Recenze Jaguar E-Pace 2020: P250 šachovnicová vlajka

V roce 2016 vzbudil Jaguar značný rozruch, když vstoupil do rychle rostoucího světa prémiových SUV se střední třídou F-Pace. A lidé z ústředí v Coventry ho milovali natolik, že vyrobili další.

Kompaktní E-Pace (a následný elektrický I-Pace) posunul značku od luxusních sedanů, kombíků a sportovních vozů k SUV, která nyní vedou prodej značek a produktů.

F-Pace je krásně stavěný pětimístný vůz. Dělá tento menší balíček E-Pace ještě více dobrých věcí?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 kostkovaný FLG AWD (132 kg)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	6 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$55,700

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 250 stojí před turné 3 40 USD a konkuruje působivé skupině evropských a japonských kompaktních SUV, jako je Audi Q61,900 1 25 TFSI Quattro S Line (64,900 USD), BMW X300, 61,700 xDrive250i (4 63,000 USD), Lexus NX200 F Sport (62,670 XNUMX $), Mercedes-Benz GLA XNUMX XNUMXMatic (XNUMX $) a Range Rover Evoque PXNUMX S (XNUMX $). Všechny tvrdé ořechy a všechna AWD kromě pohonu předních kol Lexus.

A jakmile se dostanete na hranici 60 – 10 USD, je spravedlivé očekávat dlouhý seznam standardních funkcí a kromě technologií bezpečnosti a hnacího ústrojí podrobně popsaných v částech Bezpečnost a Řízení poskytuje třída šachovnicová vlajka na vrcholu pyramidy pevnou panoramatické střešní okno, sedáky ze zrnité kůže (s kontrastním prošíváním), elektricky nastavitelná sportovní přední sedadla v 10 směrech, dvouzónová klimatizace a XNUMXpalcová dotyková obrazovka pro média (s ovládacími prvky swipe, pinch a zoom). ), ovládání zvuku (včetně digitálního rádia), konektivita Android Auto a Apple CarPlay, satelitní navigace a další.

Vrchol konfigurace pyramidy šachovnicové vlajky je vybaven pevným panoramatickým skleněným střešním oknem.

Mezi další zaškrtnutá políčka patří „Black Exterior Package“, adaptivní tempomat, 19" kola z lehké slitiny, vyhřívaná a elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka (s přibližovacími světly), stěrače s dešťovým senzorem, automatické LED světlomety, LED DRL, mlhová světla (přední a zadní) plus zadní světla , elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru, obložení stropu „Ebony“, kožený volant „R-Dynamic“, černá pádla řazení, bezklíčový vstup a startování, kovové nášlapné desky „Checkered Flag“ a lesklé kovové pedály. 

Naše testovací jednotka „Photon Red“ byla také vybavena head-up displejem (1630 1270 $), audio systémem Meridian (690 190 $), ochranným sklem (XNUMX $) a zadními animovanými blinkry (XNUMX $).

Ve skutečnosti je seznam možností Jaguaru E-Pace plný jednotlivých funkcí a balíčků, ale standardní výbava poskytuje dobrý poměr ceny a kvality a konkurenci v této kategorii. 

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Ian Callum. Ředitel designu Jaguaru po dobu 20 let, od roku 1999 do roku 2019, vyvinul vzhled značky z tradičního a konzervativního na cool a moderní, aniž by opustil tradiční miminko s novou designovou vanou.

E-Pace se řídí charakteristickým designem Jaguaru.

E-Pace bude jedním z posledních Jaguarů, které se objeví pod jeho vedením na plný úvazek (Callum zůstává konzultantem Jaguaru) a během svého celosvětového uvedení na trh v roce 2018 se snažil zvýraznit genderovou neutralitu vozu jejím shrnutím. jako: „Ne příliš ušlechtilý; svalnatý a ladný zároveň.

A s tím je těžké polemizovat. E-Pace navazuje na charakteristický designový motiv Jaguaru, který najdete v revolučních modelech, jako je sportovní vůz F-Type a větší SUV F-Pace.

Černá 19palcová pětipaprsková litá kola podtrhují sportovní vzhled vozu.

S délkou těsně pod 4.4 metru je E-Pace menší než běžná SUV střední třídy, jako je Mazda CX-5 a Toyota RAV4, ale je znatelně širší, takže má větší půdorys a atletickou pozici.

Ultrakrátké přední a zadní převisy a černá 19palcová pětipaprsková litá kola tento dojem posilují a zároveň zdůrazňují relativně dlouhý rozvor 2681 mm.

