Recenze Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

V 21. století Jaguar konečně ovládl umění rozpoznat svůj hvězdný katalog, aniž by uvízl v minulosti. A pokud o tom potřebujete důkaz, nehledejte dále než v tématu této recenze. 

F-Pace, představený v roce 2016, rozhodně překonal slavné dědictví britského výrobce z ořechů a kůže, které jej udržovalo v designu a konstrukci tak dlouho.

Ano, sportovní vůz F-Type prolomil ledy, ale bylo to SUV. Cool, moderní a zaměřený spíše na mladé rodiny než na „muže určitého věku“. 

Jak název napovídá, R Sport 25T sází na sportovní vzhled a angažovanost řidiče, aby splnil slib každodenní praktičnosti jako pětimístný vůz. Jak tedy vypadá toto auto za 80 XNUMX dolarů s vrčící kočkou na mřížce chladiče?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kВт)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7.4 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$66,600

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

F-Pace R Sport 80,167 25T s cenou 78,900 5 USD před silničními náklady soutěží s řadou prémiových SUV střední třídy z Evropy a Japonska, včetně Alfa Romeo Stelvio Ti (45 USD), Audi Q74,500 3 30 TFSI Quattro Sport. (81,900 350 USD), BMW X81,890 xDrive300 4i M Sport (79,700 USD), Lexus RX250 82,012 Luxury (60 6 78,990 USD), Mercedes-Benz GLC XNUMX XNUMXMatic (XNUMX XNUMX USD), Range Rover Velar PXNUMX S (XNUMX XNUMX USD RX NUMX Volvo XTXX USD) -Design (XNUMX XNUMX dolarů).

Za tolik peněz a v této společnosti očekáváte pěkný seznam standardní výbavy a tento F-Pace přichází na párty s perforovanými koženými sedadly s kontrastním prošíváním (umělá kůže Luxtec na dveřích a palubní desce), kůží obšitým řízením R-Sport volant, sportovní přední sedadla elektricky ovládaná v 10 směrech (s pamětí řidiče a 10 směry elektricky nastavitelná bederní opěrka) a XNUMXpalcová multimediální obrazovka Touch Pro (s hlasovým ovládáním).

Poté můžete přidat dvouzónovou klimatizaci (s nastavitelnými zadními průduchy), satelitní navigaci, audiosystém Meridian s výkonem 380 W/11 reproduktorů (s podporou Android Auto a Apple CarPlay), bezklíčový vstup a startování, 19" litá kola, tempomat - kontrola. , automatické světlomety, LED DRL a zadní světla, přední a zadní mlhová světla, vyhřívaná a elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, stěrače s dešťovým senzorem, osvětlené přední (kovové) nášlapné desky a semišové obložení stropu „Ebony“.

F-Pace je vybaven LED DRL.

Není to špatná sada funkcí, ale za auto za 80 1060 $+ došlo k několika překvapením. Například světlomety jsou xenonové místo LED, sloupek řízení je ručně nastavitelný (elektricky nastavitelný 950 280 $), digitální rádio je volitelná (XNUMX $) a zadní výklopné dveře pro handsfree stojí XNUMX $.

Ve skutečnosti je seznam možností dlouhý jako vaše dlaň a kromě digitálního rádia měla naše testovací jednotka několik, například balíček Driver Assist Pack (viz část Bezpečnost – 4795 3570 USD), pevná „panoramatická střecha“ (1890 1430 USD), metalíza Červená barva (950 840 $) „R-Sport Black Package“ (lesklá černá boční větrací otvory s logem R-Sport, leskle černá mřížka chladiče a rámy a dveřní panely v barvě karoserie s lesklou černou lištou – 120 94,712 $), ochranné sklo (50 amerických dolarů ). ) a vyhřívaná přední sedadla (XNUMX $). Dokonce i dálkové odemykání zadních sedadel stojí XNUMX dolarů navíc. Což dává dohromady celkovou cenu XNUMX XNUMX $ bez cestovních nákladů. O XNUMX jsou k dispozici také další možnosti, buď jednotlivě nebo jako součást balíčku. 

Náš testovací vůz byl vybaven pevnou „panoramatickou střechou“.

Auto ve standardní podobě je za dané peníze celkem slušně vybavené. Nezapomeňte si ujasnit, co přesně potřebujete, a důkladně se podívat na seznamy standardní výbavy a možností. 

