4 Citroen Grand C2018 Picasso Recenze: Benzín

Znáte Picassa? Zemřel už dávno. A nyní musí zemřít i odznak Picasso, který od roku 1999 zdobí modely Citroenů po celém světě. 

V důsledku toho bude Citroen Grand C4 Picasso přejmenován na Citroen Grand C4 Spacetourer v souladu s novou konvencí pojmenování dodávek přijatou v Evropě. Je to škoda, protože Picasso je bezpochyby jedním z nejslavnějších jmen Citroenu... a buďme upřímní, Citroen potřebuje veškerou pomoc, kterou může v Austrálii získat. 

Než se však dočkáme změny názvu, společnost doplnila současnou řadu Grand C4 Picasso: nyní je v prodeji nový cenový lídr, benzínový Citroen Grand C4 Picasso, který snižuje cenu sedmimístného modelu. Modelka. lidový motor za neuvěřitelných 6000 dolarů ve srovnání s dieselem.

Za tuto částku si koupíte sakra hodně benzínu, takže dává nová verze základního modelu řady Citroen Grand C4 Picasso pro rok 2018 větší smysl než jeho drahý naftový sourozenec?

Citroen Grand C4 2018: Exkluzivní Picasso Bluehdi
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	4.5 l / 100 km
Přistání	7 míst
Cena	$25,600

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

S cenou nižší než 40 4 dolarů se Citroen Grand CXNUMX Picasso náhle dostává do oblasti naléhavosti, která tu dříve nebyla.

Oficiální ceníková cena je 38,490 XNUMX dolarů plus cestovní výlohy, a pokud hodně smlouváte, na cestách ji pořídíte za zhruba čtyřicet tisíc. 

Jak bylo zmíněno, jedná se o sedmimístný vůz se standardními 17palcovými litými koly. 

Mezi další prvky výbavy patří automatické světlomety, automatické stěrače, LED světla pro denní svícení, osvětlení louže, startování chytrým klíčem a tlačítkem a elektrické víko zavazadlového prostoru.

Zde to na obrázcích interiéru nevidíte, ale pokud si koupíte nejdostupnější model Grand C4 Picasso, získáte látkové čalounění sedadel, ale stále kožený volant. A samozřejmě je tu 7.0palcová multimediální obrazovka s vestavěnou satelitní navigací, která se zobrazuje na 12.0palcové obrazovce s vysokým rozlišením v horní části.

Uvnitř je 7.0palcová multimediální obrazovka s vestavěnou satelitní navigací, která se zobrazuje na 12.0palcové obrazovce s vysokým rozlišením v horní části. (Obrazový kredit: Matt Campbell)

K dispozici je Bluetooth pro telefonování a streamování zvuku, plus pomocné a USB porty, ale jediný USB port není v dnešní době tak špatná věc. Můj odhad je, že první cesta k servu může zahrnovat nákup několika těchto 12V USB adaptérů.

A co konkurenti v této cenové kategorii? Existuje několik, například LDV G10 (od 29,990 39,090 USD), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (od 31,490 37,990 USD), Kia Rondo Si (od 41,490 XNUMX USD) a Honda Odyssey VTi (od XNUMX XNUMX USD). Myslíme si, že nejlepší vozidlo pro přepravu osob, které si můžete koupit – Kia Carnival – je relativně drahé, začíná na XNUMX XNUMX dolarech, a je také fyzicky impozantnější.

Nebo můžete udělat jako drtivá většina kupujících a zbavit se francouzského šarmu Citroenu a avantgardního stylu pro sedmimístné SUV střední velikosti. Cenové příklady blízké vstupní úrovni Grand C4 Picasso zahrnují Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva nebo dokonce Hyundai Santa Fe nebo Kia Sorento.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Pokud byste předpokládali, že na designu Citroenu Grand C4 Picasso není nic zajímavého, znamenalo by to, že máte problémy se zrakem. Toto je bezpochyby jedno z nejzajímavějších a nejzajímavějších vozidel na dnešním trhu.