Tmavé mřížky chladiče a dlouhé, špičaté LED světlomety vytvářejí rozpoznatelnou kočičí tvář.

Tmavé mřížky mřížky mřížky na přídi a dlouhé, zužující se LED světlomety doplněné LED DRL ve tvaru „J“ podél jejich vnějších okrajů vytvářejí rozpoznatelnou kočičí tvář, zatímco tmavé akcenty na mřížkách blatníků a lemování oken dodávají extra vzdušnost. intenzita.

Svažující se linie střechy připomínající kupé, špičatá boční okna a široké blatníky zvýrazňují dynamický vzhled E-Pace, zatímco dlouhá, úzká, horizontální zadní světla a tlusté chromované koncovky výfuku, to vše jsou znaky moderního Jaguaru.

Tlusté výfukové potrubí s chromovanými koncovkami je současným poznávacím znamením Jaguaru.

Interiér působí stejně pevně a pečlivě jako exteriér, s přístroji, multimediální obrazovkou a ovládacími prvky jasně orientovanými na řidiče.

Interiér působí stejně pevně a pečlivě jako exteriér.

Ve skutečnosti se z horní části palubní desky, kolem středové konzoly a přes konzolu táhne dolů výrazná hrana, která tvoří opěrnou bariéru (kompletně s rukojetí levé ruky) mezi řidičem a předním spolujezdcem.

A pokud si stále spojujete Jags s interiéry z ořechové dýhy, zamyslete se znovu. Diskrétní obložení Noble Chrome zvýrazňuje obložení řadicí páky, přístrojovou desku a další detaily na palubní desce a dveřích. 

Vertikální sportovní řadicí páka se liší od otočného ovladače používaného u starších modelů Jaguar, nicméně Jaguar říká, že krásné dotykové přední větrací kotouče byly inspirovány kroužky objektivu klasického fotoaparátu Leica.

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

U vozu s roztečí nárazníků menší než 4.4 metru je rozvor 2681 mm dlouhý a vnitřní prostor je také zvětšen díky širokému nosníku a výšce E-Pace.

Přední část kabiny působí útulně a zároveň prostorně, tato zvláštní dichotomie vytvořená strmým sklonem palubní desky a středové konzoly zvyšuje pocit prostoru a zároveň umožňuje snadný přístup ke klíčovým ovládacím prvkům a úložným prostorům. 

Přední část kabiny je útulná a prostorná zároveň.

Když už jsme u toho, přední sedadla jsou vybavena velkou úložnou schránkou s víkem/zasouvací loketní opěrkou mezi sedadly (se dvěma porty USB-A, slotem pro micro-SIM a 12V zásuvkou), dvěma držáky nápojů plné velikosti ve středové konzole (s otvorem pro smartphone mezi nimi). ), přihrádka na drobné předměty před řadicí pákou, prostorná odkládací schránka, držák na sluneční brýle nad hlavou a velké koše ve dveřích se spoustou místa pro velké láhve. 

Zvláštní poznámka k centrálnímu úložnému boxu. Prostor se rozprostírá dopředu, hluboko pod konzolou, takže lze naplocho položit několik lahví o objemu 1.0 litru, takže nahoře zůstane spousta místa. A síťovaná kapsa na spodní straně víka je skvělá na drobné předměty.

Na zadních sedadlech je dostatek místa pro cestující.

Přesouvejte se tam a znovu, i přes malou velikost je umístění E-Pace dobré. Když jsem seděl za sedadlem řidiče dimenzovaným na mých 183 cm (6.0 stop), užíval jsem si spoustu místa pro nohy a hlavu, dokonce i se standardním skleněným střešním oknem. 

Prostor pro ramena je také velmi pohodlný. A cestující na zadních sedadlech jsou vybaveni odkládací schránkou s víkem a dvěma držáky nápojů ve sklopné středové loketní opěrce, síťovými kapsami na opěradlech předních sedadel a užitečnými policemi ve dveřích s dostatkem místa pro standardní lahve. Nechybí ani nastavitelné středové větrací otvory s 12V vývodem a třemi odkládacími otvory.

Cestující na zadních sedadlech mají k dispozici odkládací schránku s víkem a dva držáky nápojů ve sklopné středové loketní opěrce.

Zavazadlový prostor je dalším plusem kompaktního E-Pace: 577 litrů po sklopení zadního sedadla v poměru 60/40 a 1234 litrů po sklopení. 

