Recenze použitého Daihatsu Terios: 1997-2005
Malý Terios od Daihatsu nebyl v Austrálii nikdy příliš populární, možná proto, že byl považován za příliš malý pro svůj segment trhu „tvrďáků“, ale od svého uvedení zde v roce 1997 až do stažení v roce 2005 odvedl solidní byznys.
Daihatsu je jedním ze světových lídrů v designu subkompaktních vozů a dlouhodobě má pověst výrobce odolných a skutečných vozidel s pohonem všech kol. Tato malá zvířátka mají zábavný tvar, který osloví ty, kteří rádi vyčnívají z davu.
I když Daihatsu Terios není „pravé“ 4WD v pravém slova smyslu, má dobrou trakci, ostrý nájezd a výjezd a jeho krátký rozvor znamená, že má skvělé nájezdy. Určitě vás zavede i do míst, kam se čtyřkolka nedostane. Na plážích je spousta legrace a dá se prozkoumat i kluzké polní cesty.
Terios je velmi úzký, většinou proto, aby mohl na domácím japonském trhu spadat do nižší daňové kategorie, takže tření ramen může být nepříjemné i na předních sedadlech, pokud jsou cestující na široké straně. Opět, pokud je po vašem boku váš milovaný, může to být velmi příjemný zážitek.
Úzká karoserie a relativně vysoko položené těžiště znamenají, že Terios může skončit na špatně uvážené straně, pokud jedete tvrdě zatáčkou. S rozumnou jízdou je to v pořádku, ale netlačte na štěstí.
Navzdory tomu, že ve své době splňovalo nezbytné bezpečnostní předpisy, se Daihatsu Terios řadí na přední místa v žebříčku vozů, se kterými bychom se raději nedostali do nehody.
Výkon je lepší, než byste čekali od čtyřválcového 1.3litrového motoru, a nízká hmotnost dává Teriosu slušné zrychlení. Stoupání do kopce s malým nákladem na palubě může být oříšek, takže pokud hodláte trávit čas v takových podmínkách, určitě najděte vhodné cesty pro váš úvodní silniční test.
Daihatsu Terios prošel zásadní modernizací v říjnu 2000. Zdvihový objem motoru zůstal stejný – 1.3 litru, ale nový motor byl modernější než u původních modelů. Nyní s hlavou válců s dvojitou vačkou dodával 120 kW oproti původním 105 kW. Výkon je stále mizerný. Motor je v dálničních rychlostech pěkně nabitý, a to i v pozdějších modelech, protože je určen opravdu jen pro jízdu ve městě.
Toyota ovládá Daihatsu po celém světě a svého času i v Austrálii. Kvůli nízkým prodejům v roce 2005 bylo rozhodnuto ukončit výrobu Daihatsu v této zemi. Někteří prodejci Toyota mohou mít bity na skladě. S tím, jak Terios stárne, začínají být náhradní díly problémem. Před rozhodnutím o koupi je moudré zeptat se dodavatelů náhradních dílů ve vaší oblasti.
Jsou to jednoduchá malá auta, s nimiž se pracuje, s velkým množstvím prostoru pod kapotou, kterým se dobrý amatérský mechanik dostane do většiny oblastí relativně snadno. Náklady na pojištění jsou obvykle na spodní hranici žebříčku.
CO HLEDAT
Motor by měl startovat bez zaváhání, dobře tahat i v chladném počasí a mít vždy rozumný, ne-li vynikající výkon. Dalším příznakem problému je hrubý volnoběh, zvláště v horkém dni.
Zkontrolujte správnou funkci převodovky, prokluzování spojky a vůli hnacích hřídelí a křížových kloubů. Poslední jmenované se nejlépe testují při jízdě v terénu.
Buďte opatrní s Teriosem, který jako by spadl do drsných podmínek buše. Hledejte poškození podvozku, ohnuté rohy nárazníku a škrábance na laku.
Městská jízda, ve které bude Terios trávit většinu času, si vybírá daň i na karoserii vozu, protože řidiči, kteří umí parkovat podle sluchu, je sráží z nohou. Pečlivě prohlédněte karoserii a poté, pokud existují sebemenší pochybnosti o zdravotním stavu karoserie, po nehodě zavolejte odborníka na opravu, aby získal konečné stanovisko.
Při zkušební jízdě, nejlépe bahnem nebo alespoň hrubým bitumenem, poslouchejte, jestli vzadu neskřípe nebo sténá. To může naznačovat, že byl čas od času pod velkým stresem, pravděpodobně kvůli tomu, že jel hodně přes nerovný terén.
Prozkoumejte stav interiéru, zejména zda nevykazuje známky používání písku a skvrny od nečistot na čalounění, což naznačuje, že Terios byl vážně mimo silnici.
PORADENSTVÍ K NÁKUPU AUT
SUV, která skutečně jezdí v terénu, jsou vzácná. Pravděpodobně se raději soustředíte na hledání ojetého, který na plážích nebo v buši nikdy nebyl tvrdě zasažen.
