Testovací jízda Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: úplná změna

První dojmy ze zcela přepracovaného hatchbacku s přeplňovaným tříválcovým motorem

Micra je bezpochyby jedním z velkých jmen ve své třídě a jedním z nejoblíbenějších evropských publika s celkovými tržbami sedm milionů za svou kariéru. Rozhodnutí ustoupit v předchozí generaci pro Nissan, změna celkové strategie a umístění modelu, se tedy zdálo od samého začátku zvláštní a bezpochyby se zapíše do historie jako nepříliš úspěšný experiment na poli asijských rozvíjejících se trhů.

Pátá generace se vrací k původní myšlence silnější než kdy jindy a pokusí se bojovat o Fiestu, Polo, Clio a společnost o distribuci na starém kontinentu.

K nepoznání uvnitř i venku

Design hatchbacku se silnými futuristickými prvky je úzce spjat s vyzařováním konceptu Sway a dokonale zapadá do současné evropské řady společnosti Nissan. Model narostl na délku více než 17 centimetrů a dosáhl čtyř metrů a prodloužení pouzdra o působivých osm centimetrů vedlo k dynamickým proporcím, které určitě potěší nejen tradiční klientelu nežného pohlaví.

Zrychlení zároveň vedlo k mnohem působivějšímu vnitřnímu prostoru, pokud jde o objem, kde hra tvarů a barev pokračuje ve stejném moderním stylu. Nový model se může pochlubit 125 různými barevnými kombinacemi díky četným možnostem individuálního designu exteriéru a interiéru.

Jedna část publika to ocení, zatímco jiná ocení nízkou polohu sedadla, která podporuje dynamickou jízdu a poskytuje dostatek místa pro dospělé v první i druhé řadě, a to i přes elegantně skloněnou linii střechy. Zavazadlový prostor je flexibilní a sklopením asymetrických opěradel zadní řady může rychle zvýšit svůj jmenovitý objem od 300 litrů do více než 1000 litrů.

Ergonomie palubní desky je zaměřena na generaci smartphonů a nabízí pohodlné ovládání funkcí zvuku, navigace a mobilního telefonu ze 7palcové barevné obrazovky uprostřed. Kompatibilita Apple CarPlay zase umožňuje přístup k aplikacím pro smartphony a hlasovému ovládání Siri.

Nejmodernější systém Bose s vestavěnými reproduktory v opěrce hlavy přináší působivý zvuk a z hlediska elektronických asistenčních systémů nabízí nová Micra standard, který konkurence dosud nesplnila – nouzové zastavení s rozpoznáním chodců, hlídání jízdních pruhů, 360stupňová panoramatická kamera, rozpoznávání dopravních značek a automatické ovládání dálkových světel.

Flexibilní chování na silnici

Nízká hmotnost něco přes tunu dělá z tříválcového turbodmychadla bratranců Renaultu o zdvihovém objemu 0,9 litru a výkonu 90 koní. extrémně vhodná volba pro Mikru. Se 140 Nm dělá tento nejmodernější stroj skvělou práci, aniž by vydával příliš mnoho hluku, poskytuje dostatečnou trakci v městském prostředí a nevyžaduje přílišné tlačení na pětistupňovou páku manuální převodovky.

Úspěšné seřízení odpružení a delší rozvor náprav pomáhají francouzské Micře přiměřeně dobře absorbovat drsnější nerovnosti na silnici a ke komfortu přispívá také zvuková izolace karoserie.

Dynamika vozovky je na úrovni očekávané pro tuto třídu, s neutrálními, příjemně aktivními zatáčkami a velmi dobrou agilitou v nízkých rychlostech. Tříválcová jednotka vykazuje příjemně nízkou spotřebu paliva, která se v městských podmínkách může přiblížit výrobcem slibovaným ambiciózním 4,4 litru, ale v každém případě pro vůz této velikosti a schopností jsou skutečné hodnoty asi pět litry jsou super.

Závěr

Nissan dělá velký krok správným směrem – Micra páté generace jistě znovu zaujme evropské spotřebitele svým odvážným designem, skvělou moderní výbavou a dynamikou na silnici.

Aby však mohly splnit svůj úkol a stát se jedním z nejprodávanějších modelů v této třídě, budou modely japonské výroby pravděpodobně potřebovat širší škálu motorů.