Nové značení pneumatik - podívejte se, co je na štítcích od listopadu

Od listopadu XNUMX budou všechny nové pneumatiky prodávané v Evropské unii označeny novými štítky. Usnadňují řidiči vyhodnocování parametrů pneumatik.

Zvyk označování zboží se datuje od roku 1992, kdy byly v Evropě zavedeny speciální samolepky pro označování domácích spotřebičů. V jejich případě byla pozornost zaměřena na posouzení úrovně spotřeby energie. Zařízení je rozděleno do sedmi tříd, označených písmeny od „A“ do „G“. Nejekonomičtější zařízení dostávají označení podobné "A", ty, které spotřebovávají nejvíce elektřiny - "G". Čitelné nálepky usnadňují porovnání zařízení a výběr toho nejlepšího.

Samolepka jako na lednici

Nový systém označování pneumatik, který vyvinuli představitelé EU již v roce 2008, bude fungovat podobně. V průběhu let se pracovalo na jednotném systému testování pneumatik pro osobní, dodávkové a nákladní automobily. V průběhu prací odborníci mimo jiné rozhodli, že ekonomické vlastnosti, v tomto případě vliv na spotřebu paliva, nebudou jedinou testovanou a hodnocenou charakteristikou pneumatiky. Štítek pneumatiky se bude skládat ze tří částí.

Hliníkové ráfky vs ocel. Fakta a mýty

– To ovlivňuje spotřebu paliva prostřednictvím valivého odporu, chování za mokra a hladiny hluku. Všechny tři závisí mimo jiné na typu běhounu, velikosti pneumatiky a směsi, ze které je vyrobena, upozorňuje Andrzej Wilczynski, majitel závodu na vulkanizaci pneumatik v Rzeszówě.

Takto budou vypadat nové štítky pneumatik. Jejich jednotlivá pole jsme označili červeně.

Valivý odpor a spotřeba paliva

Odborníci společnosti Goodyear vysvětlují důležitost odhadovaných parametrů.

Prvním hodnoceným faktorem je valivý odpor. Toto je termín pro energii ztracenou pneumatikami, když se valí a deformují. Goodyear to přirovnává k experimentu s gumovým míčem hozeným na zem z určité výšky. Také se zdeformuje v důsledku kontaktu se zemí a ztrácí energii, nakonec přestane poskakovat.

Průvodce: budou zimní pneumatiky v Polsku povinné?

Valivý odpor je důležitý z hlediska spotřeby paliva. Čím je menší, tím snadněji se pneumatika odvaluje. Automobil spotřebuje méně benzínu a vypouští méně oxidu uhličitého. Odborníci Goodyear tvrdí, že valivý odpor tvoří 20 procent spotřeby paliva. U vozidel s pneumatikami patřícími do segmentu „G“ nebo „A“ může být rozdíl ve spotřebě paliva až 7,5 %.

Přilnavost za mokra a brzdná dráha

Pro klasifikaci pneumatiky pro přilnavost za mokra se provedou dva testy a výsledky se porovnají s referenční pneumatikou. Prvním je měření brzdného výkonu od 80 km/h do 20 km/h. Za druhé, měření třecí síly mezi vozovkou a pneumatikou. Tato část testu se provádí při rychlosti 65 km/h.

Viz také: celoroční pneumatiky – zjevná úspora, zvýšené riziko kolize

Pneumatiky v segmentu „A“ se vyznačují lepší přilnavostí k vozovce, stabilním chováním v zatáčkách a kratší brzdnou dráhou. Rozdíl v brzdné dráze mezi pneumatikami A a G může být až 30 procent. V případě auta jedoucího rychlostí 80 km/h je to celých 18 metrů.

Úroveň vnějšího hluku

Posledním testovaným parametrem je hladina hluku. Pneumatikáři kladou velký důraz na co nejtišší jízdu. K tomu se vytváří stále více nových běhounů.

Pro nové značení pneumatik se test provádí se dvěma mikrofony umístěnými podél vozovky. Odborníci je používají k měření hluku, který vytváří projíždějící auto. Mikrofony jsou umístěny 7,5 m od středu vozovky ve výšce 1,2 m. Typ povrchu vozovky.

Letní pneumatiky 2012 v testu ADAC. Podívejte se, které jsou nejlepší

Podle výsledků jsou pneumatiky rozděleny do tří kategorií. Nejlepší z nich s hlučností minimálně 3 dB pod přijatelnou normou přijímají jednu černou vlnu. Pneumatiky s výsledkem až 3 dB pod normou jsou označeny dvěma vlnami. Zbytek pneumatik, které více hlučí, ale nepřekračují přípustné limity, dostanou tři vlny.

Etiketa není všechno

Nižší valivý odpor snižuje spotřebu paliva a snižuje hlučnost pneumatik. Ale v mnoha případech to také znamená, že pneumatika bude méně stabilní a méně přilnavá, zejména na mokru. V současné době nejsou na trhu žádné pneumatiky, které by patřily do segmentu „A“ jak z hlediska výkonu na mokru, tak spotřeby paliva. Je možné, že se brzy objeví na trhu, protože největší světoví výrobci již pracují na hledání řešení, které jim umožní najít kompromis mezi těmito dvěma parametry.

