Recenze BMW X5 2021: xDrive30d

Věřili byste, že už je to skoro dva a půl roku, co se čtvrtá generace BMW X5 začala prodávat? Kupující však mají zjevně krátkou paměť, protože první model BMW X uvedený na svět je stále nejprodávanějším v segmentu velkých SUV.

Zkuste Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 a Lexus RX, ale X5 prostě nejde svrhnout.

Tak o čem je ten povyk? No, není lepší způsob, jak to zjistit, než když se blíže podíváte na široce prodávanou variantu X5 xDrive30d. Přečtěte si více.

Modely BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.0l turbo
Тип топлива	Дизель
Účinnost paliva	7.2 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	Žádné nedávné reklamy

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Málokteré SUV je tak působivé jako X5 xDrive30d. Jednoduše řečeno, přitahuje pozornost na silnici nebo dokonce přes silnici. Nebo míli.

Pocit panovačné přítomnosti začíná vepředu, kde jsou patrné první známky sportovního bodykitu. Jakkoli je trojice velkých otvorů pro přívod vzduchu působivá, je to vylepšená verze charakteristická mřížka BMW, která přiměje lidi mluvit. Je to tak akorát velikost na tak velké auto, jestli se mě ptáte.

Adaptivní LED světlomety integrují šestihranná světla pro denní svícení pro obchodní vzhled, zatímco níže položená LED mlhová světla také pomáhají osvětlit vozovku.

Na boku je X5 xDrive30d také docela elegantní, s volitelnými dvoubarevnými 22palcovými litými koly (3900 XNUMX $) našeho testovacího vozu, které pěkně vyplňují jeho podběhy, zatímco modré brzdové třmeny jsou zastrčené vzadu. Spolu s lesklým lemem Shadow Line působí vzduchové clony také sportovně.

Vzadu vypadají 5D LED zadní svítilny XXNUMX suverénně a v kombinaci s plochými dveřmi zavazadlového prostoru působí silným dojmem. Pak přichází na řadu masivní nárazník s dvojitými koncovkami výfuku a vložkou difuzoru. Celkem dobrý.

Málokteré SUV je tak působivé jako X5 xDrive30d.

Nasedněte do X5 xDrive30d a bude vám odpuštěno, pokud si myslíte, že jste ve špatném BMW. Ano, klidně by to mohl být luxusní sedan řady 7 se dvěma karoseriemi. Ve skutečnosti je v mnoha ohledech stejně luxusní jako vlajkový model BMW.

Jistě, naše testovací auto mělo volitelné kožené čalounění Walknappa pokrývající horní část palubní desky a ramena dveří (2100 XNUMX $), ale i bez toho je to stále vážná prémiová nabídka.

Kožené čalounění Vernasca je standardní volbou modelu X5 xDrive30d pro sedadla, loketní opěrky a výplně dveří, zatímco materiály měkké na dotek najdete téměř kdekoli. Ano, i na dveřní koše.

Antracitové stropní obložení a ambientní osvětlení dále umocňují atmosféru, díky čemuž je interiér ještě sportovnější.

Když už jsme u toho, i když se může jednat o velké SUV, X5 xDrive30d má stále skutečně sportovní stránku, o čemž svědčí jeho robustní volant, podpůrná přední sedadla a přilnavé sportovní pedály. Díky nim se budete cítit trochu výjimečně.

I když se může jednat o velké SUV, X5 xDrive30d má stále skutečně sportovní stránku.

X5 také disponuje špičkovou technologií, kterou zvýrazňuje dvojice ostrých 12.3palcových displejů; jedním je centrální dotykový displej, druhým digitální přístrojový štít.

Oba jsou vybaveny již známým multimediálním systémem BMW OS 7.0, který se od svého předchůdce výrazně odlišoval z hlediska uspořádání a funkčnosti. Ale na tom není nic špatného, ​​protože to stále zvyšuje sázky, zejména s neustále zapnutým hlasovým ovládáním.