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Jen málo automobilových značek se může rovnat emocionální přitažlivosti Jaguaru a zdá se, že jen málo automobilových designérů tomu rozumí tak dobře jako Ian Callum. Jako designový ředitel Jaguaru po dobu 20 let (1999 až 2019) dokázal vystihnout podstatu značky a obratně ji vyjádřit moderním způsobem.

U sportovního vozu F-Type (a různých koncepčních modelů, které mu předcházely), Callum vytvořil designový jazyk hladkých křivek, dokonale vyvážených proporcí a okamžitě rozpoznatelných detailů.

Za prvé si myslím, že současný design zadních světel Jaguaru je skvělý.

A tento přístup se plynule přenesl i na větší SUV F-Pace. Velká voštinová mřížka chladiče, elegantní světlomety a zející boční větrací otvory vytvářejí novou tvář pro Jaguar a zároveň staví klobouk na různé klasiky.

A já si například myslím, že současný design zadních světel Jaguaru je skvělý. Vezmeme-li tenký shluk tvaru raného E-Type a změníme jeho kulatý reflektor na malou křivku, která se zařezává do těla pod hlavním brzdovým světlem, je to úžasně kreativní směs starého a nového.

Interiér sleduje zakřivený tvar exteriéru s malou kapotou nad dvěma hlavními (kulatými analogovými) přístroji a 5.0palcovou TFT obrazovkou mezi nimi. Charakteristický otočný volič převodovky ukazuje relativní stáří F-Pace, protože pozdější kompaktní SUV E-Pace přešlo na tradičnější volič převodovky.

Interiér sleduje zakřivený tvar exteriéru s malou kapotou nad dvěma hlavními (kulatými analogovými) přístroji.

Náznak F-Type je přítomen ve formě zvýšené kapoty v horní části palubní desky nad větracími otvory v horní části středové konzoly, zatímco kontrastní prošívání na úhledně šitých kožených sedadlech je špičkovým dojmem. Celkový vzhled je poměrně decentní, ale kvalitní. 

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

S délkou něco málo přes 4.7 m, šířkou necelých 2.1 m a výškou asi 1.7 m je F-Pace dostatečně velký, aniž by byl příliš velký. Téměř 2.9metrový rozvor ale stačí na to, aby se do něj vešly jen dvě řady sedadel.

Vpředu je spousta místa nad hlavou, dokonce i s nainstalovaným volitelným střešním oknem našeho vozu, a spousta úložného prostoru s velkou schránkou s víkem mezi sedadly (která slouží zároveň jako loketní opěrka a obsahuje dva porty USB-A, slot pro kartu micro SIM a 12V zásuvka), dva velké držáky nápojů na středové konzole, malé přihrádky úhledně vyříznuté na obou stranách konzoly (ideální pro telefon a/nebo klíče), horní držák slunečních brýlí a skromná odkládací schránka (s držákem pera). !). Police ve dveřích jsou malé, ale pojmou standardní lahve s pitím.

Vpředu je spousta místa nad hlavou, dokonce i s volitelným střešním oknem našeho vozu.

Přesuňte se dozadu a dlouhý rozvor a vysoká celková výška poskytují spoustu místa. Když jsem seděl za sedadlem řidiče o rozměrech mých 183 cm (6.0 ft), užíval jsem si spoustu místa pro nohy a hlavu s dostatečnou šířkou pro tři dospělé vedle sebe na krátké až střední cesty.

Na zadních sedadlech jsou také nastavitelné ventilační otvory, další dva USB-A vstupy (pouze pro nabíjení) a 12V zásuvka, takže s nabíjením zařízení a spokojenými cestujícími není problém. Nechybí ani síťované kapsy na opěradlech předních sedadel, malá odkládací polička v zadní části středové konzoly, dva držáky nápojů ve sklopné středové loketní opěrce a malé dveřní kapsy s dostatkem místa pro drobnosti a pití. láhev. .

Když jsem seděl za sedadlem řidiče, užil jsem si spoustu místa pro nohy a hlavu.

Zavazadlový prostor váží 508 litrů (VDA), což je hrubý odhad pro tento velikostní segment, a při sklopení zadních sedadel v poměru 1740/40/20 se otevírá na minimálně 40 4 litrů. Nechybí praktické háčky na tašky, 12 uvazovací kotvy, flexibilní odkládací přihrádka (za podběhem kola na straně spolujezdce) a další XNUMXV zásuvka vzadu. 

Tah oje je 2400 kg u brzděného přívěsu (750 kg bez brzd) s tažnou hmotností 175 kg, stabilizace přívěsu je standardem. Ale přijímač závěsu vás vyjde na 1000 XNUMX dolarů. 

