Přehled Bentley Bentayga 2019: V8

Když Bentley v roce 2015 představilo svou Bentaygu, britská značka ji nazvala „nejrychlejším, nejvýkonnějším, nejluxusnějším a nejexkluzivnějším SUV na světě“.

Jsou to vzrušující slova, ale od té doby se toho hodně stalo. Věci jako Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus a Bentayga V8 jsou auto, na které se díváme.

Víte, první Bentayga byla poháněna motorem W12, ale SUV, které máme, bylo představeno v roce 2018 s benzinovým motorem V8 přeplňovaným dvěma turby a sníženou cenovkou.

Jak si tedy stojí tato cenově dostupnější a méně výkonná Bentayga ve srovnání s vysokými ambicemi Bentley?

Tak to jste na správném místě, protože spolu s rychlostí, výkonem, luxusem a exkluzivitou mohu mluvit i o dalších atributech Bentaygy V8, jako jaké to je zaparkovat, vozit děti do školy, nakupovat na a dokonce projít "projíždět".

Ano, Bentley Bentayga V8 zůstane s mojí rodinou týden a jako u každého hosta rychle zjistíte, co je na nich dobrého... a pak jsou chvíle, kdy zjistíte, že nejsou zrovna nejlepší.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 měsíců)
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	4.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	11.4 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$274,500

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 6/10

To je otázka, kterou chtějí znát ti, kteří si nemohou dovolit Bentley Bentayga V8, a ti, kteří si ji nemohou, neptají.

Jsem v první skupině, takže vám mohu říci, že Bentley Bentayga V8 má katalogovou cenu 334,700 87,412 $. Naše auto mělo v možnostech, které přezkoumáme, 454,918 XNUMX $, ale včetně cestovních nákladů naše testovací auto stálo XNUMX XNUMX $.

Standardní prvky interiéru zahrnují výběr z pěti kožených čalounění, dýhu Dark Fiddleback Eucalyptus, tříramenný kožený volant, reliéfní pedály „B“, reliéfní prahy Bentley, 8.0palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Androidem. Auto, satelitní navigace, stereo s 10 reproduktory, CD přehrávač, digitální rádio, čtyřzónová klimatizace a pádla řazení.

Mezi standardní prvky exteriéru patří 21palcová kola, černě lakované brzdové třmeny, vzduchové odpružení se čtyřmi výškovými nastaveními, výběr ze sedmi barev laku, černá leskle černá mřížka chladiče, černá spodní mřížka nárazníku, LED světlomety a LED zadní svítilny, duální čtyřnásobné výfukové potrubí. a panoramatickou střechou.

Náš vůz byl vybaven mnoha možnostmi, což je typické pro vozy zapůjčené médiím. Automobilové společnosti často používají tato vozidla k předvedení dostupných možností, spíše než aby představovaly typické specifikace zákazníka.

K dispozici je barva "Artica White" ze zakázkové řady Mulliner za 14,536 22 $; 9999palcová kola „našeho“ auta váží 7 dolarů, stejně jako pevné boční nášlapy; ovladač závěsu a brzdy (s odznakem Audi Q6989, viz obrázky) 2781 2116 $; Podvozek v barvě karoserie stojí XNUMX USD a LED světla XNUMX USD.

Pak je tu akustické zasklení za 2667 7422 USD, přední sedadla „Comfort Specification“ za 8080 3825 USD a pak 1387 XNUMX USD za primární kožené čalounění „Hot Spur“ a sekundární kožené čalounění „Beluga“, obložení z dýhy v klavírní černé za XNUMX XNUMX USD a chcete-li Bentley. logo vyšité na opěrkách hlavy (jako naše auto) stojí XNUMX XNUMX $.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Podle běžných měřítek ne, ale Bentley vůbec nejsou obyčejná auta a kdo si je kupuje, na ceny spíše nehledí.

