generátor volnoběhu

Technický pokrok posledních desetiletí přinesl výrazné změny v designu moderního automobilu. Inženýrům se daří zlepšovat technické a provozní vlastnosti vozu zaváděním nových dílů, sestav a sestav. Vážnými konstrukčními změnami prošel měnič mechanické energie na energii elektrickou – generátor.

Až do relativně nedávné doby byly všechny generátory vybaveny společnou kladkou a řemenem, jejichž charakteristickým znakem byl relativně malý zdroj - ne více než 30 tisíc km. Generátory moderních strojů k tomu všemu dostaly i speciální jednosměrnou spojku, která umožňuje plynule přenášet točivý moment ze spalovacího motoru. V tomto článku budeme hovořit o tom, proč je potřeba volnoběžka, jak ji zkontrolovat a jak ji odstranit.

Účel a princip činnosti jednosměrné spojky

Jak víte, přenos točivého momentu z pohonné jednotky do všech jejích pracovních orgánů je přenášen nerovnoměrně. Přenos rotace je více cyklický, který začíná v okamžiku spalování paliva ve válcích a pokračuje po dvě úplné otáčky klikového hřídele. Tyto prvky mají také své vlastní cyklické indikátory, které se liší od hodnot klikového hřídele.

Důsledkem toho je, že nejdůležitější části při provozu pohonné jednotky jsou vystaveny nerovnoměrnému zatížení, což vede k jejich předčasnému opotřebení. A vzhledem k tomu, že motor pracuje v různých režimech, zátěž se může stát kritickou.

Struktura

Mechanismus volnoběžky je zabudován do samotné řemenice, aby kompenzoval negativní vlivy kolísání točivého momentu. Poměrně jednoduchá, ale účinná konstrukce snižuje úroveň setrvačného zatížení ložisek generátoru. Konstrukčně je tímto prvkem dvojitá válcová klec tvořená válečky.

Kompletní konstrukce volnoběžky:

• Vnitřní a venkovní klec;
• Dvě vnitřní pouzdra;
• drážkovaný profil;
• Plastový kryt a elastomerové těsnění.

Tyto svorky jsou úplně stejné jako válečková ložiska. Vnitřní řada válečků se speciálními mechanickými deskami funguje jako zajišťovací mechanismus a vnější jako ložiska.

Princip

Svým principem fungování zařízení připomíná boot bendix. V okamžiku zážehu palivové směsi ve válcích pohonné jednotky se zvyšuje rychlost otáčení vnější spony, do které je přiváděn výkon z klikového hřídele. Vnější část je spojena s vnitřní, která zajišťuje prodloužení kotvy a kladky generátoru. Na konci cyklu se rychlost otáčení klikového hřídele výrazně snižuje, vnitřní kroužek přesahuje vnější, rozbíhají se, načež se cyklus znovu opakuje.

Dieselové elektrárny takový mechanismus nutně potřebovaly, ale postupem času se zařízení začalo prosazovat do designu svých benzinových protějšků. Ford Tranist je snad nejznámější vůz vybavený setrvačníkovým alternátorem. Dnes mnoho modelů automobilů dostává takový systém kvůli skutečnosti, že spolehlivé napájení a nepřetržitý provoz elektroniky jsou stále důležitější. Jakmile zjistíte, k čemu je spojka jednosměrného generátoru určena, můžete přistoupit k dalšímu kroku - její údržbě a výměně.

Známky nefunkčního mechanismu

Rozsáhlé testování různými nezávislými automobilkami prokázalo, že setrvačník je vysoce účinný. Konstrukce sníží zatížení důležitých součástí motoru, sníží hluk a vibrace. Musíte však pochopit, že tento mechanismus má také svůj vlastní zdroj - o něco více než 100 tisíc kilometrů. Konstrukčně má jednosměrná spojka mnoho společného s ložiskem, poruchy a příznaky jsou také shodné. Může selhat kvůli zaseknutí.

Hlavní příznaky poruchy:

• Vzhled hluku při spouštění motoru;
• Sledování cvakání napínáku;
• Selhání řemenového pohonu.