Uživatelé budou také nadšeni bezproblémovou bezdrátovou podporou pro Apple CarPlay a Android Auto v tomto nastavení, přičemž první z nich se snadno znovu připojí, když znovu vstoupíte, i když je trvale odpojen, pokud je dotčený iPhone v přihrádce přímo pod přístrojovou deskou. .

Sdružený přístroj je však plně digitální a zbavuje se fyzických prstenů svého předchůdce, ale vypadá fádně a stále nemá tolik funkcí, které nabízejí někteří konkurenti.

A nesmíme zapomenout ani na lesklý head-up displej promítaný na čelní sklo, velký a jasný, který vám dává pramálo důvodů odvracet zrak od vozovky před vámi.

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

S délkou 4922 mm (s rozvorem 2975 mm), šířkou 2004 mm a šířkou 1745 mm je X5 xDrive30d velkým SUV v každém slova smyslu, takže není divu, že je velmi praktický.

Objem zavazadlového prostoru je velkorysý, 650 litrů, ale lze jej zvětšit na velmi užitečných 1870 40 litrů sklopením zadního sedadla sklopného v poměru 20/40/XNUMX, což lze provést pomocí manuálních západek kufru.

Elektricky dělené dveře zavazadlového prostoru poskytují nejsnazší přístup k širokému a plochému zadnímu úložnému prostoru. A po ruce jsou čtyři upevňovací body a 12V zásuvka.

X5 xDrive30d je velké SUV v každém smyslu slova.

V kabině je také spousta autentických úložných možností, s větší odkládací schránkou a střední přihrádkou a přední dveře pojmou skvělé čtyři běžné lahve. A nebojte se; jejich zadní protějšky vezmou tři kusy.

A co víc, dva držáky nápojů jsou umístěny vpředu na středové konzole, zatímco sklopná loketní opěrka druhé řady má dvojici výsuvných držáků nápojů a také mělkou přihrádku s víkem.

Ten spojuje malou přihrádku na straně řidiče a dvě přihrádky v zadní části středové konzoly pro většinu úložných prostorů po ruce, zatímco kapsy na mapy jsou připevněny k opěradlům předních sedadel s porty USB-C.

Co je opravdu působivé, je, jak dobře se ve druhé řadě usadí tři dospělí vedle sebe.

Když už mluvíme o předních sedadlech, sezení za nimi dává jasně najevo, kolik místa je uvnitř X5 xDrive30d, se spoustou místa pro nohy za naším 184cm sedadlem řidiče. Máme také asi centimetr nad hlavou, a to i s nainstalovaným panoramatickým střešním oknem.

Co je opravdu působivé, je, jak dobře se ve druhé řadě usadí tři dospělí vedle sebe. Dostatek prostoru pro dospělou trojici se nabízí na dlouhou cestu s několika stížnostmi, částečně díky téměř neexistujícímu přenosovému tunelu.

Dětské sedačky se také snadno instalují díky třem Top Tether a dvěma kotevním bodům ISOFIX a také velkému otvoru v zadních dveřích.

Pokud jde o konektivitu, je zde bezdrátová nabíječka smartphonu, port USB-A a 12V zásuvka před výše uvedenými držáky nápojů, zatímco port USB-C je ve střední přihrádce. Zadní cestující také získají 12V zásuvku pod středovými ventilačními otvory.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Počínaje 121,900 30 $ plus cestovní náklady se xDrive25d nachází mezi xDrive104,900 40d (124,900 5 XNUMX $) a xDriveXNUMXi (XNUMX XNUMX XNUMX $) ve spodní části řady XNUMX.

Standardní výbava X5 xDrive30d, která ještě nebyla zmíněna, zahrnuje soumrakové senzory, dešťové senzory, stěrače, vyhřívaná sklopná boční zrcátka, střešní ližiny, bezklíčový přístup a elektricky ovládané zadní dveře.

Náš testovací vůz byl vybaven několika možnostmi, včetně dvoubarevných 22palcových litých kol.

