Recenze Genesis G70 2019

Genesis G70 konečně dorazil do Austrálie a nese na svých štíhlých kovových bedrech naděje a sny širší skupiny Hyundai, která se zoufale snaží prorazit na prémiovém trhu.

Nyní o všem v pořádku; co je sakra Genesis? Berte to jako odpověď Hyundai na Toyotu a Lexus s prémiovou divizí Genesis, korejské značky.

Genesis G70 konečně dorazil do Austrálie.

Slovo „H“ ale neuslyšíte příliš často, protože Genesis chce být považován za značku jako takovou a vozy se budou prodávat ve specializovaných koncepčních obchodech spíše než v dealerstvích Hyundai.

U nás se bude prodávat i větší G80 a skutečnou vlajkovou lodí značky je sedan G90, který bude časem nabízen i v Austrálii. Tento G70 je ale nejlepší produkt, který značka v současné době nabízí, a tak jakýkoli úspěch Genesis v Austrálii bude z velké části záviset na popularitě vozu zde.

G70 je nejlepší produkt, který Genesis v současnosti nabízí.

O pověsti značky jsme již mluvili, ale pojďme se na ně ještě jednou v rychlosti podívat. Mozek za výkonem pochází od bývalého šéfa divize BMW M Alberta Biermanna. Vzhled? To je bývalý designér Audi a Bentley Luke Donkerwolke. Samotná značka Genesis? V čele společnosti stojí bývalý Lamborghini v těžké váze Manfred Fitzgerald. 

Pokud jde o automobilové životopisy, jen málokdo je silnější než tohle.  

Tlačil jsem na něj dost? Dobře. Pak uvidíme, jestli dokáže naplnit humbuk. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sport
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.3l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	10.2 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$51,900

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Krása je samozřejmě v oku pozorovatele, ale já osobně jsem fanouškem stylu G70. Hranice prémiového designu tak úplně neposouvá, ale ani nedělá nic znatelně špatného. Bezpečný a rozumný design, který pravděpodobně nezastará. 

Zadní a zadní tříčtvrteční pohled je pro oko nejsnazší: G70 vypadá, jako by vytékal ze skleníku, s mohutnými boulemi na zadních pneumatikách a dominantními zadními světly, které se táhnou od kufru až po karoserii.

Nepřesvědčí nás tak rovný vzhled, jako okázalá práce na modelech Ultimate vypadá trochu lacině, ale celkově si v oddělení vzhledu nemáte na co stěžovat. 

Vklouzněte do salonu a přivítá vás opravdu dobře promyšlený a krásně navržený prostor. Bez ohledu na to, kolik utratíte, výběr materiálů je promyšlený a způsob, jakým se vrstvená palubní deska spáruje s materiály dveří, působí prémiově a dostatečně odlišně od převážně evropských konkurentů Genesis.

Výběr materiálů je promyšlen do nejmenších detailů.

Existují však některé méně než prémiové připomínky, jako je grafika obrazovky infotainmentu, která je převzata přímo z herní knihy Atari (která podle Genesis bude brzy vylepšena), plastové spínače, které působí trochu lacině, a sedadla, která začala působit trochu nepohodlné na dlouhých cestách.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Všechny modely G70 mají stejnou velikost; Délka 4685 mm, šířka 1850 mm a výška 1400 mm, všechny s rozvorem 2835 mm.

Vpředu působí dostatečně prostorně, s dostatečným prostorem mezi předními cestujícími, takže se nikdy nebudete cítit stísněně, s širokou středovou konzolou, která také obsahuje dva držáky na nápoje, s prostorem pro (malé) lahve v každých předních dveřích.

Přední sedadla jsou dostatečně prostorná.

Zadní sedadlo je však výrazně stísněné než přední. G70 nabízí dobrý prostor pro kolena a hlavu, ale jak jsme informovali v zámoří, stísněný prostor pro prsty vám dává pocit, že máte nohy zaklíněné pod předním sedadlem.

Také za ně se nevejdou tři dospělí – alespoň bez porušení Ženevské konvence. Cestující na zadních sedadlech mají vlastní větrací otvory, ale nemají ovládání teploty, a každé ze zadních dveří má kapsu (do které se nevejde láhev) a dva držáky nápojů umístěné ve sklopné přepážce sedadla.

Vpředu jsou na široké středové konzole dva držáky nápojů.

Zadní sedadlo má dva kotevní body ISOFIX a tři kotevní body horního popruhu. Velikost kufru je ale na segment malý - 330 litrů (VDA) - a najdete v něm i náhradní díl pro úsporu místa.