S designem přední části, který zrcadlí ostatní modely v sortimentu francouzského výrobce – elegantní LED světla pro denní svícení na obou stranách chromované středové mřížky ve tvaru V, hlavní světlomety dole a chromované lemování ve spodní části nárazníku – je snadné to poznat. rozdíl. Citroen. Ve skutečnosti si to nemůžete splést s Kia, Honda nebo cokoli jiného.

Elegantní LED světla pro denní svícení jsou umístěna po obou stranách chromované mřížky. (Obrazový kredit: Matt Campbell)

Velké čelní sklo a panoramatické střešní okno mu dodávají dvoubarevný vzhled a krásný stříbrný rám ve tvaru C, který obklopuje dvojité zasklení, je jedním z nejlepších stylových prvků v automobilovém průmyslu.

Naše auto jezdí na standardních 17palcových kolech obalených přilnavými pneumatikami Michelin, ale pokud chcete něco, co podběhy zaplní o něco více, existují volitelné osmnáctky. 

Náš testovací vůz jezdí na standardních 17palcových kolech. (Obrazový kredit: Matt Campbell)

Vzadu jsou některá pěkně stylizovaná zadní světla a jejich široké boky mu dodávají příjemnou přítomnost na silnici, když za ním sedíte v provozu. 

Myslím, že Spacetourer je lepší jméno: Picasso byl známý uměním, kterému bylo těžké porozumět. Tohle auto není takovou záhadou.

Interiér je také jedním z nejúžasnějších v oboru: miluji dvoubarevnou palubní desku, uspořádání dvou obrazovek, minimalistické ovládací prvky a masivní čelní sklo s inovativním nastavitelným stropem – ano, přední část můžete posunout. vozu. lemování tam a zpět a sluneční clony se pohybují s ním.

Interiér je jedním z nejúžasnějších v oboru. (Obrazový kredit: Matt Campbell)

Náš vůz měl volitelný paket „Leather Lounge“, který přidává dvoubarevné kožené čalounění, masážní funkce sedadel pro obě přední sedadla a také vyhřívání obou předních sedadel a sedadlo spolujezdce má elektricky ovládanou opěrku nohou/nohy. Tato vnitřní výbava je pěkná, ale má cenu... ehm, velkou cenu: 5000 XNUMX dolarů. 

Jak můžete očekávat, je těžké to ospravedlnit, pokud se snažíte ušetřit peníze na svém sedmimístném vozidle. Ale ignorujte to: pojďme hlouběji do kokpitu.

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Je úžasné, jak moc se Citroen dokázal vejít do Grand C4 Picasso. Jeho délka je 4602 mm, což je pouze o 22 mm (palců) delší než u sedanu Mazda3! Pokud jde o ostatní rozměry, šířka je 1826 mm a výška 1644 mm.

Kolik sedadel má Citroen Picasso? Odpověď je sedm, ať už si vyberete benzín nebo naftu, ale pozoruhodné je, že benzinový model má pod kufrem kompaktní rezervní pneumatiku, zatímco diesel je mimo, protože má systém AdBlue. 

Ano, nějakým zázrakem balicí magie se inženýrům značky podařilo nacpat sedm sedadel, rozumný kufr (165 litrů se všemi sedadly, 693 litrů se sklopenou zadní řadou, 2181 se sklopenými pěti zadními sedadly) plus rezervu pneumatika a spousta stylu ve velmi kompaktním balení.

To neznamená, že se jedná o sedmimístný vůz, který uspokojí všechny potřeby kupujících, kteří potřebují sedm míst. Zadní řada je stísněná pro osoby s výškou kolem 183 cm (XNUMX stop) a airbag třetí řady nekryje. Podle francouzské značky sedí pasažéři právě na těch zadních sedadlech dostatečně daleko uvnitř na bocích vozu, takže kryt airbagu teoreticky nepotřebují. V závislosti na vaší bezpečnostní pozici to pro vás může vyloučit, případně vás přimět přehodnotit, zda pravidelně využíváte zadní řadu nebo ne. 

