Recenze Fiat 500X 2019: popová hvězda

Nezdolný Fiat 500 je jedním z nejdéle přeživších – ani nedávno zesnulý New Beetle od VW se nemohl svézt na vlně nostalgie, mimo jiné i proto, že se tak trochu vymykal realitě, protože to nebylo auto, které by si mohl koupit kdokoli. 500 se tomu vyhnula, zejména na svém domácím trhu, a je stále silná.

Fiat před pár lety přidal kompaktní SUV 500X a zpočátku jsem si myslel, že je to hloupý nápad. Je to kontroverzní auto, částečně proto, že si někteří lidé stěžují, že těží z historie 500. let. Dobře, ano. U Mini to fungovalo dobře, tak proč ne?

Poslední pár jsem s jedním z nich řídil každý rok, takže jsem opravdu chtěl vidět, co se stalo a jestli je to stále jedno z nejpodivnějších aut na silnici.

Fiat 500X 2019: popová hvězda
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.4l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	5.7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$18,600

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Jezdil jsem na Pop Star, druhém ze dvou "běžných" modelů řady, další byl, ehm, Pop. Jezdil jsem se speciální edicí v roce 2018 a není jasné, zda je to speciál, protože existuje také speciální edice Amalfi. Tak jako tak.

Pop Star za 30,990 17 $ (plus cestovní náklady) má XNUMXpalcová litá kola, stereo systém Beats se šesti reproduktory, dvouzónovou klimatizaci, zadní kameru, bezklíčový vstup a startování, aktivní tempomat, satelitní navigaci, automatické světlomety a stěrače. , kožené řazení a volant a kompaktní náhradní pneumatika.

Stereo reproduktory značky Beats jsou vybaveny šumem FCA UConnect na 7.0palcové dotykové obrazovce. Maserati má stejný systém, nevíte? Nabídkou Apple CarPlay a Android Auto ztrácí UConnect body zmenšením rozhraní Apple do zlověstného červeného okraje. Android Auto správně vyplní obrazovku, což je trochu ironické vzhledem k tomu, že Apple vlastní značku Beats.

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Podívejte, líbí se mi 500X, ale vím, proč lidé ne. Je to jednoznačně 500X ve způsobu, jakým je Mini Countryman Mini. Je to podobné jako u 500, ale přibližte se a uvidíte rozdíl. Je baculatý jako socha Bhuddy na víkendovém trhu za 10 dolarů a má velké vypoulené oči jako pan Magoo. Líbí se mi to, ale mé ženě ne. Vzhled není to jediné, co se jí nelíbí.

Kabina je trochu decentnější a moc se mi líbí barevný pruh, který se táhne přes palubní desku. 500X má být dospělejší než 500, takže má správnou palubní desku, chytřejší design, ale stále má velká tlačítka ideální pro masité prsty lidí, kteří si toto auto nekoupí.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

S délkou pouhých 4.25 metru je 500X malý, ale maximálně využívá své schopnosti. Kufr je působivý: 350 litrů a se sklopenými sedadly se podle mě dá rozumně očekávat ztrojnásobení tohoto čísla, ačkoli Fiat nemá oficiální číslo, které bych našel. Chcete-li přidat italský nádech, můžete naklonit sedadlo spolujezdce dopředu, aby se do něj vešly extra dlouhé předměty, jako je plochá knihovna Billy z Ikea.

Cestující na zadních sedadlech sedí vysoko a vzpřímeně, což znamená maximální prostor pro nohy a kolena, a s tak vysokou střechou se nepoškrábete na hlavě. 

V každých dveřích je malý držák na láhve pro celkem čtyři a Fiat vzal držáky nápojů vážně – 500X má nyní čtyři.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Pod krátkou kapotou běží poměrně vynikající 1.4litrový turbomotor Fiat MultiAir s výkonem 103 kW a 230 Nm. Méně efektivní je šestistupňová dvouspojková automatická převodovka, která posílá výkon pouze na přední kola.

Turbomotor Fiat MultiAir o objemu 1.4 litru vyvine 103 kW a 230 Nm. Šestistupňová dvouspojková automatická převodovka posílá výkon pouze na přední kola.