Podle tvůrců štítků pneumatik umožní jediný způsob označování kupujícím snadno vybrat ty nejlepší pneumatiky na trhu, které nejlépe vyhovují potřebám řidičů.

– Štítek bohužel nevyřeší všechny problémy. Při nákupu pneumatik byste si měli dát pozor i na další označení vyražená přímo na gumě. To zahrnuje datum výroby, rychlostní index a zamýšlené použití – připomíná Andrzej Wilczynski.

V první řadě je bezpodmínečně nutné dodržovat požadavky výrobce automobilu uvedené v návodu na rozměr pneumatiky (průměr, profil a šířka). Klíčovou hodnotou je průměr celého kola (průměr ráfku + profil/výška pláště - viz níže). Při hledání náhrady nezapomeňte, že průměr kola by měl být maximálně 3 procenta. menší nebo větší než model specifikovaný výrobcem vozidla.

Vysvětlíme, co znamenají další důležitá označení pneumatik. Diskutovaný parametr jsme zvýraznili tučně:

1. Účel pneumatiky

Tento symbol označuje, na jakém typu vozidla lze pneumatiku použít. "R" v tomto případě - osobní automobil, "LT" a "C" - lehký nákladní automobil. Písmeno je umístěno v posloupnosti znaků před šířkou sběrnice (např. P/ 215/55 / ​​R16 84H).

2. Šířka pneumatiky

Toto je šířka měřená od okraje k okraji pneumatiky. Udává se v milimetrech. Nekupujte příliš široké pneumatiky na zimu. Na sněhu jsou mnohem lepší ty užší. (například P/215/55/R16 84H).

3. Profil nebo výška

Tento symbol označuje poměr výšky průřezu k šířce pneumatiky. Například číslo „55“ znamená, že výška pneumatiky je 55 procent. její šířka. (např. P/215/55/ P16 84N). Tento parametr je velmi důležitý, příliš vysoká nebo příliš nízká pneumatika na standardním rozměru ráfku znamená zkreslení na tachometru a počítadle kilometrů.

4. Radiální nebo diagonální

Tento symbol říká, jak byly pneumatiky vyrobeny. „R“ je radiální pneumatika, tzn. pneumatika, ve které vlákna kostry umístěná v těle probíhají radiálně přes pneumatiku. "B" je diagonální pneumatika, ve které vlákna kostry probíhají diagonálně a následné vrstvy kostry mají diagonální uspořádání vláken pro zvýšení pevnosti. Pneumatiky se liší strukturou kordové vrstvy. V radiálním směru jsou nitě vstupující do patek v pravém úhlu ke středové ose běhounu a kostra je po obvodu ohraničena neprotahovacím pásem. Tato struktura poskytuje lepší trakci, protože pneumatika má lepší přilnavost k zemi. Bohužel je náchylnější k poškození. (např. P/215/55/R16 84 H).

5. Průměr

Tento symbol označuje velikost ráfku, na který lze pneumatiku namontovat. Udává se v palcích. (např. P/215/55/R16 84 h).

6. Index zatížení

Index nosnosti popisuje maximální povolené zatížení jedné pneumatiky při maximální povolené rychlosti pro pneumatiku (která je popsána rychlostním indexem). Například index 84 znamená, že maximální povolené zatížení pneumatiky je 500 kg. Lze jej tedy použít (s ostatními pneumatikami stejnými) v autě s maximální povolenou hmotností 2000 kg (pro vozy se čtyřmi koly). Nepoužívejte pneumatiky s indexem nosnosti nižším, než je hodnota získaná z maximální celkové hmotnosti vozidla. (např. P/215/55/R16 84H) 

7. Index rychlosti

Určuje maximální rychlost, kterou by mělo vozidlo s touto pneumatikou jet. "H" znamená maximální rychlost 210 km/h, "T" - 190 km/h, "V" - 240 km/h. Nejlepší je volit pneumatiky s rychlostním indexem vyšším, než je maximální rychlost vozidla uvedená v údajích výrobce. (např. P/215/55/R16 84H) 

Jenjey Hugo-Bader, tisková kancelář Goodyear:

– Zavedení štítků bude pro řidiče jistě užitečné, ale doporučuji, abyste při výběru pneumatik zašli dále. Předně proto, že přední výrobci pneumatik testují mnohem více parametrů, jako Goodyear dokonce padesát. Štítek pouze ukazuje, jak se pneumatika chová na mokrém povrchu, kontrolujeme také, jak se pneumatika chová například na sněhu a ledu. Další informace o pneumatikách pomáhají lépe je vybírat podle potřeb řidiče. Jiné pneumatiky bude potřebovat auto, které funguje ve městě, jiné, které často jezdí po horách. Důležitý je také styl jízdy – klidný nebo dynamičtější. Etiketa není vyčerpávající odpovědí na všechny otázky řidičů. 

gubernie Bartoš

photo Dobrý rok

Při přípravě článku byly použity materiály ze stránky labelnaopony.pl