Recenze HSV SportsCat 2020: Řada II

SportsCat Series II možná není typem HSV, na který jsme byli za ta léta zvyklí. Ale je to normální. Protože HSV už není značka, na kterou jsme zvyklí. Vidíte, jejich hlavní produkt se změnil. A tak se spolu s tím změnil i jejich hlavní zákazník.

Ve skutečnosti si HSV myslí, že to skoro začíná znovu; přebudovává svou zákaznickou základnu (a dokonce i základnu odběratelů newsletterů), když přechází z výkonných Commodorů na importovaná Camaros, a to je SportsCat Series II se sídlem v Holdenu v Coloradu.

Vypadá solidně, má lepší výbavu a povrchové úpravy než Holden, ale jeho diesel - ano, diesel - neposkytuje ani jeden kilowatt výkonu navíc. 

„Vidíme to jako výkon, prostě jiný výkon,“ říká HSV a poukazuje spíše na terénní vlastnosti ute než na nějaké skvělé výkonové údaje.

Splňuje tedy tento Colorado SportsCat příběh HSV? A co je důležitější, vykresluje to růžový obraz budoucnosti HSV?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	2.8l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	7.9 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$50,500

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Společnost HSV do dnešního dne prodala téměř 1200 XNUMX vozů SportsCat, takže při plánování této aktualizace Series II měli mnoho lidí, se kterými si mohli promluvit. Značka pořádala sezení se zpětnou vazbou se současnými vlastníky, potenciálními kupci a těmi, kteří si již koupili konkurenční model, s dotazem, zda by si přáli, aby se HSV tentokrát chovalo jinak. 

Přední část Sportscatu je zvednutá o 45 mm, což dává HSV plošší a sportovnější jízdu na silnici.

Odpovědět? Více HSV. 

To je důvod, proč je tento vůz řady II polepen logy HSV všude, kam se podíváte, od obložení palubní desky, koberečků a opěradel sedadel až po obří polepy na boku a zádi vozu. Pak je malá šance, že si to splete s běžným Coloradem. 

Ute Series II má loga HSV všude, kam se podíváte.

Jinde je však design přední části vozu HSV jedinečný a značka se soustředila na přidání černé barvy všude tam, kde je to možné, aby model SportsCat získal tuhost. Okraj SPZ a přední ližina se proto změnily ze stříbrné na černou a začerněla i kola.

Matně černý design Sailplane byl inspirován wakeboardingovými loděmi, zatímco tuhá karoserie v barvě karoserie (která se zvedá jako kufr hatchbacku) dodává zádi hotový jednodílný vzhled. 

Uvnitř se SportsCat Series II vrací ke starým HSV, s velkými, pohodlnými sedadly s tak velkou boční oporou, že budete téměř potřebovat žebřík, abyste přes ně přelezli, charakteristickými semišovými vložkami do palubní desky a vylepšeným sportovním volantem. Zaparkovaný vedle sebe je rozdíl mezi tímto a Coloradem, na kterém je založen, patrný.

Kabina řady II je vybavena sportovními sedadly s vysokou oporou.

Snad nejpatrnějším rozdílem mezi ním a Holdenem je světlá výška. Zatímco Coloardo má styl směřující dolů, SportsCat byl zvednut o 45 mm vpředu, což dává HSV plošší a sportovnější jízdu na silnici.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

HSV zde tvrdí, že SportsCat je nejlepší nabídka na světě; takový, který je sportovnější na silnici, ale neméně schopný mimo silnici. 

Hlavní specifikace odpovídají specifikacím vozidla s dvojitou kabinou, s brzdnou kapacitou pro tažné zařízení 3500 876 kg a užitečnou hmotností (s cestujícími) 869 kg (automobil) a XNUMX kg (manuální).

Všechny modely SportsCat jsou vybaveny nízkorozsahovým pohonem všech kol, diferenciálem s omezenou svorností a ochranou klikové skříně, zatímco modely SV jsou také vybaveny chytrým stabilizátorem, který zpevňuje podvozek na silnici pro lepší ovladatelnost. , ale poté se automaticky vypne, když je zařazen nízký rozsah, takže schopnost jízdy v terénu není ovlivněna. 

Vana na HSV má tvrdé víko, které se otevírá jako normální kufr.

HSV uvádí, že světlá výška je 251 mm a nájezdové, výstupní a rampové úhly jsou 32, 24 a 27 stupňů.

Právě jsem strávil čas zápasením s posuvným víkem, které se vysouvá přes pánev Fordu Ranger, a líbí se mi řešení HSV s pevným víkem připevněným ke kabině, takže se otevírá jako normální kufr. Kolena šetří i pomalu se snižující výklopné dveře zavazadlového prostoru.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Řada SportsCat byla pro tuto edici Series II zmenšena a přejmenována, zatímco Look Pack a SportsCat+ byly přeznačeny na SportsCat V a SV.

SportsCat V nese nálepku za 62,490 66,790 $, zatímco SV zvyšuje požadovanou cenu na 2200 59,990 $. Výměna standardní manuální převodovky za šestistupňovou automatickou zvyšuje cenu XNUMX XNUMX $, ale můžete také odebrat některé prvky výbavy V (tuhá karoserie a sportovní volant), abyste požadovanou cenu s manuálem snížili na XNUMX XNUMX $.

Abychom to uvedli do perspektivy, Colorado Z71, na kterém je tento SportsCat založen, stojí 57,190 XNUMX $.

Co tedy získáte za příplatek? Síla.