Ale jako u každého auta, které recenzuji (ať už stojí 30,000 300,000 nebo XNUMX XNUMX USD), požádám výrobce o seznam doplňků nainstalovaných na testovacím voze a cenu po testu a vždy tyto možnosti a jejich cenu zahrnu do zprávy. moje recenze.

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Bentayga je nepopiratelně Bentley, ale pochybuji, že první pokus britské značky o SUV byl designově úspěšný.

Pro mě je tříčtvrteční pohled zezadu nejlepší úhel s těmi typickými zadními stehny, ale pohled zepředu ukazuje předkus, který nemohu přehlédnout.

Stejná tvář skvěle funguje na kupé Continental GT, stejně jako na sedanech Flying Spur a Mulsanne, ale na vyšší Bentayze působí maska ​​chladiče a světlomety příliš vysoko.

Ale zase, možná mám špatný vkus, myslím, že SUV Lamborghini Urus, které využívá stejnou platformu MLB Evo, je svým designem umělecké dílo, které zůstává věrné sportovním vozům v rodině a zároveň získává svůj vlastní odvážný pohled.

Tato platforma MLB Evo také podporuje Volkswagen Touareg, Audi Q7 a Porsche Cayenne.

Zklamaný jsem byl i z interiéru Bentaygy V8. Ne tak z hlediska celkového řemeslného zpracování, jako spíše z hlediska zastaralé technologie a jednoduchého stylu.

Pro mě je tříčtvrteční výhled dozadu nejlepší úhel s těmi typickými zadními stehny.

8.0palcová obrazovka je téměř identická s obrazovkou použitou ve Volkswagenu Golf 2016. Ale v 7.5 dostal Golf aktualizaci Mk 2017 a s ní úžasný dotykový displej, jaký Bentayga ještě neviděla.

Volant má také stejný spínací přístroj jako Audi A42 za 3 XNUMX $, který jsem recenzoval před dvěma týdny, a do této směsi můžete přidat také indikátory a spínače stěračů.

Zatímco lícování a povrchová úprava čalounění byla vynikající, vnitřní obložení v některých oblastech chybělo. Například držáky nápojů měly hrubé a ostré plastové hrany, řadicí páka byla také plastová a působila chatrně a sklopná loketní opěrka zadních sedadel také postrádala sofistikovanost ve způsobu, jakým byla navržena a snížena bez tlumení.

S délkou něco málo přes 5.1 m, šířkou 2.2 m (včetně bočních zrcátek) a výškou něco málo přes 1.7 m je Bentayga velká, ale stejně dlouhá a široká jako Urus a o něco vyšší. Rozvor Bentaygy je jen o 7.0 mm kratší než Urus, a to 2995 mm.

Bentayga není nejdelší Bentley, to je jisté. Mulsanne je dlouhá 5.6 m a Flying Spur 5.3 m. Bentayga V8 je tedy z pohledu Bentley téměř „vtipná velikost“, i když je velká.

Bentayga se vyrábí ve Spojeném království v domově Bentley (od roku 1946) v Crewe.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Doposud byly výsledky, které jsem dal Bentayze V8, ohromující, ale nyní jsme u 4.0litrového V8 s dvojitým přeplňováním.

Tento turbobenzinový motor V6, založený na stejném agregátu jako Audi RS8, poskytuje 404 kW/770 Nm. To je dost na to, aby toto 2.4tunové zvíře ze zaparkovaného ve vaší garáži zrychlilo na 100 km/h za 4.5 sekundy, za předpokladu, že vaše příjezdová cesta je dlouhá alespoň 163.04 m, což někteří majitelé docela umí.

Není tak rychlý jako Urus, který to zvládne za 3.6 s, ale ačkoliv Lamborghini používá stejný motor, je naladěný na 478kW/850Nm a toto SUV je asi o 200kg lehčí.

Krásně v Bentayze V8 řadí osmistupňová automatická převodovka, která se k Bentley lépe hodí s plynulým, ale ne příliš zbrklým řazením než stejná jednotka v Urusu.