Navzdory tomu je v kabině obrovské množství praktičnosti. Sedadla třetí řady můžete sklopit a zasunout pod podlahu kufru, nebo pokud je potřebujete použít, jsou k dispozici výdechy, ovládání rychlosti ventilátoru a sada zadních lampiček na čtení. V kufru je také lampa, která slouží jako baterka a 12voltová zásuvka. Nad podběhy kol je jeden mělký držák nápojů a dvě malé odkládací schránky.

V kufru je podsvícení, které slouží jako svítilna. (Obrazový kredit: Matt Campbell)

Druhá řada sedadel je také individuálně ovládaná, přičemž všechna tři sedadla jsou podle potřeby posuvná a/nebo sklopná. Vnější sedadla mají také inteligentní funkci naklápění základny sedadel, která jim umožňuje posunout se zcela dopředu pro snazší přístup do třetí řady. 

Prostor ve druhé řadě je dostatek pro tři dospělé, i když průměrný bezpečnostní pás na střeše je trochu otravný. V B-sloupcích jsou ventilační otvory s ovládáním ventilátoru, v opěradlech předních sedadel jsou chytré výklopné stolky a ve spodní části jsou síťované kapsy na mapy. Je tu další 12voltová zásuvka, pár tenkých dveřních kapes (ne dost velké na láhve), ale žádné držáky na pohárky.

Ve druhé řadě je dostatek místa pro tři dospělé cestující. (Obrazový kredit: Matt Campbell)

Přední kokpit je lépe uspořádaný pro odkládání věcí – je tu dvojice (malých, mělkých) držáků na nápoje mezi sedadly, obrovská zásuvka na středové konzole se spoustou místa pro telefony, peněženky, klíče a podobně, plus další úložný prostor. v blízkosti USB/pomocného připojení. Sloty pro řidiče/zásobníky pod volantem jsou úhledné a odkládací schránka je také v pořádku, navíc jsou tu přiměřeně velké kapsy ve dveřích, ale opět jim chybí tvarovaná pouzdra na láhve.

Měl jsem trochu problém s přepínačem seřízení řízení - dost pruží...tak, že při každém seřízení mi odskakuje a bolí mě. To nemusí být problém, pokud jste jediným řidičem, ale stojí za zmínku.

Jak působivé je krásné kožené čalounění, design palubní desky je to, co na tomto voze miluji nejvíc. K dispozici je obrovská 12.0palcová horní obrazovka s vysokým rozlišením, která ukazuje obrovské digitální údaje o rychlosti, a můžete si také přizpůsobit mapu a zobrazení satelitní navigace, vitální informace vozidla nebo vidět, kde se vaše auto nachází pomocí standardní 360stupňové kamery.

Spodní 7.0palcová dotyková obrazovka je místem, kde se děje: je to váš bod ovládání vašeho mediálního systému, včetně zrcadlení chytrého telefonu Apple CarPlay a Android Auto, dvouzónové klimatizace, nastavení vozidla a vašeho telefonu. K dispozici jsou další ovládací prvky hlasitosti a stopy a volant je také z hlediska ergonomie docela dobře uspořádán.

Dobře, pro upřesnění: Toto nastavení se mi do určité míry líbí. Nelíbí se mi, že ovládání klimatizace (kromě systému odmlžování předního a zadního skla) je na spodní obrazovce, což znamená, že se například ve velmi horkém dni musíte prohrabovat v menu a stisknout tlačítko vícekrát, než jen otáčet kolečkem nebo dvěma. Každá upocená vteřina se počítá, když je venku 40 stupňů.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Pod kapotou je 1.6litrový zážehový čtyřválcový turbomotor s výkonem 121 kW (při 6000 ot./min) a točivým momentem 240 Nm (v nízkých 1400 ot./min). Pokud se zamyslíte nad tím, co mají jiné sedmimístné dodávky, pak je to v pořádku – například levnější dodávka LDV G10 má výkon 165 kW / 330 Nm.