Kufr je malý, jen 330 litrů.

Po technologické stránce zde najdete celkem tři USB nabíjecí body, bezdrátovou nabíjecí podložku pro váš telefon a 12voltový zdroj.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

G70 se dodává se dvěma zážehovými motory a cenovým rozpětím od 59,000 80,000 do XNUMX XNUMX USD pro nejvyšší modely.

Pro oba motory jsou nabízeny tři úrovně výbavy: vozy s 2.0litrovým motorem se dodávají v základní výbavě (2.0T – 59,300 63,300 USD), sportovní výbavě orientované na výkon (2.0 69,300 XNUMX USD), která poskytuje další možnosti pro rychlou jízdu, a dále verze zaměřená na luxus s názvem $XNUMX XNUMX Ultimate, která vás vyjde na XNUMX XNUMX $.

Sestava V6 je trochu odlišná, přičemž každý model v této sestavě dostává úpravu, která zahrnuje diferenciál s omezeným prokluzem a brzdy Brembo. Tento vůz je k dispozici ve výbavách Sport (72,450 79,950 USD), Ultimate (79,950 XNUMX USD) a Ultimate Sport (XNUMX XNUMX USD). 

Genesis i zde zaujímá komplexní přístup, takže seznam možností je osvěživě malý, který se ve skutečnosti skládá pouze z panoramatického střešního okna za 2500 XNUMX dolarů na vozidlech bez Ultimate. 

Vozidla základní úrovně jsou vybavena předními a zadními LED světly, 8.0palcovým dotykovým displejem s podporou Apple CarPlay a Android Auto, vyhřívanými koženými sedadly vpředu, bezdrátovým nabíjením, dvouzónovou klimatizací a 7.0palcovým TFT displejem v kabině. ovladač binnacle. 

Vozy základní úrovně dostanou 8.0palcový dotykový displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto.

Výbava Sport přidává brzdy Brembo, 19palcová litá kola obalená vylepšenou gumou Michelin Pilot Sport a diferenciál s omezenou svorností. Zde stojí za zmínku, že všechna vozidla s motorem V6 dostávají standardně sadu pro výkon.

Konečně vozy Ultimate dostanou kožené obložení Nappa, vyhřívaná a chlazená přední sedadla, vyhřívaná sedadla zadního okna, vyhřívaný volant, adaptivní světlomety, střešní okno a mnohem lepší stereo Lexicon s 15 reproduktory. 

Poslední slovo je zde; Genesis zaujímá poměrně nový přístup k prodeji v Austrálii a slibuje, že cena je cena, takže nedochází k žádnému smlouvání. Existuje spousta výzkumů, které ukazují, že strach z toho, že nedostanou nejlepší nabídku, je jedna z věcí, které lidé při návštěvě dealerství nejvíce nenávidí, a Genesis věří, že tento problém vyřeší jednoduchá nabídková cena, která se nemění.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Zde jsou nabízeny dvě možnosti motoru; jedním je 2.0litrový přeplňovaný agregát, který vyvine 179 kW a 353 Nm a posílá tento výkon na zadní kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky. Hlavní je zde ale 3.3litrový V6 přeplňovaný dvěma turby, který bude produkovat 272 kW a 510 Nm.

Pro G70 jsou nabízeny dva motory.

Tento motor spolu se standardním ovládáním startu poskytuje rychlý čas z 100-4.7 mph za XNUMX sekundy. Auta s velkým motorem také standardně dostávají adaptivní odpružení a zdají se být nejvýkonnějšími vozy v této řadě.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Genesis tvrdí, že jeho 2.0litrový motor spotřebuje v kombinovaném cyklu 8.7 až 9.0 litrů na sto kilometrů, zatímco agregát V6 za stejných podmínek spotřebuje 10.2 l/100 km.

Emise CO02 jsou stanoveny na 199–205 g/km u menšího motoru a 238 g/km u V6.

Všechny G70 se dodávají se 70litrovou palivovou nádrží a vyžadují 95 oktanový benzín.

jaké to je řídit? 8/10

Strávili jsme několik hodin projížděním G70 nejrůznějšími silničními podmínkami, a abych k vám byl zcela upřímný, většinu času jsme strávili čekáním, až se objeví trhliny, vzhledem k tomu, že jde o první skutečnou trhlinu v autě Genesis. tak.

Ale víš co? Neukázali se. G70 vypadal složený a nekonečně atraktivní a opravdu velmi dobrý.