I když jsou tací, kteří si myslí, že W12, stejně jako první Bentayga, je více v duchu Bentley, myslím si, že tento V8 je vynikající co do výkonu a zní jemně, ale skvěle.

Tažná síla Bentley Bentayga s brzdami činí 3500 kg. 

jaké to je řídit? 9/10

Pohodlné a (věřte nebo ne) sportovní, shrnuje to. A jediné, co mi brání přidat další slovo, jako „světlo“, je výhled vpřed, kterého jsem si všiml ve chvíli, kdy jsem vyjížděl z dealerství a vjel do vozovky.

Nejprve vám ale řeknu pohodlné a sportovní dobré zprávy. Bentayga je všechno možné, jen ne to, jak při jízdě vypadá - moje oči mi říkaly, že v řízení by to měl být spíš zápasník sumo než ninja, ale mýlily se.

Navzdory své naprosté velikosti a velké hmotnosti působila Bentayga V8 překvapivě agilně a dobře se s ní manipulovalo na SUV této velikosti.

To, že Urus, který jsem před pár týdny testoval, také působil sportovně, se nezdálo až tak překvapivé, protože styl naznačoval, že je hbitý a rychlý.

Jde o to, že by to nemělo být překvapením, protože Urus a Bentley sdílejí stejnou platformu MLB EVO.

Udržování komfortního režimu činí jízdu hladkou a flexibilní.

Čtyři standardní jízdní režimy umožňují změnit charakter Bentaygy V8 z „Comfort“ na „Sport“. K dispozici je také režim „B“, což je kombinace odezvy plynu, naladění odpružení a řízení, které Bentley označuje za nejlepší pro všechny jízdní podmínky. Nebo si můžete vytvořit svůj vlastní režim jízdy v nastavení „Vlastní“.

Udržování komfortního režimu činí jízdu hladkou a flexibilní. Samonivelační vzduchové odpružení s průběžným tlumením je standardem, ale přepněte přepínač na Sport a odpružení je tuhé, ale ne natolik, aby to ohrozilo jízdu.

Většinu svých téměř 200 kilometrů jsem strávil testováním ve sportovním režimu, který nijak nezlepšil spotřebu paliva, ale potěšil mé uši vrněním V8.

Nyní pro viditelnost dopředu. Znepokojuje mě design nosu Bentaygy; zejména způsob, jakým jsou kryty kol stlačeny dolů z kapoty.

Věděl jsem jen, že jsem asi o 100 mm širší, než to vypadalo z místa řidiče – nemám rád takové dohady, když pilotuji půl milionu dolarů v úzké ulici nebo na parkovišti. Jak uvidíte ve videu, přišel jsem na řešení problému.   

Nenechám si však tím nosem překážet ve špatném hodnocení. Navíc si majitelé časem zvyknou.

Navíc se s Bentaygou dalo docela snadno parkovat paralelně díky lehkému řízení, dobrému výhledu vzad a velkým bočním zrcátkům, zatímco vícepodlažní parkoviště u nákupních center bylo také překvapivě bezproblémové - není to příliš dlouhé velké SUV, po všem. .

Byla tam jedna exkurze "autem" a opět s radostí oznamuji, že jsem vyšel s hamburgery a bez škrábanců na druhém konci.

Takže jsem rád, že se tam bez námahy vrhnu a vy můžete přidat klid - tato chata mi připadala jako bankovní trezor izolovaný od vnějšího světa. Neptejte se mě, jak to vím.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Bentayga V8 je sice SUV, ale to z ní hned nedělá boha praktičnosti. Zatímco vpředu je prostor pro řidiče a druhého pilota, zadní sedadla nepůsobí úplně jako limuzína, i když se 191 cm sednem na asi 100 mm prostoru. Prostor nad hlavou mírně omezují okraje panoramatického střešního okna pro cestující vzadu.

V kabině je spousta úložného prostoru: dva držáky nápojů a malé kapsy ve dveřích vzadu a další dva držáky nápojů a velké kapsy ve dveřích vpředu. Ve středové konzole je také mělká odkládací schránka a před ní dva volné přihrádky.

