O rychloměru na VAZ 2106: od výběru po opravu
Obsah
Na všech autech se rychlost pohybu měří speciálními zařízeními zvanými rychloměry. Na VAZ 2106 byly instalovány dva typy takových zařízení v různých letech, takže majitelé mohou mít často otázky týkající se kontroly a opravy rychloměru.
Rychloměr VAZ 2106
Tachometr na jakémkoli voze je zařízení, které slouží k určení aktuální rychlosti. Kromě toho pro pohodlí řidiče zařízení současně zaznamenává celý počet najetých kilometrů od okamžiku, kdy bylo propuštěno z montážní linky, a udává počet najetých kilometrů za poslední den.
Hlavní charakteristiky rychloměru na "šestce":
- hodnoty od 0 do 180 km/h;
- měřená rychlost - od 20 do 160 km/h;
- převodový poměr - 1:1000.
Toto zařízení je vyrobeno v pouzdře: je nejpohodlnější namontovat rychloměr na přístrojovou desku VAZ 2106 a v případě potřeby jej vyjmout.
Je zvláštní, že první prototyp moderního rychloměru vytvořil již v roce 1500 samotný Leonardo da Vinci. Toto zařízení sloužilo k měření rychlosti koňských povozů. A na autech se rychloměry začaly instalovat až v roce 1901.
Co jsou rychloměry
Od roku 1901 uplynulo více než sto let. Za tu dobu se změnily nejen designové vlastnosti aut, ale i samotné rychloměry. Dnes je obvyklé rozdělit všechna automobilová zařízení pro stanovení ujetých kilometrů a měření rychlosti jízdy do dvou hlavních typů:
- mechanické působení;
- elektronický.
Mechanická zařízení na VAZ 2106 mohou být pouze bubnového typu. To znamená, že indikátor je aplikován na speciální buben, který se otáčí podle rychlosti otáčení dvojkolí. To znamená, že existuje mechanické spojení zařízení se sekundární hřídelí převodovky.
V elektronickém rychloměru takové spojení není. Údaje o aktuální rychlosti pohybu pocházejí ze snímače rychlosti, který je považován za přesnější čtení aktuální informace.
Proč tachometr lže?
Ve skutečnosti i ten nejmodernější autorychloměr dokáže zkreslit skutečné ukazatele rychlosti. Problémy jsou v zásadě spojeny s kalibrací zařízení nebo s rozdílem v činnosti různých hřídelí během manévrů.
Řidič musí vědět, že hlavním důvodem „klamu“ rychloměrů na VAZ 2106 je velikost disků a pryže. Čím větší je celkový průměr kola na stroji, tím větší vzdálenost urazí „šestka“ za 1 otáčku hnacího hřídele. Podle toho, čím více kilometrů zařízení ukáže.
Video: rychloměr leží - rozebíráme, léčíme
Podle statistik rychloměry na VAZ 2106 „leží“ při 5–10 km / h. Právě kvůli této vlastnosti výrobci většinou mírně podceňují kalibraci přístroje tak, aby přístroj ukazoval o něco nižší hodnoty, než ve skutečnosti je.
Mechanický rychloměr pro VAZ 2106
Mechanická zařízení jsou považována za co nejjednodušší, protože podstata jejich práce spočívá ve spojení mezi prvky automobilu. Mechanické zařízení na VAZ 2106 tedy funguje na principu spojení jehly rychloměru s výstupním hřídelem převodovky. Samotná převodovka přijímá hnací sílu z otáčení dvojkolí. Šipka tedy přijímá energii z kola automobilu a odráží odpovídající hodnotu na stupnici přístroje.
V dutině manuální převodovky "šestky" je výstupní válec, na kterém je nasazeno ozubené kolo. Ozubené kolo se na tomto válečku během pohybu otáčí a dotýká se kabelu zařízení. Kabel je silný kabel obalený ochranou. Jeden konec kabelu je namontován v otvoru tohoto ozubeného kola a druhý je připojen k měřiči rychlosti.
Poruchy
Mechanický rychloměr je dobrý, protože je snadné identifikovat poruchy v jeho provozu a diagnostikovat poruchu. Obvykle lze všechny možné poruchy rozdělit do dvou typů:
- rychloměr neukazuje skutečnou rychlost vozu;
- pohonná část zařízení vydává velký hluk.
Mezi důvody těchto chyb patří:
- Obecná porucha samotného rychloměru - v tomto případě se neobejdete bez výměny zařízení.
- Povolení koncových matic ohebného hřídele. Během jízdy na nerovných cestách lze matice odšroubovat - stačí je dotáhnout, aby rychloměr začal ukazovat správné údaje.
- Zlomení pružného válečku v kontrolním bodě. Tento díl bude nutné vyměnit.
- Poškození lana. Je nemožné obnovit jeho integritu, bude to muset být změněno.
Pokud se podíváte na statistiky poruch mechanického rychloměru VAZ 2106, můžeme dojít k závěru, že s kabelem je spojeno více poruch a lze je odstranit pouze jeho výměnou.