G70 vypadal složený a nekonečně atraktivní a opravdu velmi dobrý.

Ano, může se zdát těžké – zvláště když motor V6 přidává k hmotnosti 2.0litrových vozů 100 kg – ale je to v souladu s povahou vozu, který se pod ním vždy cítí přikrčený a spojený s vozovkou. Pamatujte, že se nejedná o plně výkonný model jako auto M nebo AMG. Místo toho je to takový sub-hardcore model. 

To ale neznamená, že to není velká zábava. Zatímco menší motor působí dostatečně živě, větší 3.3litrový agregát je naprostá pecka. Síla – a je jí spousta – prochází tím hustým a neustálým proudem a opravdu vám vykouzlí úsměv na tváři, když vyskočíte ze zatáček.

Jedna ze stížností, které jsme měli v Koreji, byla, že jízda byla trochu měkká, ale to bylo napraveno místním laděním odpružení, které zanechalo vážně aerodynamický pocit, kterému napomáhalo super přímé řízení, díky kterému vůz vypadal menší. než ve skutečnosti je.

Řízení je přímé, vzbuzuje jistotu a absolutně bez vůle.

Auta zaměřená na výkon musí obvykle kráčet (nebo jezdit) po tenké hranici mezi tužším odpružením pro lepší jízdní dynamiku a pohodlnější jízdou, se kterou se snáze žije (nebo alespoň nebude chrastit výplněmi vycházejícími ze zubů). rozbité silnice, kterými naše města trpí). 

A upřímně řečeno, mnohem častěji nakonec odpadnou a vymění flexibilitu za sportovnost, která velmi rychle zastará, pokud nebydlíte na závodní dráze nebo na úpatí horského průsmyku. 

Což je asi největší překvapení na tom, jak G70 jezdí. Místnímu technickému týmu značky se podařilo dosáhnout působivé rovnováhy mezi všestranným komfortem a dynamikou trakce, díky čemuž má G70 pocit, jako by si vzal to nejlepší z obou světů.

Řízení je úžasné: přímé, inspirující sebevědomí a absolutně bez vůle. To vám umožní přesně kousat rohy a ocas se mírně vrtí, když na něj při výstupu příliš zatlačíte. 

Při řazení se neozve žádné cvakání ani praskání ani dunivý zvuk výfuku, když sešlápnete nohu.

Nějaká fanfára tomu však chybí. Není slyšet žádné cvakání a praskání při řazení ani dunivý zvuk z výfuku, když dáte nohu dolů. V tomto smyslu se mi to zdá příliš rozumné.

Měli jsme krátkou jízdu ve verzi 2.0 litru a naše první dojmy byly, že byla dostatečně živá, aniž by byla ohromující. Ale 3.3litrový motor V6 je bestie.

Řídit jednu. Možná budete překvapeni.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Naštěstí se komplexní přístup Genesis rozšiřuje na bezpečnost, přičemž každý model v řadě je vybaven sedmi airbagy, stejně jako sledováním mrtvého úhlu, systémem AEB, který pracuje s auty a chodci, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, systémem varování před průjezdem. a aktivní plavba.

Získáte také zadní kameru, přední a zadní párovací senzory, monitor únavy řidiče a monitor tlaku v pneumatikách. Dražší modely přidaly prostorovou kameru a dynamické vektorování točivého momentu. 

Nezáleží na tom, jak s tím zatřepete, jde o hodně. A to je až pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP. 

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 9/10

Genesis se snaží změnit zážitek z vlastnictví prémiových vozů tím, že nabízí plnou pětiletou záruku bez omezení ujetých kilometrů, bezplatný servis po dobu stejných pěti let a službu obsluhou, která vyzvedne a dodá váš vůz, když je čas na servis. a dokonce i přístup ke službě concierge, která vám pomůže zarezervovat stůl v restauraci, zarezervovat hotel nebo zarezervovat bezpečný let.

Toto je nejlepší balíček vlastnictví v prémiovém vesmíru. A věřte mi, že to je něco, co budete ve své vlastnické zkušenosti oceňovat ještě dlouho.

Verdikt

Genesis G70 je na první pokus, který nevypadá, přesvědčivý prémiový produkt, a to i v segmentu plném nejtěžších aut na světě.

Genesis má před skutečným založením značky v Austrálii ještě kus cesty, ale pokud je budoucí produkt tak přesvědčivý jako tento, je to hora, na kterou by se mohlo docela dobře vyšplhat. 

Co si myslíte o novém Genesis? Řekněte nám to v sekci komentářů níže.