Citroen má možná menší objem motoru a výkon, ale je také docela lehký – na to, že je tak malý, váží 1505 kg (pohotovostní hmotnost). LDV oproti tomu váží 2057 kg. Zkrátka svou váhu prorazí, ale nepřekročí ji.

1.6litrový přeplňovaný zážehový čtyřválec vyvine 121 kW/240 Nm. (Obrazový kredit: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso má pohon předních kol a používá šestistupňovou automatickou převodovku s manuálním režimem a pádly řazení…ano, zdá se to zbytečné. Řadicí páka je na sloupku řízení, což je důmyslné využití prostoru, ale skutečnost, že má vyhrazený manuální režim, znamená, že často můžete zvolit M místo D, zvláště pokud spěcháte.

Pokud plánujete hodně tahat, pak toto auto není pro vás. Uváděná tažná kapacita je 600 kg pro přívěs bez brzd nebo pouze 800 kg pro přívěs s brzdou. Diesel je lepší volbou, pokud na vás záleží, s hodnocením 750 kg nebrzděno / 1300 750 kg s brzdami… i když je to stále pod průměrem ve srovnání s některými podobně cenově zážehovými sedmimístnými SUV, jako je Mitsubishi Outlander (1600 kg / 90 750 kg), LDV D2000 (750 kg/1500 kg) nebo Nissan X-Trail (XNUMX kg/XNUMX kg).

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Udávaná spotřeba paliva benzínového modelu Grand C4 Picasso je pouze 6.4 litru na 100 kilometrů, což je docela působivé. Vyžaduje prémiový 95oktanový bezolovnatý benzín, což znamená, že náklady na čerpací stanici mohou být znatelně vyšší než běžný 91oktanový benzín. 

Ve skutečném světě má mnoho přeplňovaných vozů tendenci mít větší spotřebu energie, než tvrdí tvrzení, ale během našeho pobytu v Grand C8.6 Picasso jsme viděli relativně slušných 100 l/4 km. 

Pro srovnání, diesel prý spotřebuje ubohých 4.5L (17palcová kola) nebo 4.6L (18palcová). 

Pojďme si to spočítat: Průměrné náklady na 1000 65 km na základě uváděné spotřeby paliva jsou 102 USD u nafty a 40 USD u benzínu a na jednu nádrž nafty získáte asi o 6000 procent více ujetých kilometrů a nafta je obvykle levnější. Ale i tak bude dalších XNUMX XNUMX dolarů za počáteční nákup nafty vyžadovat spoustu kilometrů, než se vyplatí.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso byl nárazově testován již v roce 2014 a získal nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení ANCAP. V posledních letech se však kritéria změnila a v benzinovém modelu jsou ve srovnání s naftovým modelem určité nedostatky.

Diesel má například adaptivní tempomat a automatické nouzové brzdění (AEB), ale zájemcům o benzin tyto položky chybí a nejsou k dispozici ani jako volitelná výbava. A všichni kupující Grand C4 Picasso přehlížejí airbagy třetí řady a airbagy se rozšiřují pouze do druhé řady (celkem je šest airbagů - dvojitý přední, přední boční a dvouřadý závěs).

Vůz je však stále docela dobře vybaven dalšími asistenčními technologiemi: má systém varování před čelní srážkou, který funguje při rychlostech nad 30 km/h, 360stupňový kamerový systém (se zadní kamerou a předními rohovými kamerami), rychlost Limit. rozpoznávání, automatická dálková světla, poloautomatický parkovací asistent, sledování mrtvého úhlu řízení, asistent pro jízdu v jízdním pruhu s funkcí řízení a sledování únavy řidiče. 