Venku najdete 18palcová kovaná litá kola (samozřejmě černá) obalená terénními pneumatikami Cooper, stejně jako přepracovanou přední masku a masku chladiče, LED mlhová světla, tuhou karoserii a sportovní volant. Uvnitř očekávejte sportovní sedadla HSV s vysokou oporou, nový kůží potažený volant a nové semišové obložení palubní desky. 8.0palcový dotykový displej je vybaven Apple CarPlay a Android Auto a získáte stereo systém se sedmi reproduktory a dvouzónovou klimatizaci.

18palcová kovaná kola obutá do terénních pneumatik Cooper.

Všechny modely SportsCats jsou vybaveny za chodu XNUMXWD, diferenciálem s omezenou svorností a ochranou olejové vany, zatímco modely SV jsou také vybaveny chytrým stabilizátorem, který vypíná spojku. Výbava SV také dostává vylepšené brzdy, přičemž HSV je vpředu vybavena třmeny AP Racing a většími rotory a hlavními brzdovými válci. 

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

SportsCat má stále stejný výkon jako jeho sourozenec z Colorada s 2.8litrovým turbodieselovým motorem Duramax o výkonu 147 kW a 500 Nm (nebo 440 Nm s manuální převodovkou).

Standardně se dodává se šestistupňovou manuální převodovkou, ale lze ji spárovat se šestistupňovou automatickou (která také odemyká extra točivý moment).

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

HSV uvádí, že SportsCat spotřebuje 8.6 l/100 km v kombinovaném cyklu a vypouští 228 g/km CO2. Každý z nich je vybaven palivovou nádrží o objemu 76 litrů.

jaké to je řídit? 8/10

"Vidíme to jako výkon, prostě jiný druh výkonu." Je to slovo od HSV na jeho aktualizovaném SportsCat, zřejmý souhlas se skutečností, že tomuto ute se sídlem v Coloradu chybí jeden klíčový atribut, který charakterizoval staré HSV – větší výkon.

Místo toho se snaží dosáhnout rovnováhy mezi výkonem na silnici a v terénu a HSV mění odpružení a brzdy, aby získal to nejlepší z obou světů.

Je snadné to všechno označit za marketingové žvásty, ale po dni stráveném testováním HSV na Holden Proving Ground mimo Melbourne si nemůžete pomoct, ale myslíte si, že to nějak vystihli. 

Jednou z nejlepších vlastností Colorada je jeho klidný silniční charakter, s týmem inženýrů společnosti Holden, kteří vyladili jízdu a ovladatelnost tak, aby na australských vozovkách s většinou nerovným povrchem vytvořili pocit jako v autě. 

HSV je navrženo tak, aby dosáhlo rovnováhy mezi výkonem na silnici a v terénu.

A dobrou zprávou je, že HSV tento pocit nezměnilo – zlepšilo ho.

Tím, že přinutí SportsCat, aby překročil zákonný rychlostní limit na trati, která napodobuje skutečnou silnici, si nejnovější HSV vede překvapivě dobře. Není to sportovní auto, a přesto jeho jízda dokáže především spojit komfort s ovládáním, v zatáčkách sedí většinou naplocho a zanechává vám jistotu, že ze zatáčky vyjedete zhruba tam, kde byste čekali. 

Řízení má stále onu vágnost off-roadově orientovaného vozu, ale Holdenova ladicí páka poskytuje sebejistý a uvolněný zážitek z jízdy, který skutečně zvyšuje sportovnost základního Colorada.

Snad nejpůsobivější je však schopnost SportsCatu přejít ze silnice na drsnou trať a zdolávat tak náročný terén, jakým by takové auto kdy muselo čelit, aniž by se zapotil. Od přechodu přes vodu po členité hrboly a strmé, blátivé stoupání do kopce, SportsCat to všechno snědl s vážnou lehkostí.

Existují samozřejmě určité nevýhody. Motor může znít hlasitě a drsně, zvláště když je opravdu zatlačen, a přes veškerou svou fanfáru nedodává maximální rychlost. Nízká povaha vznětového motoru zajišťuje, že SportsCat se při vzletu cítí přiměřeně nabitý energií, ale rychle mu dochází dech a zrychlení z 65 km/h na 100 km/h opravdu zabere. 

Ale i přes všechny nálepky HSV nemůžete ztratit ze zřetele skutečnost, že se stále jedná o vůz, který umí tahat, táhnout a zdolávat terén, a tak jste stále příjemně překvapeni nabízeným výkonem, spíše než frustrováni nedostatek rychlosti. 

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Stejně jako Colorado zde najdete sedm airbagů, varování před kolizí vpřed, varování před opuštěním jízdního pruhu a přední a zadní parkovací senzory se zadní kamerou, ale bez AEB.

Dárcovský vůz Holden Colorado má pětihvězdičkové hodnocení ANCAP, udělené v roce 2016. HSV nebyl testován, ale můžete očekávat stejný výsledek. 

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Na SportsCat se vztahuje pětiletá záruka bez omezení ujetých kilometrů a vyžaduje údržbu každých devět měsíců nebo 12,000 XNUMX km. HSV nenabízí službu s pevnou cenou.

Verdikt

HSV SportsCat vypadá robustně, když stojí na místě a je potěšením z jízdy na silnici i v terénu. Ano, musíte přehodnotit svou představu o výkonu (a jsou deštivé týdny, kdy se cítíte rychlejší), ale neuvěřitelná rychlost není jediným účelem dvojité kabiny.

Preferovali byste SportsCat Ranger Raptor? Dejte nám o tom vědět v komentářích.