Je určen k tažení přívěsu o hmotnosti 1200 kg s brzdou a 600 kg bez brzd.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 6/10

Fiat je docela optimistický, že dostanete hodnotu kombinovaného cyklu 5.7 l/100 km, ale ať jsem se snažil sebevíc, nemohl jsem dostat více než 11.2 l/100 km. Aby toho nebylo málo, vyžaduje 98 oktanové palivo, takže nejde o nejlevnější auto na provoz. Toto číslo je v souladu s minulými týdny při 500X a ne, netočil jsem to.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Po vybalení dostanete sedm airbagů, ABS, kontrolu stability a trakce, varování před kolizí, AEB vysokou a nízkou rychlost, aktivní tempomat, stabilitu při převrácení, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent udržování v jízdním pruhu, zóny se slepými senzory a upozornění na křížový provoz vzadu. . To není špatné na auto s tečkou za 30,000 XNUMX dolarů, natož na Fiat.

Pro dětské sedačky jsou dva body ISOFIX a tři ukotvení horního popruhu. 

V prosinci 500, 2016X získal pětihvězdičkové hodnocení ANCAP.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Fiat nabízí tříletou záruku nebo 150,000 XNUMX km plus silniční asistenci po stejnou dobu. To není dobré, protože více výrobců přechází na pětileté období. 

Servisní intervaly probíhají jednou ročně nebo 15,000 500 km. Pro XNUMXX neexistuje žádný program údržby s pevnou nebo omezenou cenou.

jaké to je řídit? 6/10

Zase bych neměl mít rád 500X, ale to mi fakt nevadí. Je to rozbité, možná proto.

Jízda je pod 60 km/h velmi trhavá.

Dvouspojková převodovka je hloupější než visící převodovka, cuká od začátku a dívá se na druhou stranu, když očekáváte, že bude řadit. Víme, že motor je dobrý a myslím si, že jedním z důvodů, proč je tak chamtivý, je to, že převodovka nefunguje tak, jak by měla. Chtěl bych se projet s mechaniky, abych viděl, jaké to je.

500X se zpočátku pod kůží cítí hůř než jeho sourozenec Jeep Renegade, což je docela úspěch. Částečně za to může jízda, která je pod 60 km/h hodně trhaná. První 500X, na které jsem jel, byla houpavá, ale tahle je trochu tužší, což by bylo fajn, kdyby vás nepenalizovala ta pružnost.

Samotná sedadla jsou pohodlná a v kabině je radost sedět. Je také docela tichý, což popírá staromódní hloupost jeho chování. Připadá mi, jako by labradora po dni stráveném uvnitř pustili z domu.

Volant je příliš tlustý a v podivném úhlu.

A to je místo, kde auto, které by se mi nemělo líbit, je auto, které se mi líbí – moc se mi líbí, že si připadáte jako na římských dlažebních kostkách, takových, ze kterých vás bolí kolena, když po nich chodíte. Volant je příliš tlustý a v podivném úhlu, ale tak nějak se mu přizpůsobíte a jedete, jako by na něm závisel váš život. Musíte ho vzít za pačesy, upravit řazení vesly a ukázat, kdo je v domě šéf.

V prosinci 500, 2016X získal pětihvězdičkové hodnocení ANCAP.

Evidentně to není pro každého. Pokud to pojedete hodně opatrně, je to úplně jiný zážitek, ale znamená to, že všude pojedete pomalu, což není vůbec zábavné a už vůbec ne italské.

Verdikt

500X je zábavně vypadající alternativou k různým možnostem dostupným od všech ostatních a celkově se ovládá lépe než jeho dvojče Renegade. 

Má velmi dobrý bezpečnostní balíček, který nelze ignorovat, ale ztrácí body na záruce a režimu údržby. Je ale také navržen tak, aby pohodlně odvezl čtyři dospělé, čímž se může pochlubit jen málo aut v tomto segmentu.

Dali byste přednost Fiatu 500X před jedním z jeho známějších konkurentů? Řekněte nám to v sekci komentářů níže.