Opravy
K obnovení výkonu mechanického rychloměru budete potřebovat:
- šroubovák s plochou tenkou čepelí;
- kleště;
- klíče;
- ocelový drát s charakteristikou průměru do 0.5 mm a délkou do 2 metrů.
- nový kabel pohonu.
Vzhledem k tomu, že hnací část převodovky VAZ 2106 je namontována ve spodní části vozu, budete muset pro opravy použít jámu nebo nadjezd.
Pořadí práce je následující:
- Bezpečně upevněte auto v takové poloze, aby bylo vhodné pod něj vlézt.
- Ujistěte se, že jste odpojili kabel od záporného pólu baterie.
- Vyjměte přístrojovou desku v kabině vypáčením okraje plastu šroubovákem a stisknutím západek.
- Odšroubujte matici, která připevňuje kabel k zařízení rychloměru.
- Přivažte k matici nový drát.
- Povolte matici, která drží lanko ve skříni převodovky.
- Odpojte kabel z krabice.
- Vytáhněte kabel směrem k sobě, vytáhněte jej z auta tak, aby vodicí drát přivázaný k matici nahradil kabel.
- Před instalací nového kabelu je nutné jej namazat "SHRUS" nebo "Litol".
- Vytáhněte nový kabel podél drátu a poté drát vyjměte.
- Proveďte všechny další kroky k upevnění kabelu v opačném pořadí.
Výměna kabelu tak může trvat až půl hodiny. Ve všech ostatních případech je vhodné okamžitě vyměnit samotné rychloměrné zařízení - pro správnou funkci lze nainstalovat pouze mechanické zařízení.
Video: oprava svépomocí
Elektronický rychloměr
Trend k elektrifikaci vozidel zasáhl i tuzemský automobilový průmysl. Na modernější vozy VAZ 2107 byly elektronické rychloměry instalovány již v továrně.
Toto zařízení je vybaveno magnetem, který je připevněn k výstupní hřídeli manuální převodovky. Rychloměr má navíc i elektronickou jednotku, takže magnet rotující po jeho obvodu prochází vedle jednotky a předává jí signál o rychlosti otáčení kol. To znamená, že magnet funguje jako senzor. Blok zase vypočítá skutečnou rychlost vozu podle algoritmu a přenese data do digitálního zařízení ve voze.
Předpokládá se, že elektronické rychloměry jsou přesnější než mechanické, protože díky provozu magnetu mohou číst údaje o rychlosti od 0 km / h.
Poruchy
Poruchy v provozu elektronických zařízení jsou obvykle způsobeny:
- poškození elektronického indikátoru;
- porucha snímače (magnetu);
- špatný kontakt nebo přerušený kontakt mezi magnetem a elektronickou jednotkou.
Tyto poruchy zase vedou k tomu, že rychloměr začne silně „lehat“, indikace bliká a zobrazuje nesprávné informace o rychlosti.
Diagnostika a opravy
Bude o něco obtížnější obnovit funkčnost elektronického zařízení než mechanického, protože je vyžadováno speciální vybavení ve formě testeru a osciloskopu (nebo skeneru). Také se budete muset předem připravit:
- křížový šroubovák;
- šroubovák s plochou tenkou čepelí;
- sada klíčů.
Problémy s provozem elektronického rychloměru nejčastěji vznikají kvůli vlhkosti nebo nečistotám, které se dostaly na svorky. Diagnostika by proto měla začít kontrolou kontaktních spojení.
Dále, pokud jsou kontakty čisté, můžete přistoupit k podrobnější diagnostice a opravám:
- Zkontrolujte kabeláž, zda nedošlo ke ztrátě izolace nebo zalomení. V případě potřeby budete muset vyměnit drát za podobný.
- Tester pro kontrolu činnosti všech prvků pracujících v systému měření rychlosti. Pracovní snímač pohybu musí poskytovat napětí minimálně 9 V a frekvenci 4 až 6 Hz. V opačném případě je nutné vyměnit snímač za nový (zasunout zařízení do zásuvky).
- Osciloskop kontroluje sílu signálu mezi snímačem a jednotkou.
Video: jak rychle zkontrolovat rychloměr
Oprava elektronického rychloměru jako taková může spočívat pouze v jeho úplné výměně, protože pokud jsou všechny komponenty a kabeláž v pořádku, je nutná výměna. Výměna zařízení je snadná: stačí vyjmout palubní desku a odšroubovat upevňovací prvky starého rychloměru.
Jak odstranit přístrojovou desku je popsáno v jakékoli Murzilce. Zkrátka dvě západky zespodu, v roce výroby to nejspíš budete muset chytit nožem přes štěrbinu, jednu lištu shora, odšroubovat její lanko od rychloměru - a teď už visí uklizeno na drátech. Dále na Murzilce.
„Šestka“ je tedy z výroby vybavena buď mechanickými nebo elektronickými rychloměry, z nichž každý zřídka selže. Všechny poruchy těchto zařízení jsou zpravidla spojeny se solidní životností a přirozeným opotřebením prvků.
