Foton Tunland 4X4 recenze dvojité kabiny 2017

Markus Kraft testuje a přezkoumává nové vozidlo Foton Tunland 4X4 s dvojitou kabinou spolu s výkonem, spotřebou paliva a verdiktem.

Když jsem svým kamarádům řekl, že budu testovat Foton Tunland, někteří si odfrkli a smáli se svému řemeslnému pivu z nosu v nepříliš předstíraném šoku. "Proč si neušetříš potíže a nenapíšeš o jiném HiLux, Ranger nebo Amarok?" Říkali. Představa, že bych údajně riskoval svou kůži v čínském autě s dvojitou kabinou, které bylo v minulosti silně kritizováno za špatnou kvalitu konstrukce a pronásledované obavami o bezpečnost auta, tyto lidi nadchla.

"Je vaše životní pojištění aktuální?" vtipkoval jeden chlap. Jo, vtipné. No, dělejte si z nich legraci, protože tato nejnovější generace Tunlandu je dobře stavěné a levné auto s dvojitou kabinou, zatraceně dobrým turbodieselovým motorem Cummins a výběrem dalších vysoce kvalitních komponentů přihozených na míru. Ale to nejsou všechny dobré zprávy - existují určité bezpečnostní problémy. Přečtěte si více.

Fotky z Tunlandu 2017: (4X4)
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	2.8l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	8.3 l / 100 km
Přistání	2 míst
Cena	$13,000

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Manuál Tunland je k dispozici pouze 4×2 jednoduchá kabina (22,490 4 $), 2 × 23,490 4 jednoduchá kabina (4 $), 25,990 4 × 2 jednoduchá kabina (27,990 4 $), dvojitá 4 × 30,990 kabina (400 XNUMX $) nebo dvojitá kabina XNUMX. ×XNUMX (US$ XNUMX XNUMX), které jsme testovali. Jednotlivé kabiny mají hliníkovou paletu. Metalický lak na jakémkoli modelu stojí XNUMX $ navíc.

Kvalita sestavení, lícování a povrchová úprava byly nad očekávání vylepšeny.

Na vozidlo pevně umístěné na rozpočtovém konci cenové škály má interiér Tunlandu několik drzých malých doplňků zabalených do toho, co na první pohled vypadá jako standardní dříč uvnitř i venku. Má kožené obložení s nastavitelným sklonem, volant s ovládáním Bluetooth, audio systém a tempomat.

Audiosystém Tunland přehrává soubory MP3 a CD. Vedle slotu pro CD je další mini-USB port. Hudbu lze streamovat ze zařízení podporujících technologii Bluetooth. Klimatizace, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka (s funkcí odmrazování) a dálkové dvoustupňové odemykání jsou u Tunlands standardem.

Všechna sedadla ve dvojité kabině jsou čalouněna kůží a sedadlo řidiče je nastavitelné (manuálně) v osmi směrech.

Je tu spousta úložného prostoru: prostorná odkládací přihrádka, držáky nápojů, kapsy ve dveřích a opěradlech sedadel a několik šikovných míst na drobnosti.

Mezi standardní prvky jinde ve dvojité kabině patří denní svícení, 17palcová litá kola, zadní nárazník s parkovacím senzorem a mlhovkami a systém sledování tlaku v pneumatikách; Pohodlné pro off-road cestovatele.

Podle generálního ředitele Foton Motors Australia Alexe Stewarta byl náš testovací vůz jedním z nejnovějších modelů z roku 2016, který byl vybaven kotoučovými brzdami a kontrolou stability a také motorem podle emisní normy Euro 4. Aktualizovaný model, očekávaný v polovině roku, bude vybaven motorem Euro 5, „ale se stejným exteriérem a téměř stejným interiérem,“ řekl pan Stewart.

