 10/10

Trackhawk začíná na 134,900 390,000 dolarech plus cestovní náklady. Jednoduše řečeno, za cenu se tomu nic nevyrovná. Je absurdní, že Lamborghini Urus za 209,900 5 USD je rozumné srovnání, zatímco BMW M Competition za XNUMX XNUMX USD je o něco blíže domovu.

Standardní výbava Trackhawk, která ještě nebyla zmíněna, zahrnuje soumrakové senzory, dešťové senzory, elektricky sklopná boční zrcátka, zadní ochranné sklo, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru a kompaktní rezervní kolo.

Apple CarPlay a Android Auto jsou u Trackhawk standardem.

Interiér nabízí satelitní navigaci, podporu Apple CarPlay a Android Auto, digitální rádio, 825W audiosystém Harman/Kardon s 19 reproduktory, bezklíčový vstup a startování, přední sedadla s vyhříváním a chlazením v osmi směrech, vyhřívaný volant a reproduktor s variabilním výkonem, vyhřívaná zadní sedadla (vnější) a dvouzónová klimatizace.

Náš testovací vůz je nalakován lakem Granite Crystal za 895 USD spolu s balíčkem koženého čalounění Signature za 9950 USD, o kterém jsme se zmínili v první části této recenze.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 10/10

Jako nejvýkonnější SUV prodávané v Austrálii byste očekávali, že Trackhawk bude mít působivé titulky, takže vyzkoušejte 522 kW při 6000 ot./min a točivý moment 868 Nm při 4800 ot./min.

Ano, tyto směšné výsledky produkuje přeplňovaný 6.2litrový motor Hemi V8 společnosti Trackhawk, vhodně nazvaný Hellcat.

Jako nejvýkonnější SUV prodávané v Austrálii se Trackhawk může pochlubit působivými čísly.

Motor je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou s měničem točivého momentu a systémem pohonu všech kol Jeep Quadra-Trac se stálou jednostupňovou rozdělovací převodovkou.

S aktivovanou funkcí launch control zrychlí Trackhawk z 0 na 100 km/h za neuvěřitelných 3.7 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 289 km/h.

A maximální brzdný výkon? 2949 kg, samozřejmě.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 5/10

Spotřeba paliva Trackhawk v testech v kombinovaném cyklu (ADR 81/02) je nepřekvapivě vysoká 16.8 litru na 100 kilometrů, zatímco uváděné emise oxidu uhličitého (CO2) 385 gramů na kilometr jsou také nízké.

V našich skutečných testech jsme však měli průměr 22.6 l/100 km při 205 km jízdy po dálnici, nikoli při jízdě po městě. Ano, to není překlep; Trackhawk miluje pití více, než by měl, takže buďte připraveni zaplatit vysokou cenu, kterou je potřeba k uhašení vaší žízně.

Pro informaci, palivová nádrž Trackhawk o objemu 91 l je dimenzována na benzin s oktanovým číslem minimálně 98. Jak jsme řekli, vaše peněženka vás bude nenávidět.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

ANCAP udělila Grand Cherokee v roce 2014 maximální pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti, to ale neplatí pro Trackhawk, a proto nad ním visí pár otazníků.

Ať tak či onak, pokročilé asistenční systémy Trackhawk se rozšiřují o autonomní nouzové brzdění (AEB), asistent pro jízdu v jízdním pruhu, adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu, varování před průjezdem za vozidlem, systém Hill Descent Control, sledování tlaku v pneumatikách při parkování, zadní kameru a přední a zadní parkovací senzory. Ano, moc zde nechybí.

Další standardní bezpečnostní výbava zahrnuje sedm airbagů (duální přední, boční a boční, plus pro kolena řidiče), protiprokluzové brzdy (ABS) a konvenční elektronické systémy kontroly stability a trakce.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 9/10

Stejně jako všechny modely Jeep, i Trackhawk přichází s pětiletou zárukou na 100,000 XNUMX km, která nedosahuje standardu Kia sedmi let a neomezeného počtu najetých kilometrů. Zajímavé je, že také dostává doživotní silniční asistenci – za předpokladu, že bude servisován autorizovaným technikem Jeepu.

Na Trackhawk se vztahuje pětiletá záruka nebo 100,000 XNUMX km.

Když už jsme u toho, servisní intervaly Trackhawk jsou každých 12 měsíců nebo 12,000 799 km, podle toho, co nastane dříve. Služba s omezenou cenou je k dispozici pro prvních pět služeb, přičemž každá návštěva stojí XNUMX $.

