Recenze Great Wall V200 2012

Great Wall přepracovala dieselovou XNUMXxXNUMX dvojitou kabinu (a SUV). A práce to dělá mnohem lepší. První hovínko Velké zdi bylo po okrajích drsné a v přední části vypadalo zvláštně – jako kachna. 

To bylo před časem opraveno a nyní byla šestistupňová manuální převodovka u 2.0litrového turbodieselu vylepšena na přijatelnou úroveň srovnatelnou s konkurenty.

Nepřímá dlouhá klapka, která byla příliš daleko od řidiče, ustoupila mnohem přesnějšímu mechanismu. To dělá velký rozdíl v požitku z jízdy. Motor byl upraven tak, aby nabízel lepší odezvu a spotřebu paliva, ale otravná je drobná neochota snížit otáčky při řazení. Dá se s tím žít s ohledem na pořizovací cenu. 

Ušla dlouhou cestu, a i když výkonem a propracovaností motoru zdaleka nedosahuje úrovně „japonských“ thajských, současná Velká čínská zeď je blíž.

VALUE

A vždy je třeba mít na paměti cenu. Dvoukabinový 4×4 diesel, který jsme si pronajali, se prodává za 27,990 XNUMX dolarů, o desítky tisíc méně než ekvivalentní „japonský“ model s podobnými specifikacemi.

To je velký rozdíl v měsíční platbě za pronájem, když jste vlastníkem malé firmy nebo provozovatelem vozového parku. Členové Velké zdi proto pochodují ze dveří.

Za cenu dostanete spoustu sady, včetně litých kol, klimatizace, elektricky ovládaných oken, zadního nárazníku s dálkovým centrálním zamykáním, ovládání audia na volantu a koženého čalounění, abychom jmenovali alespoň některé vychytávky. Upgradujte Hilux nebo BT50 na tuto úroveň, a než se dostanete na cesty, bude to stát přes 50 XNUMX $.

JÍZDA

První řízení GW ute bylo matoucí, ale tentokrát bylo opraveno. Kdybych byl inženýrem Velké zdi, dal bych ute mnohem užší poloměr otáčení, abych předjel ostatní auta ve třídě, která všechna zatáčejí jako dvoupatrové autobusy.

Minulý týden jsme jeli na Great Wall 4x4 twin cab turbodiesel a bylo zajímavé ho mentálně porovnat s prvním 2.4litrovým benzínovým agregátem, na kterém jsme jeli před pár lety.

Jízda auta nám přišla dobrá i bez zátěže a výkon z 2.0litrového motoru byl přijatelný. Výkon a točivý moment jsou dimenzovány na 105 kW/310 Nm, spotřeba paliva je pak 8.3 l/100 km.

Má stejnou velikost jako ostatní monotónní vozy, nabízí slušný nákladový prostor a užitečné zatížení jedné tuny. Nemohli jsme ho vzít s sebou do terénu, ale systém 4x4 nabízí výběr mezi vysokým a nízkým rozsahem 4WD a vysokým rozsahem 2WD - tlačítkem volitelným na přístrojové desce. 

Tažná síla je dvě tuny s brzděným přívěsem. Great Wall poskytuje tříletou záruku 100,000 XNUMX km s tříletou technickou asistencí na silnici. Vůz nebyl nárazově testován, ale je vybaven dvěma předními airbagy a ABS. Pětihvězdičkové hodnocení by nezískal, kdyby alespoň nepřidal více airbagů a systém kontroly stability.

Great Wall V200 diesel 4WD

Cena: od 27,990 $

Záruka: 3 roky, 100,000 XNUMX km

Žízeň: 8.3 l/100 km; CO2 220 g/km

Hodnocení nehody: 2 hvězdy

Vybavení: 2 airbagy, ABS, EBD

Motor: 4-válec 2.0 litru. 105 kW/310 Nm

Přenos: Manuál, 4X4 Dual Range.

Tělo: 4-dveřová ute, 5 míst

Celkové rozměry: Délka 5040 mm, šířka 1800 mm, výška 1730 mm, rozvor 3050 mm, rozchod vpředu/vzadu 1515 mm/1525 mm

Hmotnost: 2835kg

Pneumatiky: 16palcová litá kola

Náhradní: Plná velikost (slitina)