Testovací jízda Nissan X-Trail: rodinný přítel
Obsah
Působivý komfort, nejmodernější technologie a spousta vnitřního prostoru
Dílčí obnova modelu je na první pohled patrná podle nové masky chladiče, jejíž téměř celá střední část má černý povrch. LED diody ve tvaru bumerangu jsou ve srovnání s předchozím představeny v mírně menší formě.
Hlavní světlomety jsou přepracovány a na vyžádání jsou nabízeny v plně LED verzi. Vzadu dostala X-Trail novou světlou grafiku a odolnější chromované obložení.
Moderní technologie
Po technické stránce model tradičně sází na široký arzenál pomocných systémů. Mezi nejzajímavější návrhy v této oblasti patří automatický asistent nouzového zastavení s rozpoznáním chodců a také systém pro bezpečné opuštění míst s omezenou viditelností při couvání.
Technologie Propilot zase ukazuje další krok společnosti Nissan k autonomnímu řízení a za určitých podmínek může převzít kontrolu nad akcelerátorem, brzdami a volantem.
Základní model pohání 1,6litrový zážehový turbomotor o výkonu 163 k, který je k dispozici pouze v kombinaci s pohonem předních kol a šestistupňovou manuální převodovkou. V obou dieselových variantách - 1,6 litru s výkonem 130 koní. a dvoulitrový agregát o výkonu 177 koní, který nedávno doplnil řadu. Zákazníci si mohou objednat dvoupřevodovku a bezstupňovou automatickou převodovku.
Pokud jde o rovnováhu mezi dobrým výkonem a mírnou spotřebou paliva, nejpřesvědčivěji spolupracuje masivní X-Trail s větším ze dvou nabízených dieselů. Zda se člověk spokojí s manuální převodovkou s přesným řazením nebo dá přednost pohodlí CVT, je věcí vkusu.
Těm, kteří budou používat X-Trail jako tažné vozidlo pro tažení přívěsu, doporučujeme pamatovat na to, že pokud je model vybaven převodovkou CVT, je maximální hmotnost přívěsu o 350 kg nižší než dvě tuny, které může táhnout v manuální verzi.
Přesvědčivý na jakémkoli povrchu
X-Trail je nejen prostorný, ale také velmi pohodlný na dlouhé cesty. Podvozek je naladěn pro příjemnou jízdu a nezatěžuje cestující zbytečnou tuhostí. Chování na silnici je předvídatelné a bezpečné a výkon v terénu je velmi přesvědčivý – zvláště u modelu, který tráví většinu svého života na asfaltových silnicích.
Inteligentní systém pohonu všech kol ALL MODE 4×4-i také úspěšně zvládá rovnováhu mezi účinností a dobrou přilnavostí – řidič si může vybrat mezi třemi režimy 2WD, Auto a Lock. Jak již název napovídá, první z nich zcela přenáší hnací sílu na přední kola a při aktivaci druhého zajišťuje systém v závislosti na aktuální situaci pružné rozdělení točivého momentu na obě nápravy – od 100 procent dopředu. náprava na 50 procent vpředu a 50 procent vzadu. .
Když se situace opravdu zhorší, přesunutí otočného spínače do uzamčené polohy „uzamkne“ převodovku na přední a zadní kola v poměru 50x50.