Příslušenství zahrnuje téměř vše, co byste kdy mohli od ute chtít, od čirého chrániče kapoty (123.70 $) a úplné záchranné sady (343.92 $), až po nárazník (2237.84 $) a naviják (1231.84 $). Foton má Tunland vybavený většinou, ne-li vším dostupným příslušenstvím jako příklad toho, jak vypadá plně vybavený Tunland, a vypadá zatraceně dobře.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Tunland je poháněn 2.8litrovým turbodieselovým motorem Cummins s výkonem 120 kW při 3600 ot./min a točivým momentem 360 Nm při 1800-3000 ot./min spojený s pětistupňovou manuální převodovkou Getrag. Jedná se o dva komponenty s vynikající pověstí, vyrobené těmi nejlepšími z nejlepších ve svém oboru: motory a převodovky.

BorgWarner, další lídr v oboru (včetně pohonných jednotek), postavil dvourychlostní rozdělovací převodovku pro Tunland 4×4. Všechny Tunlands v Austrálii mají nápravy a diferenciály Dana; za LSD. 

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Tunland vypadá dobře, ale ne působivě; jako dvojitá kabina nulté éry, ne moderní. A víš ty co? S tímto novinářem není nic špatného, ​​protože je snadné jej opravit. Tunland není nepodobný BT-50 z posledních let v tom smyslu, že jakmile shodíte ochranný rám na běžné přední části (se symbolem Wi-Fi otočeným o 90 stupňů logem Foton), pak je vše odpuštěno.

Jinde je Foton zvíře s měkčími hranami než někteří jeho současní bratři, se zaoblenými světlomety přecházejícími do zadní části jako u náklaďáku, ale zachovává si pevný, oldschoolový vzhled.

Uvnitř je Tunland čistý, uklizený a prostorný. Vypadá připravený na každodenní povinnosti – ať už je to pracant na pracovišti, každodenní řidič nebo rodinný přepravce. Všude jsou šedé plasty, ale v kabině jsou pěkné prvky, jako jsou sedadla čalouněná kůží a dřevěné panely.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 6/10

Tunland má tříhvězdičkové hodnocení ANCAP a byl naposledy testován v roce 2013.

Standardně jsou airbagy pro řidiče a spolujezdce (nejsou boční čelní airbagy); výškově nastavitelné, přední bezpečnostní pásy s předpínači, stejně jako ABS a EBD. Náš testovací vůz měl také paket ESC, který obsahoval kotoučové brzdy po celém obvodu.

K dispozici je pouze břišní pás pro prostředního zadního cestujícího a žádné hlavové airbagy. 

Na zadních sedadlech nejsou žádné horní kotevní body pro dětské sedačky, řekl pan Stewart, ale objeví se v modelu 2017. CarsGuide. U modelů 2016 by se měla používat pouze volitelná sedadla, která nevyžadují tyto horní kabelové body.

Tyto bezpečnostní chyby jsou významné, ale vypadá to, že Foton je plánuje opravit v příští generaci Tunlandu.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Dálkový vstup Tunland je dvoustupňový: první stisknutí otevírá pouze dveře řidiče; druhé stisknutí otevře další dveře – může to být nepříjemné, když se lidé během vlny veder snaží dostat do auta, a existuje téměř komická série špatně načasovaných pokusů otevřít dveře a stisknout tlačítka.

Kabina je prostorná. Kvalita sestavení, lícování a povrchová úprava předčila všechna očekávání. Jedno nebo dvě tlačítka působí chatrně a tlačítko pro nastavení bočních zrcátek je zastrčené na pravé palubní desce za volantem; docela nepohodlné vidět, dosáhnout a používat.

Klimatizace se standardně vypíná při každém restartu, což je trochu nepříjemné, zvláště v extrémních vedrech, během kterých se část této recenze odehrávala.

Sedadla jsou dostatečně pohodlná, aniž by překračovala rámec povinnosti; Základny předních sedadel jsou pro vysoké lidi příliš krátké a dodatečná boční podpora je vítána.

Prostor pro hlavu a nohy je dostatečný, vpředu i vzadu, ačkoli cestující na zadních sedadlech jsou nuceni do vzpřímené polohy až po kolena; měli by si však zvyknout, pokud budou chvíli jezdit v utesích. Počet držáků nápojů na přední středové konzole dosahuje dvou.

Tunland s dvojitou kabinou má užitečné zatížení 1025 kg, maximální užitečné zatížení při brzdění 2500 kg (o 1000 kg méně než většina ostatních modelů) a 750 kg bez brzd.