Uvnitř také najdete startování tlačítkem, satelitní navigaci v reálném čase, digitální rádio, 205wattový 10reproduktorový audiosystém, elektricky nastavitelná, vyhřívaná přední sedadla s pamětí, samostmívací zadní výhled zrcátka a typické ozdobné lišty M-dish.

V typickém stylu BMW byl náš testovací vůz vybaven několika možnostmi, včetně metalické barvy Mineral White (2000 22 $), dvoubarevných 3900palcových litých kol (2100 XNUMX $) a koženého čalounění Walknappa pro horní část palubní desky a ramena dveří (XNUMX XNUMX $).

Konkurenty X5 xDrive30d jsou Mercedes-Benz GLE300d (107,100 90 $), Volvo XC5 D94,990 450 Momentum (111,088 XNUMX XNUMX $) a Lexus RXXNUMXh Sports Luxury (XNUMX XNUMX $), což znamená, že je relativně drahý, i když nemá úplně stejné specifikace. .

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Jak název napovídá, X5 xDrive30d je poháněn stejným 3.0litrovým turbodieselovým řadovým šestiválcovým motorem používaným v jiných modelech BMW, což je dobrá věc, protože je to jeden z mých oblíbených.

V této podobě vyvine 195 kW při 4000 otáčkách za minutu a velmi užitečný točivý moment 620 Nm při 2000-2500 otáčkách - ideální pro velké SUV.

X5 xDrive30d je poháněn stejným přeplňovaným 3.0litrovým řadovým šestiválcovým motorem používaným v jiných modelech BMW.

Mezitím je další oblíbená osmistupňová automatická převodovka s měničem točivého momentu ZF (s pádly) - a plně variabilní systém xDrive od BMW je zodpovědný za přenos pohonu na všechna čtyři kola.

Výsledkem je, že X2110 xDrive5d o hmotnosti 30 liber dokáže zrychlit z nuly na 100 km/h za 6.5 ​​sekundy jako hot hatch na své cestě k maximální rychlosti 230 km/h.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Kombinovaná spotřeba paliva X5 xDrive30d (ADR 81/02) je 7.2 l/100 km a emise oxidu uhličitého (CO2) jsou 189 g/km. Oba požadavky jsou pro velké SUV silné.

V reálném světě jsme měli průměr 7.9 l/100 km na 270 km trati, která byla mírně vychýlena spíše k dálnicím než k městským silnicím, což je na auto této velikosti velmi solidní výsledek.

Pro srovnání, X5 xDrive30d má velkou palivovou nádrž o objemu 80 litrů.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) udělil X5 xDrive30d nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti v roce 2018.

Pokročilé asistenční systémy řidiče v X5 xDrive30d se rozšiřují o autonomní nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů, udržování v jízdním pruhu a asistent řízení, adaptivní tempomat s funkcí stop and go, rozpoznávání dopravních značek, asistent dálkových světel, varování řidiče. , sledování mrtvého úhlu, upozornění na příčnou dopravu, parkovací asistent a asistent zpátečky, prostorové kamery, přední a zadní parkovací senzory, kontrola sjíždění svahu a sledování tlaku v pneumatikách. Ano, něco zde chybí.

Další standardní bezpečnostní výbava zahrnuje sedm airbagů (duální přední, boční a hlavové airbagy plus kolenní airbagy řidiče), protiprokluzové brzdy (ABS), asistent nouzového brzdění a konvenční elektronické systémy kontroly stability a trakce.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Stejně jako všechny modely BMW, i X5 xDrive30d přichází s tříletou zárukou bez omezení ujetých kilometrů, tedy o dva roky méně než prémiový standard stanovený Mercedes-Benz, Volvo a Genesis. Dostává také tři roky silniční asistence. 

X5 xDrive30d přichází s tříletou zárukou neomezeného počtu najetých kilometrů.