A ať je to jak chce, výhled z místa řidiče v kombinaci s kamerovým systémem a přehledností horní obrazovky je prostě skvostný. 

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Citroen právě aktualizoval svůj slib mezi vlastníky a spotřebiteli: osobní vozy dostávají pětiletou záruku bez omezení ujetých kilometrů podpořenou pětiletým asistenčním balíčkem bez omezení ujetých kilometrů. 

Dříve byl plán tři roky/100,000 XNUMX km – a dokonce to stále říkají některé dokumenty na webu společnosti. Ujišťujeme vás však, že pětiletá dohoda je legální.

Údržba se provádí každých 12 měsíců nebo 20,000 414 km, podle toho, co nastane dříve, v souladu s příslibem ceny Citroen Confidence Service. Cena prvních tří služeb je 775 USD (první služba), 414 USD (druhá služba) a 180,000 XNUMX USD (třetí služba). Toto pokrytí nákladů pokrývá devět let / XNUMX XNUMX km.

jaké to je řídit? 9/10

Slovo „okouzlující“ jsem již v této recenzi zmiňoval a přídavné jméno, které popisuje, jaký mám pocit z jízdy, je „okouzlující“.

Líbí se mi to.

Má francouzské odpružení, které se prostě nestará o ostré nerovnosti, protože bylo vyladěno tak, aby zvládlo zpevněné pruhy. Jede krásně ve vysokých i nízkých rychlostech, s lehkostí překonává rychlostní nerovnosti a těší ty v kabině z povrchu pod sebou.

Je také velmi tichý, do kabiny proniká malý až žádný hluk z vozovky ve srovnání s drtivou většinou aut. Hrubý povrch M4 v Západním Sydney obvykle způsobuje hořkost, ale ne zde.

Motor o objemu 1.6 litru je docela svižný.

Řízení je podobné jako u hatchbacku s malým (10.8 m) poloměrem otáčení, díky kterému se můžete otočit rychleji, než si myslíte. Řízení je také docela příjemné, pokud rádi řídíte, ale příliš netlačte – nedotáčivost je bezprostřední hrozbou, i když nabízená přilnavost je docela dobrá.

1.6litrový motor je dostatečně svižný a dobře reaguje jak v zastavovaném provozu, tak na dálnici – ale o tom není pochyb, točivý moment 2.0 Nm 370litrového modelu s turbodieselem vám umožní jet s mnohem menší námahou a kmen. Nejde o to, že by motor v benzínovém modelu neměl pocit, že dělá svou práci - jen má pocit, že by mohl pracovat s trochu větším tažným výkonem... Opět to nestačí na jeho vyřazení ze soutěže, protože je kvalitně zpracovaný . 

Šestistupňová automatická převodovka je zaměřena na efektivitu, což znamená, že ji můžete před kopcem najít na třetí rychlostní stupeň a poněkud váhavě vyřadit rychlost, abyste získali vyšší rychlost. Nepřišlo mi to příliš otravné, ale pomohlo mi to konečně přijít na to, proč se instaluje ruční řazení a pádla.  

Celkově se na něm dá hodně líbit: je to rodinný vůz s rodinně orientovanou dynamikou na všech frontách. 

Verdikt

Absence airbagů třetí řady a AEB může stačit k vyřazení této verze Citroenu Grand C4 Picasso ze seznamu rodinných vozů. Rozuměli bychom tomu.

Existuje však mnoho dalších důvodů, proč by mohl být uchazečem o místo na vašem nákupním seznamu. Je to v mnoha ohledech promyšlené auto v malé a krásné karoserii... bez ohledu na to, jaký odznak je nalepený na zádi.

Považujete nový Citroen Grand C4 Picasso s benzínovým motorem za své oblíbené vozidlo? Dejte nám vědět v komentářích níže.