Spojková služba
Spojka spojuje motor s převodovkou a zajišťuje bezztrátový přenos síly s přesným dávkováním na zadní kolo. Z tohoto důvodu je spojka opotřebitelnou součástí, která vyžaduje pravidelnou údržbu.
Údržba spojky motocyklu
Jaký má smysl mít 150 koní, když je nemůžete použít na silnici? Piloti Dragsteru nejsou jediní, kdo si tento problém uvědomují: i na běžných silnicích musí být při každém rozjezdu a každém zrychlení spojka extrémně výkonná, aby mohla přenášet sílu z klikového hřídele na motor beze ztrát a ve správném poměru. Přenos.
Funkce spojky je založena na fyzikálním principu tření, proto se jedná o součást podléhající opotřebení. Čím více o to požádáte, tím dříve jej budete muset vyměnit. Spojka je zvláště namáhána například při odjíždění od semaforů při vysokých otáčkách motoru. Spuštění je samozřejmě mnohem „mužnější“, když ručička otáčkoměru stoupne do červena a páčka spojky je napůl otevřená. Na převodovku se bohužel dostane jen polovina výkonu, zbytek je vynaložen na zahřívání a opotřebení kotouče spojky.
Jednoho dne se dotyčné rotory zbaví ducha a pokud chcete plný výkon, vaše kolo pravděpodobně vydává velký hluk, ale síla přichází na zadní kola pozdě. Pak už jen stačí utratit své těžce vydobyté peníze na příští dovolenou za díly (řetězové sady, pneumatiky, spojkové kotouče atd.).
Problém, se kterým se naši dědečkové ve svých hasičských vozech nesetkali. Skutečně první motocykly stále jely bez spojky. Abyste zastavili, museli jste vypnout motor a pak start vypadal jako rodeo show. V dnešních dopravních podmínkách by to samozřejmě bylo příliš nebezpečné. Proto je tak důležité, aby vaše spojka fungovala bezchybně.
Až na několik vzácných výjimek jsou na moderních motocyklech běžné lamelové spojky plněné olejem. Představit si tento typ úchopu není vůbec jako vizualizace velkého kulatého sendviče s několika příčkami. Klobásu nahraďte třecími kotouči a chléb ocelovými kotouči. Celé to stlačte přítlačnou deskou pomocí několika pružin. Když jsou prvky stlačeny, máte uzavřené spojení mezi motorem a převodovkou, které se otevírá stisknutím páčky spojky a uvolněním tlaku pružiny z disků.
Velikost, počet a povrch kotoučů samozřejmě přesně odpovídají výkonu motoru. Výsledkem je plynulý rozběh bez trhání, točivý moment motoru je přenášen bezpečně. Zkrutné pružiny ve skříni spojky změkčují odezvu na změny zatížení a poskytují větší pohodlí.
Spojka navíc chrání při zastavení motoru. Klouzání chrání ozubená kola před nadměrným namáháním. Dobrá přilnavost samozřejmě funguje pouze tehdy, když se zapojí bezchybný pohon. V zásadě platí, že v případě hydraulických systémů je třeba vzít v úvahu stejné body jako u kotoučových brzd: hydraulickou kapalinu je třeba měnit maximálně jednou za 2 roky, v systému nesmí být vzduchové bubliny, všechna těsnění musí pracovat bezchybně. , písty nesmí být blokovány Mechanická doporučení Brzdové destičky. Vůle není třeba nastavovat, protože hydraulický systém se nastavuje automaticky. Naopak v případě mechanického ovládání kabelů je rozhodující, že bowden je v perfektním stavu, veden nebo mazán teflonem a je upravena vůle. Když je spojka horká, příliš malá vůle způsobí prokluzování destiček, které se rychle opotřebují. Přehřátí navíc poškozuje ocelové disky (zdeformuje se a zmodrá). Naopak příliš velká vůle ztěžuje řazení. Když stojí, motocykl má tendenci se rozjet, když je spojka sepnuta a je obtížné volnoběh. Poté je jasné, že spojku nelze vypnout. K tomuto jevu může také dojít při deformaci ocelových kotoučů!
Naopak, spojka trhá a vypíná většinu času, což znamená, že je poškozená skříň spojky a pohon. U většiny motocyklů není nutné pro generální opravu spojky a výměnu destiček rozebírat motor. Pokud se nebojíte ušpinit si ruce a mít určitý talent na mechaniku, můžete tu práci zvládnout sami a ušetřit slušné peníze.