Více upevňovacích bodů pomáhá zajistit náklad, na obou stranách jsou praktické háčky na tašky, 12V zásuvka na straně spolujezdce a síťovaná přihrádka za podběhem na straně řidiče. Vítány jsou také elektricky ovládané zadní dveře.

Nosnost přívěsu s brzdami je 1800 750 kg (730 kg bez brzd) a stabilizace přívěsu je standardní, i když přijímač tažného zařízení vás bude stát dalších XNUMX dolarů. Ocelová rezerva je umístěna pod podlahou zavazadlového prostoru.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 je poháněn 2.0litrovou turbobenzínovou verzí modulárního motoru Jaguar Land Rover Ingenium založeného na několika válcích o objemu 500 ccm stejné konstrukce.

Tato jednotka AJ200 má hliníkový blok a hlavu s litinovými vložkami válců, přímým vstřikováním, elektrohydraulicky ovládaným zdvihem sacích a výfukových ventilů a jediným twin-scroll turbodmychadlem. Produkuje 183 kW při 5500 ot./min a 365 Nm při 1300-4500 ot./min. 

E-Pace Checkered Flag P250 je poháněn přeplňovanou zážehovou verzí 2.0 litru modulárního motoru Jaguar Land Rover Ingenium.

Pohon je přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím devítistupňové automatické převodovky (od ZF) a systému pohonu všech kol Active Driveline. S výchozím offsetem zadní nápravy neustále sleduje jízdní podmínky a každých 10 milisekund aktualizuje rozložení točivého momentu.

Dvě nezávislé, elektronicky řízené (mokré kotoučové) spojky rozdělují točivý moment mezi zadní kola, přičemž systém je v případě potřeby schopen přenést 100 % točivého momentu na každé zadní kolo.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Udávaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu (ADR 81/02 - město, mimo město) je 7.7 l/100 km l/100 km, šachovnicový praporek P250 přitom vypouští 174 g/km CO2.

Za týden s autem, ujetím cca 150 km po městě, okrajových částech a dálnici (včetně odvážného výběhu B-silnice), jsme zaznamenali průměrnou spotřebu 12.0 l/100 km, což je na kompaktní SUV vysoká. Toto číslo odpovídá skutečnému dojezdu 575 km.

A stojí za zmínku, že navzdory použití lehkého hliníku pro hlavní panely karoserie a komponenty zavěšení váží E-Pace přes 1.8 tuny, takže není o nic horší než jeho větší sourozenec F-Pace.

Minimální potřeba paliva je 95 oktanový prémiový bezolovnatý benzín a k naplnění nádrže budete potřebovat 69 litrů tohoto paliva.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

V roce 2017 získal Jaguar E-Pace maximální pětihvězdičkové hodnocení ANCAP a může se pochlubit solidní řadou technologií aktivní a pasivní bezpečnosti.

Abychom vám pomohli vyhnout se nehodě, jsou očekávány funkce jako ABS, BA a EBD, stejně jako kontrola stability a trakce. Zatímco novější inovace, jako je AEB (městské, meziměstské a vysokorychlostní, s detekcí chodců a cyklistů), asistent mrtvého úhlu, adaptivní tempomat (s „asistentem pro fronty“), „nouzové brzdové světlo“, asistenční hlídání jízdního pruhu, parkovací asistent a Upozornění na zadní příčný provoz jsou také součástí specifikace Checkered Flag.

Zadní kamera, „Driver Status Monitor“ a „Trailer Stability Assistant“ jsou také standardem, ale 360stupňová prostorová kamera (210 $) a monitorování tlaku v pneumatikách (580 $) jsou volitelné doplňky.

Pokud je srážka nevyhnutelná, je uvnitř umístěno šest airbagů (duální přední, přední boční a závěs po celé délce) a systém ochrany chodců zahrnuje aktivní kapotu, která se při srážce s chodcem zvedne, aby poskytla větší odstup od pevných částí v motorovém prostoru. . , stejně jako speciální airbag pro lepší ochranu spodní části čelního skla. 

Zadní sedadla mají také tři horní upevňovací body pro dětské kapsle/dětské zádržné systémy s ukotvením ISOFIX ve dvou krajních bodech.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Tříletá záruka/100,000 XNUMX km od Jaguaru je výrazným odklonem od obvyklého tempa pěti let/neomezený počet najetých kilometrů, u některých značek sedm let. A dokonce i v luxusním segmentu nováček Genesis a nejetablovanější z nich Mercedes-Benz v poslední době zvýšily tlak nabídkou pětileté neomezené záruky na ujeté kilometry. 