Netřeba dodávat, že i přes relativně krátké záruční a servisní intervaly se jedná o opravdu dobrý aftermarketový balíček pro vůz této úrovně výkonu.

jaké to je řídit? 8/10

Ještě předtím, než jsme usedli za volant Trackhawku, jsme věděli, že na rovince to bude monstrum, takže jsme opravdu chtěli vědět, jaké to je celkově. Ukázalo se, že je dobrý ve spoustě věcí.

Za prvé, systém elektrického posilovače řízení je překvapivě přímočarý a dobře vyvážený, postupně se stává těžším, když zkoušíte jeho další dvě nastavení.

Pocitově však není úplně první na světě a vyžaduje příliš mnoho otočení volantu k provádění manévrů při nízké rychlosti, jako je parkování.

Za druhé, nezávislé zavěšení (dvouprvkové přední a víceprvkové zadní nápravy s adaptivními tlumiči Bilstein) poskytuje neuvěřitelně pohodlnou jízdu na většině typů povrchu vozovky.

Poslouchejte nás tady. Nezapře se jeho solidní melodika, která je znát zejména na výmolech, ale i pro rodiny se více než hodí. Tato kvalita se samozřejmě začne zhoršovat, když nastavíte tlumiče na sportovnější nastavení, ale to není potřeba.

Ještě než jsme usedli za volant Trackhawku, věděli jsme, že to bude monstrum.

Celý smysl této různé tuhosti je samozřejmě ve skvělé ovladatelnosti, protože Trackhawk má v názvu slovo „track“, takže by měl umět dobře zatáčet.

I když nutnost zvládat 2399 XNUMX kg tělesné hmotnosti v zatáčkách zní jako skličující úkol, Trackhawk je ve skutečnosti při silném zatlačení docela připoutaný. Fyziku však nelze popřít, protože naklánění těla je konstantní proměnná.

Ať tak či onak, trakce je ironicky skvělá díky zmíněnému systému pohonu všech kol, který doplňuje upřímně řečeno zásadní zadní elektronický samosvorný diferenciál (eLSD).

Toto nastavení se postupně stává více dozadu, když prozkoumáváte jeho agresivnější nastavení, díky čemuž je ovladatelnost zajímavá, a proto dochází k chvění při přetáčivosti.

Obecně platí, že projíždění zatáček není silnou stránkou Trackhawku, ale divoké zrychlení v přímém směru rozhodně ano. Je naprosto brutální mimo linii, uhýbá před (super)nabíjením k horizontu.

A zvuk, který vydává. Oh, ten hluk je neuvěřitelný. Zatímco pronikavé vytí z motorového prostoru je nepopiratelné, nepopiratelné je i zuřivé štěkání z výfukového systému. Tato kombinace je tak dobrá, že vás vaši sousedé budou nenávidět od prvního dne, kdy ji vlastníte.

Obecně platí, že zatáčení není pro Trackhawk příliš vhodné.

Trackhawk se zároveň může snadno řídit po městě pouhým sešlápnutím plynu, což je dovednost, jejíž zvládnutí netrvá dlouho. Vytočte však motor nad 2000 otáček a kompresor rozpoutá doslova peklo.

Transmission je téměř dokonalý taneční partner, standardně uvolněný a relativně pomalý, což vlastně dobře zapadá do vyprávění Jekylla a Hyda.

Obvody a časy řazení lze však výrazně zlepšit volbou jednoho ze dvou agresivnějších nastavení. To zajišťuje, že je odemčen plný potenciál Trackhawk. A samozřejmě existují pádla řazení, pokud chcete vzít věci doslova do svých rukou.

Vzhledem k tomu, jak vysoká je úroveň výkonu, doufáte, že brzdový balíček Brembo (400mm štěrbinové přední kotouče s šestipístkovými třmeny a 350mm ventilované zadní rotory se čtyřmi pístky) snadno smyje rychlost. Dobrá zpráva je, že ano.

Verdikt

Abychom byli upřímní, neočekávali jsme, že Trackhawk bude tak kompletní balíček, protože slova nedokázala popsat jeho čistou off-trail brutalitu. To neznamená, že je to nejlepší ovladač ve své třídě, protože není, ale je mnohem lepší, než jsme očekávali.

Pak samozřejmě do rámu vstupuje jeho dědictví Grand Cherokee, přičemž čistý styl a vysoká praktičnost jsou zřejmými charakteristickými znaky, takže tato kombinace přináší bezkonkurenční ránu za vaše peníze. Počítejte s námi! Jsme připraveni se seznámit s personálem naší místní čerpací stanice.