Prostorově úsporná rezerva je pod podlahou zavazadlového prostoru, a pokud dáváte přednost plnohodnotné 19palcové slitinové rezervě, budete muset zaplatit dalších 950 dolarů nebo zkroutit obchodníkovi ruku.

F-Pace je standardně dodáván s náhradním dílem pro úsporu místa.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

F-Pace R Sport 25T je poháněn 2.0litrovou turbobenzínovou verzí modulárního motoru Ingenium Jaguar Land Rover, jehož základem je několik válců o objemu 500 ccm stejné konstrukce.

Tato jednotka AJ200 má hliníkový blok a hlavu s litinovými vložkami válců, přímým vstřikováním, elektrohydraulicky ovládaným proměnným zdvihem sacích a výfukových ventilů a jediným twin-scroll turbodmychadlem. Produkuje 184 kW při 5500 ot./min a 365 Nm při 1300-4500 ot./min. 

2.0litrový přeplňovaný zážehový motor vyvine 184 kW/365 Nm.

Pohon je přenášen na všechna čtyři kola přes osmistupňovou automatickou převodovku (od ZF) a systém pohonu všech kol Intelligent Driveline Dynamics sestávající z elektrohydraulické vícelamelové mokré spojky ovládané odstředivým elektrohydraulickým pohonem. . 

Spousta záludných slov, ale cílem je plynulé přesunutí točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, což podle Jagu trvá pouhých 100 milisekund. Dokonce i plné přepnutí výkonu ze 100 procent vzad na 100 procent vpřed trvá pouhých 165 milisekund.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Udávaná kombinovaná spotřeba paliva (ADR 81/02 - město, mimo město) je 7.4 l/100 km l/100 km, zatímco R Sport 25T produkuje 170 g/km CO2.

Za týden s vozem v mixu městských, příměstských a dálničních podmínek (včetně nadšené jízdy po silnici B) jsme zaznamenali průměrnou spotřebu 9.8 l/100 km, což je na 1.8tunové SUV docela dobré.

Minimální potřeba paliva je 95 oktanový prémiový bezolovnatý benzín a k naplnění nádrže budete potřebovat 82 litrů tohoto paliva.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Jaguar F-Pace získal v roce 2017 maximální pětihvězdičkové hodnocení ANCAP, a zatímco R Sport 25T se může pochlubit širokou škálou aktivních a pasivních bezpečnostních systémů, některé důležité technologie jsou ve sloupci možností a nikoli v seznamu standardních prvků.

Abychom vám pomohli vyhnout se nehodě, jsou očekávány funkce jako ABS, BA a EBD, stejně jako kontrola stability a trakce. Zahrnuty jsou také novější inovace, jako je AEB (10-80 km/h) a asistent pro jízdu v jízdním pruhu.

Couvací kamera, tempomat (s omezovačem rychlosti), „sledování stavu řidiče“ a sledování tlaku v pneumatikách jsou standardní výbavou, ale „asistent mrtvého úhlu“ (900 USD) a 360stupňová prostorová kamera (2160 XNUMX USD) jsou volitelnými možnostmi.

Adaptivní tempomat (s funkcí „Steering Assist“) je k dispozici pouze jako součást balíčku „Driver's Assist Pack“ (4795 360 USD) jako volitelná výbava u „našeho“ vozidla, který navíc přidává asistent mrtvého úhlu, 360stupňovou kameru s prostorovým výhledem. AEB, Park Assist, XNUMXstupňový parkovací asistent a upozornění na příčný provoz vzadu.

Pokud je náraz nevyhnutelný, je na palubě šest airbagů (duální přední, přední boční a celopropínací) a také tři horní upevňovací body pro dětskou sedačku/dětskou zádržku na zadních sedadlech s ukotvením ISOFIX ve dvou krajních polohách. .

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Tříletá záruka/100,000 XNUMX km od Jaguaru je výrazným odklonem od obvyklého tempa pěti let/neomezený počet najetých kilometrů, u některých značek sedm let. A dokonce i v luxusním segmentu Mercedes-Benz nedávno zvýšil tlak přechodem na pět let/neomezený počet kilometrů. 

K dispozici je prodloužená záruka na 12 nebo 24 měsíců až do 200,000 XNUMX km.