Kufr Bentayga V8 s nainstalovanými zadními sedadly má objem 484 litrů - měřeno ke kufru a ke střeše - 589 litrů.

Zavazadlový prostor je stále menší než u Lamborghini Urus (616 litrů), a mnohem menší než u Audi Q7 a Cayenne, které mají na střeše rovněž 770 litrů.

Život usnadňuje systém spouštění nákladu do výšky, který se ovládá tlačítkem umístěným v kufru.

Zadní víko je poháněno, ale funkce kick-open (standardně například u Audi Q5) je možnost, za kterou si u Bentaygy musíte zaplatit.

Pokud jde o zásuvky a nabíjení, i zde je Bentayga zastaralá. Bezdrátová nabíječka pro telefony neexistuje, ale na palubě jsou dva USB porty na přední straně a tři 12voltové zásuvky (jedna vepředu a dvě vzadu).

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

4.0litrový zážehový motor V8 s dvojitým přeplňováním, který bude tlačit 2.4tunové SUV naložené lidmi a případně táhnout vagon, bude vyžadovat palivo – hodně paliva.

A to i v případě, že motor má deaktivaci válců, jako Bentayga V8, která dokáže deaktivovat čtyři z osmi, když není pod zátěží.

Oficiální kombinovaná spotřeba Bentaygy V8 je 11.4 l/100 km, ale po 112 km testování paliva na kombinaci dálnic, příměstských a městských silnic jsem na čerpací stanici naměřil 21.1 l/100 km.

Nejsem překvapený. Většinu času jsem byl buď ve sportovním režimu, nebo v provozu nebo obojí.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Bentayga V8 neprošla testováním ANCAP, ale protože je založena na stejné platformě jako pětihvězdičkové Audi Q7, nemám důvod se domnívat, že Bentley bude fungovat jinak a nebude konstrukčně bezpečný.

Bezpečnostní standardy se však od té doby zvýšily a vůz již nebude mít pětihvězdičkové hodnocení ANCAP, pokud nebude mít AEB s detekcí chodců a cyklistů.

Jsme tvrdí na levné vozy, které nejsou standardně vybaveny AEB, stejně jako na vozy vyšší třídy, a Bentley Bentayga V8 se toho nevyhýbá.

AEB není standardní součástí Bentaygy V8, a pokud chcete další formy pokročilého bezpečnostního vybavení, jako je asistent pro jízdu v jízdním pruhu, adaptivní tempomat a upozornění na příčný provoz vzadu, budete si muset vybrat ze dvou balíčků – „City Specification“ za 12,042 16,402 $. XNUMX. a "Tourist Spec", který byl namontován na naše auto za XNUMX XNUMX USD.

Specifikace Touring přidává adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v pruzích, AEB, noční vidění a head-up displej.

U dětských sedaček najdete na druhé řadě dva body ISOFIX a dva horní úchyty kabelů.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Na Bentayga V8 se vztahuje XNUMXletá záruka společnosti Bentley bez omezení počtu najetých kilometrů.

Servis je doporučen na 16,000 12 km/XNUMX měsíců, v současnosti však neexistuje žádný pevný cenový plán.

Verdikt

Bentayga je prvním nájezdem Bentley na SUV a Bentayga V8 je nedávným přírůstkem do této řady a poskytuje alternativu k W12, hybridním a dieselovým modelům.

Není pochyb o tom, že Bentayga V8 poskytuje mimořádně dobrý zážitek z jízdy díky své síle a atletice, klidnému interiéru a pohodlné jízdě.

Co se zdá, že Bentley Bentayga V8 chybí, je technologie kabiny, která je ve srovnání s jinými luxusními SUV zastaralá, a standardní pokročilá bezpečnostní výbava. Očekáváme, že to bude řešeno v budoucích verzích SUV.

Hodí se Bentayga k ultraluxusním SUV? Sdělte nám svůj názor v sekci komentářů níže.