Porucha může být způsobena různými faktory: mechanickým poškozením, vniknutím nečistot, nesprávnou instalací generátoru, přirozeným zničením. Následný provoz vozidla povede ke zrychlenému opotřebení řemenu alternátoru a dalších souvisejících prvků. Je důležité včas reagovat na první známky poruchy, aby se rychle a s minimálními finančními náklady odstranily následky poruchy setrvačné kladky.

Demontáž a výměna jednosměrné spojky generátoru

Navzdory skutečnosti, že vzhled konvenčního generátoru se příliš neliší od vylepšeného, ​​způsob jejich demontáže je poněkud odlišný. U některých modelů je velmi obtížné odstranit volnoběžný mechanismus kvůli skutečnosti, že vzdálenost mezi pouzdrem a generátorem je tak malá, že se jednoduše nelze přiblížit pomocí klíče. Časté jsou případy problémů se spojovacími prvky, často ani WD-40 nepomůže. K vyřešení tohoto druhu problému doporučují profesionální automechanici použít speciální klíč, který se skládá ze dvou odnímatelných částí.

Náhradní mechanismus SsangYong Kyron 2.0

K demontáži jednosměrné spojky SUV SsangYong Kyron s motorem 2.0 se musíte vyzbrojit speciálním klíčem Force 674 T50x110mm. Klíč se skládá ze štěrbiny typu Torx, vhodné pro vyjímání válečků, a objímky s vnějším mnohostěnem. Na druhé straně je šestihran pro přídavný klíč pro uvolnění upevňovacích prvků.

Doporučuje se dodržovat následující pracovní postup:

1. V první fázi je nutné demontovat ochranu motoru a demontovat kryt ventilátoru.
2. Objímka Torx 8 musí přiléhat k tělu a pomocí nástrčného klíče ohnutého na "17" odšroubovat spojku.
3. Po uvolnění dílu namažte závity a sedlo.
4. Namažte ložiska, napínací pouzdra a váleček.
5. Sestavte uzel v opačném pořadí.

Po ukončení práce je důležité vyměnit ochranný uzávěr.

Demontáž a montáž jednosměrné spojky na Volvo XC70

Výskyt podivných zvuků a vibrací u Volva XC70 při nízkých rychlostech je prvním příznakem, který naznačuje nutnost diagnostiky setrvačníku a případně jeho výměny. Chcete-li rychle a efektivně odstranit a vyměnit konstrukční prvek na tomto stroji, postupujte takto:

1. vyzbrojte se speciální hlavou ATA-0415.
2. Demontujte hnací řemen, demontujte alternátor.
3. Těžko dostupný šroub lze snadno odšroubovat pomocí hlavy a pneumatického klíče.
4. Nainstalován nový díl (INA-LUK 535012110).
5. Namažte díly, sestavte v opačném pořadí.

V tomto okamžiku lze demontáž a následnou instalaci nového mechanismu považovat za dokončenou. V případě potřeby se současně mění i ložiska.

Výměna mechanismu na Kia Sorento 2.5

Jako nová kopie volnoběžky pro Kia Sorento 2.5 je vhodná kladka od jedné z nejznámějších společností INA na automobilové díly. Cena jedné části se pohybuje od 2000 do 2500 tisíc rublů. Je také důležité vyzbrojit se speciálním klíčem - Auto Link 1427 v hodnotě 300 rublů.

Jakmile budete mít po ruce všechny potřebné nástroje a pomocné materiály, můžete se pustit do práce:

1. Uvolněte držák krytu motoru.
2. Demontujte "čip" a odstraňte kladný pól.
3. Odpojte všechny typy trubek: vakuum, přívod oleje a vypouštění.
4. Povolte dva upevňovací šrouby alternátoru pomocí klíče na "14".
5. Povolte všechny upínací šrouby.
6. Upněte rotor do svěráku po předchozí přípravě těsnění.
7. Pomocí nástrčného klíče a dlouhého klíče sejměte řemenici z hřídele.

Poté je vadný mechanismus vyměněn. Dále musíte vše shromáždit a znovu nainstalovat na své místo. S tím ale mohou překážet pružinové kartáče. Chcete-li to provést, odšroubujte vývěvu a najděte otvor před sestavou kartáče. Kartáče jsou stlačeny a upevněny v otvoru s charakteristickým zvukem.