Detekce elektrické pasti motocyklu

Důvody elektrické poruchy nejsou jasné, pokud nekontrolujeme přítomnost, nepřítomnost nebo nemožnost toku proudu. A jak ukazuje praxe, většina problémů vzniká oxidací kontaktů.

Obtížná úroveň: snadný

Оборудование

– Kontrolní světlo (asi 5 eur).

- Elektrický drát a dvě malé krokosvorky pro vytvoření zkratu.

- Elektronický kontrolní multimetr s digitálním displejem, od 20 do 25 eur.

– Malý drátěný kartáč, brusný papír nebo brusný papír nebo kotouč Scotch Brite.

– Schéma zapojení vašeho motocyklu naleznete v uživatelské příručce nebo v Revue Moto Technique.

Etiketa

Ignorujte, kde je pojistková skříňka na vašem motocyklu, nebo zkontrolujte, zda není spálená pojistka, když část elektrického obvodu již nefunguje. Mnoho motocyklů má navíc společnou pojistku na relé startéru. Pokud ho pustí, nebude na kole fungovat nic jiného. Ty víš lépe, kde to je.

1- Vezměte modelovací lampu

Modelovací světlo je nejjednodušší nástroj pro detekci průchodu elektrického proudu nebo jeho poruchy. Dobrý komerční indikátor má na jednom konci objímku chráněnou šroubovacím uzávěrem a na druhém konci drát opatřený malou sponou (foto 1a níže). Je snadné vyrobit signální svítilnu svépomocí přepracováním například starého ukazatele nebo zakoupením, jako v našem příkladu (foto 1 b, naproti), žárovky osvětlení palubní desky automobilu. Tato lampa je určena k připojení k zapalovači cigaret. Stačí vyjmout tuto zástrčku a nahradit ji dvěma malými krokosvorkami, jednou pro "+" a jednou pro "-". Tato svítilna má ještě další využití: rozsvítí se, když se potácíte v polosvětle a je připojena k baterii motocyklu.

2- Bypass, zapněte kontrolku

Slovo „shunt“ je definováno ve francouzském slovníku, ale jedná se o anglicismus odvozený ze slovesa „shunt“, které znamená „extrahovat“. Proto je bočník derivátem elektrického proudu. Pro vytvoření bočníku je elektrický vodič opatřen na každém z jeho konců malými krokosvorkami (foto 2a níže). Bypass se při použití jako ovládací zařízení stává spojením. V případě bočníku může být kontrolka napájena zejména elektrickou baterií (foto 2b, protější). Tak je možné řídit tok proudu v elektrickém obvodu nebo v odpojeném spotřebiči bez použití elektřiny z baterie. Indikátor s vlastním napájením vám dá vědět, zda v zařízení nebo vodiči teče proud a zda jsou dobře izolovány.

3- Rousez a pikantní

Někdy může být obtížné zkontrolovat aktuální, pokud vedle problému není žádné odnímatelné připojení. Trik je jednoduchý: určit barvu drátu, který má být sledován, z elektrického plánu vašeho motocyklu (příručka majitele nebo technická kontrola) a vpíchnout jehlu do pláště, dokud nepřekročí izolaci a nedostane se k jádru měděného drátu. Poté můžete kontrolovat přítomnost nebo nepřítomnost proudu pomocí kontrolky.

4- Testujte pomocí multimetru

S pomocí elektronického testeru multimetru (foto 4a níže) lze provést mnohem úplnější kontrolu. Toto zařízení plní několik funkcí: měří napětí ve voltech, proud v ampérech, odpor v ohmech, stav diody. Například pro kontrolu napětí na baterii (foto 4b, protější) je nastavovací tlačítko multimetru umístěno na V (volty) DC. Jeho symbolem je vodorovná čára se třemi malými tečkami zarovnanými dole. Symbol AC vypadá jako horizontální sinusovka vedle V. Připojte plus (červený) multimetru ke plusu baterie, mínus (černý) k mínus baterie. Multimetr namontovaný na ohmmetru (řecké písmeno omega na číselníku) umožňuje měřit odpor ovládacího prvku, elektrického spotřebiče nebo vinutí, jako je vysokonapěťová cívka nebo alternátor. Jeho měření, které je s dobrým vodičem téměř nulové, ukazuje hodnotu několika ohmů v přítomnosti odporu vinutí nebo oxidace kontaktů.

5- Vyčistěte, oškrábejte kartáčem

Všechny motocykly používají rám a motor jako vodič elektřiny, k němu je připojena „záporná“ svorka baterie nebo se nazývá „k zemi“. Elektrony tedy mohou procházet zemí, aby napájely lampy, houkačky, relé, krabičky atd., a řídicím vodičem přenášely svou energii mezi plus a mínus. Většina elektrických problémů je způsobena oxidací. Ve skutečnosti jsou kovy dobrými vodiči elektřiny, ale jejich oxidy jsou velmi špatné, prakticky izolují při 12 V. Stárnutím a vlhkostí působí na kontakty oxidace a proud prochází špatně nebo již neprochází. Oxidovanou sloučeninu lze snadno zjistit kontrolou pomocí testovací lampy. Poté stačí očistit, oškrábat, obrousit jak základnu lampy (foto 5a, níže), tak kontakty v držáku, ve kterém je lampa umístěna (foto 5b, níže). Nejnápadnějším a nejpozoruhodnějším příkladem je oxidace kontaktů na svorkách baterie. Vzhledem k tomu, že spouštěč je velmi velkým spotřebitelem energie při spouštění a oxidaci, která způsobuje odpor dobrému toku proudu, motor spouštěče nedostává svou dávku a zůstává tichý. Postačí vyčistit póly baterie (foto 5c naopak).