Mám sešlápnout spojku při startování auta?

Mnoho nuancí praktického provozu vozu nemá jednoznačné řešení. Jedním z nich je nutnost sešlápnout spojkový pedál při startování motoru.

Existují skutečné faktory, které k tomu nutí, a způsobují určité škody při používání této techniky.

Pravděpodobně by se měl každý sám rozhodnout, co dělat v konkrétní situaci, která kombinuje auto, jeho stav a teplotu jednotek v době uvedení na trh. K tomu potřebujete vědět, co se stane, když je startér zapnutý.

Funkce spouštění na mechanice starých automobilů

Vozy poměrně staré konstrukce a lze je již považovat za vše, co se vyvíjelo v minulém století, zejména ty, které používají maziva odpovídající jejich úrovni, vyžadovaly během provozu mnoho polozapomenutých manipulací.

Jedním z povinných je uvolnění spojky při otočení klíčku do polohy „startér“. To bylo odůvodněno čistě technicky:

• manuální převodovky byly naplněny velkým množstvím hustého převodového oleje, který se při nízkých teplotách proměnil v jakýsi gel;
• četná ozubená kola v krabicích byla nucena se v tomto prostředí otáčet a zažívat značný odpor;
• ani neutrální poloha řadicí páky nedokázala zastavit přenos točivého momentu na ozubená kola převodových stupňů;
• jediný způsob, jak se tomuto rozmělnění viskózního obsahu klikové skříně vyhnout, je otevřít spojkové kotouče sešlápnutím pedálu;
• startéry byly s nízkootáčkovými elektromotory s nízkým výkonem, planetové převodovky se objevily později;
• pro nastartování bylo potřeba motor vytočit do výrazných otáček, kompresní poměr byl nízký, kompresi špatně zajišťovala studená a mazaná skupina pístů a složení startovací směsi bylo upraveno velmi přibližně;
• energie impulsů zapalovacího systému byla značně závislá na úbytku napětí v síti, který byl dán zatížením startéru a možnostmi akumulátoru, který byl rovněž technologicky nedokonalý a obvykle nedostatečně nabitý.

Za takových podmínek by každý pokus o start mohl být na několik příštích hodin posledním. Všechny nedostatky vypínání spojky byly kompenzovány samotnou možností spouštění motoru na poslední přívěsky elektřiny a mezí odolnosti svíček proti házení.

Blokování startu moderního motoru bez sešlápnuté spojky

Modernější vozidla používají vysoce kvalitní motorové a převodové oleje s širokým teplotním rozsahem, takže otázky bezpečnosti se staly prvořadými.

Pokud zapomenete vypnout rychlostní stupeň, auto se může rychle rozjet a jet s jasnými následky. Výrobci začali masivně zavádět elektronický zámek spojkového pedálu.

Startér byl zakázán, pokud nebyl stisknut. Ne každému se to líbilo, řemeslníci začali obcházet koncový spínač pedálu. Otázka je to dost kontroverzní, každý by si měl zvážit pro a proti.

Ve skutečnosti existují dva plusy - bezpečnost a relativní neškodnost díky vysoce kvalitním materiálům a mazivům. Musíte si také uvědomit nevýhody.

Soupeři mačkají spojku

Neochota vypnout spojku je argumentována z několika důvodů:

• výkonná pružina membránové spojky vytváří axiální zatížení na klikovém hřídeli, které je vyrovnáno axiálními ložisky, při rozjezdu pracují s nedostatečným mazáním a lze je vytáhnout;
• životnost vypínacího ložiska je snížena;
• pedál se stále uvolní čistě automaticky po nastartování motoru, pokud je zařazen rychlostní stupeň, pak se auto pohne stejně jako bez sešlápnutí.

Za nejvýznamnější argument lze považovat ten první. Hodně záleží na době, za kterou zmizel olejový film z povrchu axiálních půlkroužků axiálního ložiska.

Proč sešlápnout spojku při spouštění motoru?

Dobrá syntetika vytváří poměrně odolný film a motor rychle startuje. Nic zlého se nestane. To nevylučuje zvýšené opotřebení a výskyt kritické axiální vůle v průběhu času.

Zdá se, že pravda je v kompromisu. Je užitečné usnadnit chod startéru při velmi nízkých teplotách, na hranici výkonu olejů. Jak bezpečné je zapomenout vypnout rychlostní stupeň při rozjezdu – to si každý domyslí sám. Automatizace vás nezachrání před nepozorností.