Jaguar nabízí záruku na tři roky nebo 100,000 XNUMX km.

K dispozici je prodloužená záruka na 12 nebo 24 měsíců až do 200,000 XNUMX km.

Servis je naplánován každých 12 měsíců/26,000 102,000 km a „Servisní plán Jaguar“ je k dispozici maximálně na pět let/1950 XNUMX km za XNUMX XNUMX USD, který zahrnuje také pětiletou silniční asistenci.

jaké to je řídit? 8/10

Kapota, přední masky, střecha, víko zavazadlového prostoru a klíčové komponenty zavěšení E-Pace mohou být vyrobeny z lehké slitiny, ale toto robustní malé SUV váží 1832 250 kg. Jaguar však tvrdí, že Checkered Flag P0 sprintuje z 100 na 7.1 km/h za XNUMX sekundy, což je velmi rychlé, ne-li oslnivé.

2.0litrový twin-scroll turbobenzínový motor poskytuje solidní blok (špičkového) točivého momentu (365 Nm) od pouhých 1300 4500 ot./min do XNUMX XNUMX ot./min., což v kombinaci s ne méně než devíti automatickými převodovými poměry znamená v průměru zdravý hit. rozsah je vždy k dispozici.

Adaptivní systém řazení převodovky čte styl jízdy, aby tomu přizpůsobil své chování, a funguje dobře. Ale manuální řazení pádly na volantu přidává zábavu a přesnost.

Jde o to, že přestože jsou okvětní lístky provedeny v černé barvě, samotné okvětní lístky jsou vyrobeny z plastu, což působí obyčejně a je zklamáním ve špičkovém prostředí. 

Jaguar tvrdí, že Checkered Flag P250 dosáhne rychlosti 0 km/h za 100 sekund.

Odpružení je vpředu vzpěry, vzadu "integrální" víceprvkové a jízdní vlastnosti jsou na auto této velikosti s vysokým posazem překvapivě lehké. Nejsou zde žádné složité aktivní tlumiče, pouze dobře navržené nastavení vyladěné tak, aby fungovalo v široké škále podmínek.

Systém JaguarDrive Control však nabízí čtyři režimy – Normal, Dynamic, Eco a Rain/Ice/Snow – nastavení parametrů, jako je řízení, odezva plynu, řazení, kontrola stability, rozdělení točivého momentu. a systém pohonu všech kol.

Dynamika je sladkou tečkou, vše se o něco pevněji rozepíná bez výraznějšího dopadu na kultivovanost, auto zůstává tiché a sebrané, i když řidičovo nadšení začíná převládat. 

Elektrický posilovač řízení proporcionální k rychlosti s proměnným poměrem je dobře vyvážený a dobře směrovaný, ale pocit z jízdy je průměrný. Na druhou stranu bezchybně funguje systém vektorování točivého momentu, který pomocí brzd stlačí kolo, které v zatáčce ztrácí trakci. 

Brzdy jsou 349mm ventilované kotouče vpředu a 300mm pevné rotory vzadu, a i když auto zastavují obstojně, prvotní pocit z pedálu je „drbavý“, zvláště při nízkých rychlostech. Namazat pedál do bodu, kdy efekt zmizí, je obtížný úkol.

Pod nadpisem "Všeobecné poznámky" je ergonomické uspořádání obtížné, s velmi jasnými přístroji a pohodlnými spínači, ale "ebenové" stropní obložení příliš zatemňuje interiér. I když obrovské (standardní) skleněné střešní okno propouští hodně světla, upřednostnili bychom světlejší odstín 'Ebony' dostupný v jiných stupních E-Pace (ale ne v tomto).

Když už mluvíme o interiéru, sportovní přední sedadla jsou přilnavá, ale pohodlná na dlouhých trasách a jejich (standardní) vyhřívání je velkým plusem pro chladná rána, širokoúhlá multimediální obrazovka s vysokým rozlišením (21:9) potěší. a úroveň kvality a důrazu na detail v kabině je působivá.

Verdikt

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 je kompaktní, naleštěné prémiové SUV. Levný, super bezpečný a prostorný, kombinuje brilantní praktičnost s pohodlím a zdravým výkonem. Je to trochu chamtivé, jsou tam nějaké relativně drobné dynamické dohady a balík vlastnictví Jaguaru by měl zlepšit jeho hru. Ale pro ty, kteří nemají moc volného místa, ale nechtějí šetřit luxusem, je to atraktivní varianta ve vysoce konkurenční kategorii.