Recenze 2014 HSV GTS Maloo: Je nejrychlejší vůz světa také jedním z nejproduktivnějších vozů?
Jediná věc, která je ohromující, než vměstnat závodní V8 s kompresorem do skromného dříče, je účinek, který má extrémně brutální zrychlení na vaši lebku.
HSV GTS Maloo je nejrychlejší Uute na světě, ale i když víte, co můžete očekávat, nic vás nepřipraví na plný výkon.
Je to tak rychlé, že můj mozek má sotva čas pochopit, co se děje. Je to skutečný život rychle vpřed se soundtrackem superauta V8.
Každá změna převodového stupně způsobí další zatlačení dozadu a pak se rychlé zrychlení prostě nezastaví, dokud sešlápnete spojku pro přeřazení na jiný rychlostní stupeň. A pak se vše znovu opakuje.
Seznamte se se supersportem Ferrari vytvořeným Holden Special Vehicles, divizí věnovanou výrobě vysoce výkonných vozidel. Stejný outfit, jaký se stará o Holdenův vlajkový tým V8 Supercar.
HSV použilo přeplňovaný motor V8, který byl instalován do sedanu GTS před rokem, a namontoval jej do omezeného počtu nákladních vozidel. Protože je to možné a protože chtěli zanechat trvalý dojem, až australský automobilový průmysl v roce 2017 zavře své brány.
Vždyť co by mohlo být australštější než ute (které jsme mimochodem vynalezli v roce 1933, když manželka Fordova inženýra chtěla auto, které by se dalo používat na farmě a pak jezdit do kostela) s proklatě velkým V8?
HSV GTS Maloo - památník Austrálie
Kritici se mohou ptát, proč svět potřebuje takový stroj. Ale v té výkonnostní lize je spousta jiných aut. HSV vybavilo GTS Maloo veškerou bezpečnostní technologií dostupnou pro vozidla vyrobené v Austrálii.
Také neexistují žádná omezení, jak rychle dosáhnete rychlostního limitu.
V tomto případě dokáže HSV GTS Maloo zrychlit na 0 km/h za pohodlných 100 sekund. Rychlé jako Porsche 4.5.
Aby pomohly vyvážit knihy, HSV také přidalo největší brzdy, jaké kdy byly na motocyklu namontovány kdekoli na světě. Jasně žluté třmeny a lesklé ráfky velikosti podnosu na pizzu jsou skutečně větší než ty, které se nacházejí na supervoze V8.
HSV GTS má také tři úrovně kontroly stability, které pomáhají předcházet smyku, má širší zadní pneumatiky než přední pro lepší zadní trakci a systém varování před kolizí, pokud jste příliš blízko vozovky. auto před sebou.
Má také systém „vektorování točivého momentu“ podobný tomu, který Porsche používá k ovládání zadní spojky vozu v ostrých zatáčkách.
Kdo se obává o schopnost podvozku ute zvládnout takový výkon, nemusí se bát. Toyota HiLux je na mokru kluzčí než nejrychlejší pick-up na světě. Věřte mi, že díky překrývajícím se rezervacím aut a bouřlivému počasí jsme jeli na obou kolech za sebou v těch nejhorších podmínkách, jaké mohla matka příroda tento týden shromáždit.
Aby neexistovaly výmluvy pro to, že jste udělali špatnou věc, GTS Maloo je také vybaveno digitálním ukazatelem rychlosti, který se zobrazuje na čelním skle v zorném poli řidiče. Stejně jako BMW.
Pokud dojde k nejhoršímu, ochrání vás šest airbagů a pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti. Stejně jako Volvo.
Ale jediné, na co teď myslím, je zvuk. Cestoval jsem do Bathurstu a zpět do Velké rasy dlouhou cestu, přes hrbolaté výmoly určené pro pracanty, ne pro výstavní poníky.
A přestože jezdí na masivních 20palcových kolech (také největších, která kdy byla namontována na australské auto) a nízkoprofilových evropských pneumatikách určených pro německou dálnici (tyto pneumatiky Continental byly původně vyrobeny pro Mercedes-Benz), jezdí jako kouzlo. . koberec.
Ať už jsou vaše dojmy z brutálních holdenů jakékoli, je to naopak. Je daleko civilizovanější než jakýkoli Cash Up Bogan (to je marketingový termín a jako majitel pěti V8 za 10 let se mezi ně počítám – kromě dílu „Cashed Up“), jaký jsem si dokázal představit.
Umělý semišový lem na přístrojové desce, lesklé lemování kolem větracích otvorů, klavírní černá barva vedle nástrojů, to vše dohromady ospravedlňuje cenu 90,000 XNUMX dolarů. No, to je plus masivní motor, těžká převodovka a diferenciál ve stylu závodního auta se speciálními chladicími žilami.
GTS Maloo je bezpochyby dalším vykřičníkem pro australský automobilový průmysl. Kdo očekává Armagedon na silnicích, nemá se čeho bát.
Většina z těchto aut se nikdy nebude chovat tak, jak jejich tvůrce zamýšlel. Celkem se vyrobí 250 kusů (240 pro Austrálii a 10 pro Nový Zéland) a většina z nich skončí ve sběratelských kouscích.
A to je tragédie podobná chovu Black Caviar jako poníka pro děti.
