Recenze HSV Clubsport LSA a Maloo LSA 2015
Seznamte se s nejrychlejším a nejvýkonnějším rodinným kombi, jaké bylo kdy vyrobeno v Austrálii: HSV Clubsport LSA.
Tato poslední tři písmena nemusí pro nezasvěceného mnoho znamenat, ale LSA je modelový kód pro přeplňovaný 6.2litrový motor V8 dříve používaný ve vysoce výkonných Cadillacích a Camarech v USA a vlajkové lodi HSV GTS v Austrálii za poslední dva roky. let..
Mluvte o tom, že skončíte s ranou. Holden očividně ušel hodně daleko od limitované edice kombíků Commodore „Vacationer“ se slunečními clonami z osmdesátých let.
Lepší pozdě než nikdy, přeplňovaný 6.2litrový V8 byl přidán do sedanu a kombi Clubsport a také do Maloo ute, protože automobilka vyprázdnila velké zbraně před ukončením místní výroby.
Neuplynuly ani dva roky, než se automobilka Holden na předměstí Elizabeth od Adelaide odmlčela a uzavření znamenalo konec éry jejího partnera pro výkonná vozidla, Holden Special Vehicles.
Přestože HSV, samostatná organizace z Holdenu, plánuje jít dál, s lokálně vyrobenými vozy už zázraky dělat nebude.
Namísto provádění konstrukčních a technických změn na domácích modelech a následného přidávání konečných úprav po převozu vozů z Adelaide do závodu HSV v Melbourne se HSV obrátí na dovážená vozidla.
Jak budou HSV budoucnosti vypadat, nikdo neříká.
Po asi pěti pokusech jsme na obou strojích dosáhli 4.8 sekundy.
Ale je spravedlivé se vsadit, že nic nebude tak vzrušující jako současná řada HSV, vzhledem k tomu, že General Motors potvrdila, že v budoucnosti Holden nebude žádný sedan V8.
Zde je mírně odladěná verze 430kW/740Nm přeplňovaného motoru V8 nalezeného v HSV GTS.
Výsledkem v Clubsport a Maloo je stále zdravých 400 kW výkonu a 671 Nm točivého momentu.
HSV si myslí, že kupci GTS (kteří nezískali více výkonu s touto aktualizací modelu) mají stále něco speciálního, protože zákazníci klubů Clubsport a Maloo budou mít problém dát svůj vůz do ladění pro trh s náhradními díly a najít více výkonu.
V Clubsport a Maloo inženýři HSV odstranili sedanu GTS unikátní "dual-mode" přívod vzduchu, který mu umožňuje nasát co nejvíce vzduchu.
Provedli jsme testy zrychlení z 0 na 100 km/h pomocí našeho satelitního časovacího zařízení, abychom zjistili rozdíl.
Po asi pěti pokusech jsme na obou strojích dosáhli 4.8 sekundy.
Bylo mnohem snazší získat čas na Clubsport než na ute, protože zadní pneumatiky mají větší hmotnost a automatická převodovka silně zrychluje (z 0 na 60 km/h za 2.5 sekundy, ve srovnání s 2.6 u manuální převodovky).
Pro srovnání, dříve jsme zveřejnili časy 4.6 sekundy na HSV GTS a 5.2 sekundy na novém Commodore SS.
Pro srovnání, HSV vyžaduje 4.4 sekundy pro GTS a 4.6 pro Clubsport LSA a Maloo LSA.
S obvyklými upozorněními „toto doma nezkoušejte“ a „pouze závodní dráha“ stojí za zmínku, že tato tvrzení se týkají ideálních podmínek: přilnavý povrch vozovky, nízké teploty vzduchu, horké zadní pneumatiky a motor, který neběží. příliš dlouho.
Zatímco přeplňovaný V8 přitahuje pozornost, Clubsport LSA a Maloo LSA dostávají od GTS také těžké vybavení, které zvládne extra zatížení, včetně silnějších převodovek, ocasních hřídelí, diferenciálu a náprav.
HSV říká, že za zvýšením cen Maloo, Clubsport a Senator na 9500 dolarů, na 76,990 80,990 dolarů, 92,990 XNUMX dolarů a XNUMX XNUMX dolarů, stojí měnový tlak a další vybavení.
GTS zdražuje o 1500 95,900 $ na 15,000 2500 $, což z něj dělá rozdíl 85,990 XNUMX $ od Clubsportu. Auto přidává XNUMX $ ke všem modelům kromě $XNUMXK Clubsport LSA kombi, které je pouze pro osobní automobily.
Na cestě do
Není pochyb o tom, že Clubsport LSA je nejrychlejší kombi, jaké kdy bylo v Austrálii vyrobeno, ale cítíte, jak ho počítačová magie obírá o výkon pod 4000 otáčkami za minutu, než se motor probudí k životu.
Téměř okamžitě musíte zasáhnout omezovač 6200 otáček za minutu (stejný jako u GTS).
Jakmile se LSA uvaří, zdá se, že to nic nezastaví. Naštěstí je vybaven těmi největšími brzdami, jaké kdy Clubsport montoval.
Další působivou věcí na Clubsportu je jízdní komfort na nerovnostech. Jak se HSV podařilo přimět tato velká zvířata, aby se cítila pružná, je docela technický výkon.
Ale jedna věc, která je příliš jemná, je zvuk. HSV má možná největší zbraň ve městě, ale nejnovější Holden Commodore SS-V Redline zní tvrději a výkonněji, i když není.