Servis spojky – můžeme začít
01 - Připravte si nástroje
Pomocí vhodného nástroje postupně povolujte a odstraňujte šrouby krytu. Strojem utažené nebo natřené šrouby mohou uvíznout. Ve většině případů může lehký úder do hlavy šroubu pomoci uvolnit šroub. Nárazový šroubovák optimálně otáčí šrouby Phillips.
02 - Sejměte kryt
K uvolnění krytu z nastavovacích pouzder použijte plastovou stranu nastavitelného kladiva a jemně poklepávejte na všechny strany krytu, dokud se nesundá.
Poznámka : Uvolněte šroubovákem pouze tehdy, pokud je v krytu a těle odpovídající štěrbina nebo vybrání! Nikdy se nepokoušejte tlačit šroubovák mezi těsnicí povrchy, aby nedošlo k jejich nevratnému poškození! Pokud neexistuje způsob, jak odstranit kryt, pravděpodobně jste zapomněli šroub! Těsnění se obvykle přilepí na oba povrchy a zlomí se. V každém případě ji musíte vyměnit. Opatrně odstraňte veškeré zbytky těsnění škrabkou na těsnění a čističem brzd nebo odstraňovačem těsnění, aniž byste poškodili těsnicí povrch, poté použijte nové těsnění. Dávejte pozor, abyste neztratili nastavovací rukávy!
Krok 2, obr. 2: Sejměte kryt
03 - Demontujte spojku
Krok 3, obr. 1: Povolte středovou matici a šrouby
Těleso spojky je nyní před vámi. Abyste se dostali do interiéru, musíte nejprve sejmout upínací desku spojky. Ve většině případů budete muset odšroubovat určitý počet šroubů, méně často středovou matici. Vždy postupujte křížem krážem a po fázích (přibližně po 2 otáčky)! Pokud se skříň spojky otáčí pomocí šroubů, můžete zařadit první rychlostní stupeň a zablokovat brzdový pedál. Po uvolnění šroubů odstraňte tlačné pružiny a upínací desku. Nyní můžete ze spojky vyjmout ocelové kotouče a třecí kotouče. Umístěte všechny díly na čistý kus novin nebo hadru, abyste mohli zaznamenat objednávku montáže.
Krok 3, obr. 2: Demontujte spojku
04 - Zkontrolujte podrobnosti
Krok 4, obr. 1: Měření pružiny spojky
Nyní zkontrolujte součásti: v průběhu času se spojková pružina unaví a stahuje. Změřte proto délku a porovnejte hodnotu s mezí opotřebení uvedenou v opravárenské příručce. Spojkové pružiny jsou relativně levné (kolem 15 eur). Uvolněné pružiny způsobí prokluz spojky, takže pokud máte pochybnosti, doporučujeme je vyměnit!
Ocelové disky, respektive umístěné mezi třecími kotouči, se mohou pod vlivem tepla deformovat. Ve většině případů se zbarví do modra. Můžete je zkontrolovat pomocí spárové měrky a obvazu. Místo toaletní desky můžete také použít skleněnou nebo zrcadlovou misku. Lehce přitlačte kotouč na skleněnou desku, poté z různých bodů zkuste vypočítat mezeru mezi dvěma body pomocí spárového měrky. Je povolena mírná deformace (až asi 0,2 mm). Přesnou hodnotu najdete v příručce k vašemu vozidlu.
Krok 4, obr. 2: Zkontrolujte podrobnosti
Je třeba vyměnit vybarvené a pokřivené disky. Kotouče se mohou také deformovat, pokud jsou tělesa spojky a vnitřní ovladače silně opotřebené. Malé mezery po stranách vodicí desky lze vyhladit pilníkem. Tato operace je časově náročná, ale šetří spoustu peněz. Aby se do motoru nedostaly piliny, je nutné díly rozebrat. Chcete -li sejmout skříň spojky, povolte středovou matici. Chcete -li to provést, podržte simulátor pomocí speciálního nástroje. Další pokyny najdete také v příručce. Zkontrolujte také stav tlumiče na skříni spojky. Cvaknutí za chodu motoru indikuje opotřebení. Světlice může mít po instalaci určitou vůli, ale obecně by v případě silného zrychlení nebo trhnutí neměla vypadat měkká a opotřebovaná.