Servisní intervaly X5 xDrive30d jsou každých 12 měsíců nebo 15,000 80,000 km, podle toho, co nastane dříve. Plány služeb s omezenou cenou na pět let/2250 km začínají na 450 USD nebo průměrně XNUMX USD za návštěvu, což je více než rozumné.

jaké to je řídit? 8/10

Pokud jde o jízdu a ovladatelnost, je snadné namítnout, že kombinace X5 xDrive30d je nejlepší ve své třídě.

Jeho odpružení (dvouprvková přední a víceprvková zadní náprava s adaptivními tlumiči) má sice sportovní nastavení, přesto jezdí pohodlně, nerovnosti zdolává s lehkostí a na nerovnostech se rychle srovná. To vše působí celkem luxusně.

Volitelná dvoubarevná 22palcová litá kola (3900 20 $) namontovaná na našem testovacím voze však často zachycují ostré hrany a ničí jízdu na špatném povrchu, takže byste pravděpodobně měli zůstat u sériových XNUMXpalcových kol.

Pokud jde o ovladatelnost, X5 xDrive30d se při temperamentní jízdě v jízdním režimu Comfort přirozeně naklání do zatáček.

Jak již bylo řečeno, celkové ovládání karoserie je na velké SUV poměrně silné a režim sportovní jízdy pomáhá věci poněkud přitvrdit, ale faktem je, že vzdorovat fyzice bude vždy těžké.

Bylo by snadné namítnout, že kombinace X5 xDrive30d je nejlepší ve své třídě.

Elektrický posilovač řízení X5 xDrive30d přitom není závislý pouze na rychlosti, ale pomocí již zmíněných jízdních režimů se upravuje i jeho hmotnost.

V režimu Comfort je toto nastavení dobře vyvážené, se správnou hmotností, nicméně změnou na Sport je těžší, což nemusí být každému po chuti. Ať tak či onak, je relativně přímočarý a nabízí solidní úroveň zpětné vazby.

Samotná velikost X5 xDrive30d však odráží jeho poloměr otáčení 12.6 m, díky čemuž je manévrování při nízké rychlosti ve stísněných prostorách náročnější. S tím může pomoci volitelné řízení zadních kol (2250 XNUMX $), i když nebylo nainstalováno na našem testovacím voze.

Pokud jde o výkon v přímém směru, X5 xDrive30d má dostatek maximálního točivého momentu dostupného na začátku rozsahu otáček, což znamená, že tažná síla jeho motoru je bezproblémová až do středního rozsahu, i když může být zpočátku trochu ostrý. .

Ačkoli je špičkový výkon relativně vysoký, jen zřídka se potřebujete přiblížit k horní hranici, abyste jej mohli použít, protože tento motor je založen na točivém momentu v newtonmetrech.

Elektrický posilovač řízení X5 xDrive30d není závislý pouze na rychlosti, ale pomocí zmíněných jízdních režimů se řídí i jeho hmotnost.

Takže akcelerace je svižná, když se X5 přikrčí a záměrně se pohybuje mimo čáru, když je sešlápnutý plný plyn.

Velká část tohoto výkonu je způsobena intuitivní kalibrací převodovky a celkovou reakcí na spontánní akce.

Řazení je rychlé a plynulé, i když při zpomalování z nízkých otáček až do úplného zastavení může někdy trochu trhat.

Pět jízdních režimů – Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive a Individual – umožňuje řidiči během jízdy měnit nastavení motoru a převodovky, přičemž Sport přidává znatelnou výhodu, ale Comfort je to, co využijete na 99 procent. čas.

Sportovní režim převodovky lze kdykoli vyvolat pohybem voliče převodovky, což má za následek vyšší body řazení, které doplňují temperamentní jízdu.

Verdikt

Není pochyb o tom, že BMW se čtvrtou generací X5 zvýšilo úroveň luxusu a technologií až na vlajkovou loď řady 7.

Kombinaci působivého vzhledu a relativně dobré dynamiky X5 doplňuje výborný motor a převodovka xDrive30d.

Není tedy překvapením, že X5 je i nadále nejlepší ve verzi xDrive30d. Opravdu nepřipadá v úvahu žádná jiná možnost.