Servis je naplánován každých 12 měsíců/26,000 102,000 km a „Servisní plán Jaguar“ je k dispozici maximálně na pět let/1950 XNUMX km za XNUMX XNUMX USD, který zahrnuje také pětiletou silniční asistenci.

jaké to je řídit? 8/10

F-Pace sdílí podvozkovou platformu iQ-Al (inteligentní hliníková architektura) s Jaguarem XE a XF a také s SUV Range Rover Velar. Ale i přes svůj lehký základ stále váží 1831 XNUMX kg, což není na auto této velikosti a typu moc, ale není ani vyloženě lehké.

Jaguar však tvrdí, že R Sport 25T zrychlí z 0 na 100 km/h za 7.0 sekund, což je dostatečně rychlé, 2.0litrový turbobenzínový čtyřválec poskytuje mohutný točivý moment 365 Nm již od 1300 ot./min. až do 4500 ot./min.

Vždy je tedy co dělat a plynulý osmistupňový automat dělá své, aby v případě potřeby udržoval otáčky v tom optimálním rozsahu. A pro uvolněnou jízdu po dálnici jsou dva nejvyšší převodové poměry přebité, což snižuje otáčky, snižuje hluk a snižuje spotřebu paliva. 

Ale uvolněná plavba není primárním názvem hry F-Pace. Jag vám samozřejmě pod kapotou prodá šílenou 400+kW V8 přeplňovanou verzi SVR. Ale jak název R Sport napovídá, jde spíše o hřejivý než syčivý pohled na sportovní formuli F-Pace. 

Přední zavěšení je dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové Integral Link, po celém obvodu jsou instalovány plynulé tlumiče. Záludné tlumiče jsou třítrubkové konstrukce s externími hydraulickými ventily schopnými doladit odezvu za chodu. 

Jízdní komfort, a to i v tom nejtvrdším „sportovním“ nastavení, je vynikající, a to navzdory pryži Goodyear Eagle F255 středního profilu 55/1 obtékané kolem velkých 19palcových ráfků.

R Sport obouvá 19palcová litá kola.

Elektrický posilovač řízení s proměnným převodovým poměrem hřeben a pastorek a dobrý směr zajišťující dobrý pocit z vozovky bez větších nerovností nebo nerovností.

Kombinace dobře vyváženého řízení, promyšlené karoserie a chraplavého zvuku výfuku z něj dělá příjemného parťáka pro jízdu na zadních silnicích, s největší pravděpodobností, když rodinné povinnosti za volantem ustoupí (nebo ne?).

Vyvážení pohonu je standardně nastaveno na 90 procent točivého momentu na zadní nápravu pro tradiční pocit s pohonem zadních kol, přičemž až 100 procent jde na zadní kola při plné akceleraci na suchém povrchu. Systém pohonu všech kol ale neustále sleduje úroveň trakce a podle potřeby přenáší trakci na přední nápravu.

Jaguar ve skutečnosti tvrdí, že systém dokáže přejít ze 100 procent zadního zdvihu na rozdělení točivého momentu 50/50 za 165 milisekund. 

Nejlepším nastavením pro jízdu ve městě je motor a převodovka v režimu Sport (ostřejší odezva plynu s ostřejším řazením) s odpružením v režimu Comfort. 

Brzdy jsou 325mm ventilované kotouče po celém obvodu, které poskytují silnou a progresivní brzdnou sílu. 

I když jsme nejezdili v terénu, ti, kteří to rádi dělají, by si měli uvědomit, že nájezdový úhel vozu je 18.7 stupně, výjezdový úhel je 19.1 stupně a úhel nájezdu je 17.3 stupně. maximální hloubka brodění je 500 mm a světlá výška je 161 mm.

Když už mluvíme o obecných poznámkách, mediální systém Touch Pro se snadno používá, i když se trochu buguje, když už máte připojený smartphone a restartujete auto, což někdy vyžaduje, abyste zařízení znovu připojili (v tomto případě). případ) Apple CarPlay pro spuštění.

Ergonomie je i přes poměrně velký počet tlačítek dobrá (nebo možná právě proto) a sportovní přední sedadla působí stejně dobře, jako vypadají, i na dlouhých cestách. 

Verdikt

Skvělý vzhled, užitečná praktičnost a vyvážená dynamika pomáhají vozu Jaguar F-Pace R Sport 25T hrdě obstát v žhavě sporném segmentu. Kombinuje klasickou sofistikovanost značky Jaguar a radost z jízdy se současným designem. Přáli bychom si však, aby byly zahrnuty některé možnosti technologie aktivní bezpečnosti, balíček vlastnictví je daleko za tempem a ve sloupci standardních funkcí chybí některé očekávané položky.