Jeho nákladový prostor je 1500 mm dlouhý, 1570 mm široký (1380 mm vnitřní šířka v úrovni podlahy; 1050 mm vnitřní šířka mezi podběhy) a 430 mm hluboká. Vanička má čtyři upevňovací body v každém vnitřním rohu a polyetylenovou vložku, která chrání horní "hranu" vaničky, což je velký bonus.

jaké to je řídit? 7/10

Dvojkabina Tunland je 5310 mm dlouhá, 1880 mm široká (bez bočních zrcátek), 1870 mm vysoká a má rozvor 3105 mm. Pohotovostní hmotnost je uvedena na 1950 kg. 

Jinými slovy, je to velké auto, jeden z největších modelů v Austrálii, ale při řízení mi nepřipadá jako taková objemná bestie.

Tunland má široký postoj a dobře sedí na silnici, jen když se opravdu vrhá do zatáček, ukazuje to ovladatelné houpání. Jeho hydraulické řízení je rychlejší a lehčí, než byste očekávali od statného auta v této cenové hladině, i když má určitou vůli.

Motor Cummins je skutečný cracker; drzý a citlivý. Bavili jsme se s ním v městském provozu, na dálnicích a silnicích, zapínali jsme ho, dávali mu kopačky, poslouchali jeho vrčení. Při rozumném řízení si zachovává zuřivost v celém rozsahu otáček. 

Manuální převodovka XNUMX je vysokorychlostní převodovka; hladké a zábavné použití. Měli jsme zpočátku pár šancí, ale rychle jsme si na razantní akci zvykli.

Tunland má dvojitá příčná ramena a vinuté pružiny vpředu a listová vzadu. Nastavení se zdálo být pevné, ale pro Ute nic neobvyklého. Celkově vzato, jízda a ovládání se stále více přibližovaly vozům s dvojitou kabinou, které stály nejméně o 10,000 XNUMX dolarů více než tento.

Náš testovací vůz byl obut do pneumatik Savero HT Plus 265/65 R17, které byly obecně dobré na asfalt, štěrk a terén, ale pro jízdu v terénu bychom šli do AT.

Viditelnost je obecně dobrá, výjimkou je masivní A-sloupek a okenní štít, které brání řidiči ve výhledu, a mělká štěrbina zadního okna, což opět není nic neobvyklého pro řidiče po celém světě. (Chrániče oken jsou příslušenstvím instalovaným prodejcem.)

Off-road je Tunland více než schopný. Má nezatíženou světlou výšku 200 mm, dvourozsahovou převodovku BorgWarner a LSD v zadní části.

Projeli jsme to několika přechody mělkou vodou (sání vzduchu je vysoko v motorovém prostoru), přes kus rozeklaných a stupňovitých kamenů po kolena, po silně rozbité křoví, přes písek a po erodovaných polních cestách. . . Některé z nich byly velmi pomalé a složité. Tunland vše zvládl s lehkostí.

Ovládání režimů 4WD je dostatečně snadné: řidič používá tlačítka těsně před řadicí pákou k řazení mezi 4×2 High a 4×4 High při rychlostech do 80 km/h. Abyste umožnili nízký dojezd, musíte vozidlo zastavit.

Ochrana podvozku zahrnuje ochranu pánve z ocelového plechu, která je u Tunlandu 4×4 standardem. 

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Tunland má palivovou nádrž o objemu 76 litrů a spotřebuje 8.3 l/100 km (kombinovaný cyklus). 9.0 l/100 km jsme zaznamenali po 120 km městského provozu s častými zastávkami, blátem a nějakým terénem.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Záruka 100,000 XNUMX let/XNUMX XNUMX km včetně silniční asistence.

Verdikt

Tunland je zatraceně dobrá nabídka a je to nejlepší levné auto s dvojitou kabinou, ale jeho méně než dokonalá sada bezpečnostních prvků zatěžuje jeho přitažlivost.

Pokud budou tyto nedostatky odstraněny z aktualizovaného modelu, pak bude s největší pravděpodobností ještě silnější na vysoce konkurenčním trhu domácích spotřebičů.

Je Foton's Tunland nejlepším rodinným pracovním vozem? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.