Vysvětlení varování před opuštěním jízdního pruhu
Technologie je tak nápadná, že je dostupná i u těch nejdostupnějších modelů.
Pokud existují nějaké pochybnosti o tom, že autonomní auta budou někdy brázdit naši silniční síť, pak by technologie za systémy řízení jízdních pruhů měla připravit i ty nejnevěřící, aby byli připraveni pozdravit naše vládce robotů.
Naše vozidla již umí zrychlovat, brzdit, projíždět provoz, udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu, parkovat, číst a rozpoznávat dopravní značky a varovat nás, pokud sama potřebují servis, ale schopnost sledovat a držet se v dopravním značení jízdní pruh, ať už jedete po přímých liniích nebo v zatáčkách, je tím největším kouskem offline skládačky, který zapadne.
Začalo to jako vždy v technologicky řízeném Japonsku v roce 1992, kdy Mitsubishi představilo základní kamerový systém, který mohl sledovat značení jízdních pruhů a varovat řidiče, pokud cítí, že auto vyjíždí z jízdního pruhu. Nabízený na neaustralském Debonairu to byl první systém varování před opuštěním jízdního pruhu na světě – technologie, která je dnes na australském trhu s novými vozy tak prominentní, že je k dispozici na všem od cenově dostupného Hyundai Sante Fe po mnohem méně dostupný Mercedes-Benz. AMG GLE 63.
Díky tomu je budoucnost bez řidičů naprosto nevyhnutelná.
Technologie systému se v průběhu let příliš nezměnila: kamera, obvykle umístěná nad čelním sklem, snímá vozovku před vámi a rozpoznává tečkované nebo rovné čáry vlevo a vpravo od vašeho vozidla. . Pokud začnete vybočovat z linií nebo je přejíždět bez použití ukazatele směru, spustí se výstražná část, ať už je to klakson, kontrolka na palubní desce nebo mírné vibrace na volantu.
Bude trvat dalších 12 let, než se technologie vyvine do bodu, kdy dokáže nejen identifikovat lidskou chybu, ale podniknout kroky k její nápravě. Tento průlom přišel v roce 2004 se systémem nainstalovaným na Toyota Crown Majesta. Použil motor elektrického posilovače řízení k otočení kola do protisměru, aby vás udržel na rovné a úzké silnici, pokud vycítil, že vyjíždíte ze svého jízdního pruhu.
Tato technologie, známá také jako asistent udržování v jízdním pruhu, asistent udržování v jízdním pruhu nebo asistent udržování v jízdním pruhu, není bez svých odpůrců. Někteří říkají, že hlídání jízdních pruhů je základní dovedností všech řidičů, a pokud to nezvládnete sami, pak je vám lépe v autobuse. Zatímco jiní lamentují nad citlivostí technologie, když bojují s vlastním řízením, když jejich vůz nesprávně vyhodnotí, že opouští jízdní pruh. Většinu systémů však lze deaktivovat, takže máte plnou kontrolu.
Tato technologie opět vzlétla se spuštěním vysoce propagovaného režimu Autopilot společnosti Tesla v roce 2015. Pomocí 12 ultrazvukových senzorů umístěných kolem sedanu Model S umožňuje režim Autopilot vozu převzít řadu funkcí, které dříve vyžadovaly lidského řidiče, včetně řízení. jeho rychlost, řízení, brzdy a dokonce i změny jízdního pruhu. I když to není úplné řešení – nemůžete jen tak naskočit do auta na příjezdové cestě a říct mu, aby jelo, systém se spustí pouze za určitých okolností – budoucnost bez řidiče se zdá být naprosto nevyhnutelná.
A když k tomu dojde, stanou se lidští řidiči, stejně jako všechny starší technologie, nadbyteční.
Zdravíte naše vládce robotů? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.