05 - Namontujte spojku
Krok 5: Namontujte spojku
Poté, co jste se rozhodli, které části je třeba vyměnit, pokračujte v montáži. Odstraňte zbytkové opotřebení a nečistoty z použitých dílů čističem brzd. Nyní znovu sestavte čisté a naolejované části v opačném pořadí. Chcete -li to provést, znovu si přečtěte návod k opravě: je důležité vzít v úvahu všechna označení na součástech, která slouží k označení konkrétní polohy!
Pokud jste nerozebrali skříň spojky, je operace poměrně jednoduchá: začněte montáží lamel spojky, počínaje a konče třecím obložením (nikdy ne ocelovým kotoučem). Poté nainstalujte upínací desku a poté nastavte pružiny na místo pomocí šroubů (ve většině případů musíte vyvinout mírný tlak). Dávejte pozor na označení, která se mohou nacházet při montáži upínací desky!
Nakonec šrouby utáhněte křížem a postupně. Pokud je v MR specifikován točivý moment, je nutné použít momentový klíč. Jinak utáhněte bez síly; odlévání niti je obzvláště citlivé uvnitř ovladače spojky.
06 - Přizpůsobte si hru
Když je spojka ovládána bowdenem, má nastavení vůle rozhodující vliv na provozní výsledek. Seřízení lze provést seřizovacím šroubem umístěným uprostřed skříně spojky, na opačné straně motoru, nebo v případě krytu spojky v krytu spojky. Dodržujte pokyny příslušného výrobce.
07 - Nasaďte kryt, utáhněte šrouby krok za krokem
Krok 7: Nasaďte kryt, postupně utahujte šrouby.
Po vyčištění těsnicích ploch a instalaci správného těsnění můžete vyměnit kryt spojky. Nezapomeňte na nastavovací rukávy! Namontujte šrouby nejprve ručním utažením, poté lehce utáhněte nebo momentovým klíčem podle pokynů výrobce.
08 - Seřízení bowdenu
Krok 8, obr. 1: Nastavení bowdenu
Při nastavování pomocí bowdenu dbejte na to, aby páčka spojky měla vůli přibližně 4 mm. před načtením paže. Není nutné silně povolit šroub s válcovou hlavou.
Krok 8, obr. 2: Upravte bowden
09 - Naplňte olejem
Krok 9: naplňte olej
Nyní lze olej doplnit. Ujistěte se, že je vypouštěcí zátka na svém místě! Nakonec nainstalujte stupačky, startér atd. A odstraňte veškeré nečistoty z brzdy a zadního kola. Všechno je dobré, že to dobře končí; než si však sednete zpět do sedla, znovu zkontrolujte svoji činnost: nastartujte motor na volnoběh, nechte páčky brzdy a spojky zapojené a pomalu zařaďte první převodový stupeň. Pokud nyní můžete zrychlit, aniž byste byli přemoženi autem nebo smykem, odvedli jste dobrou práci a můžete se opět spolehnout, že ve svém dvoukolovém vozidle dokážete urazit kilometry čistého potěšení.
Bonusové tipy pro opravdové kutily
Nenechte mechanickou práci překážet podráždění!
Někdy díly do sebe nezapadají tak, jak by měly. Pokud to zvládnete těžkým dělostřelectvem, protože jste otrávení a snažíte se použít sílu, tak se z toho nedostanete. Poškození, které můžete způsobit, jen zvýší vaši mrzutost! Pokud cítíte, že tlak narůstá, přestaňte! Jezte a pijte, jděte ven, nechte tlak klesnout. Chvíli počkejte a zkuste to znovu. Pak uvidíte, že je vše provedeno jednoduše ...
K dokončení mechaniky je zapotřebí prostor:
Pokud potřebujete rozebrat motor nebo něco podobného, podívejte se jinam než do své kuchyně nebo obývacího pokoje. Vyhněte se od začátku nekonečným diskusím se spolubydlícími o účelu těchto místností. Najděte si správné místo se správným dílenským nábytkem a spoustou místa pro vaše zásuvky a další úložné boxy. V opačném případě možná nenajdete své šrouby a další součásti.
Mějte vždy po ruce digitální fotoaparát nebo mobilní telefon:
Je nemožné si vše zapamatovat. Je tedy mnohem snazší rychle pořídit několik obrázků o umístění zařízení, umístění kabelů nebo některých částí sestavených určitým způsobem. Tímto způsobem můžete přesně určit umístění sestavy a snadno ji znovu sestavit i po několika týdnech.
