Nissan Leaf e +, recenze EV Revolution: slušný dojezd, nabíjecí výkon je zklamáním, není vidět Rapidgate [YouTube]

Kanál EV Revolution YouTube obsahuje recenzi Nissanu Leaf e+ (e Plus) v kanadské verzi. K žádnému vyčerpávajícímu testu dojezdu na jedno nabití nedošlo, ale stroj pravidelně předpovídal přes 300 kilometrů. Nabíjecí výkon stanice 100 kW se však ukázal jako zklamání – vůz dosahoval pouze 55 kW, i když by se měl blížit 70 kW.

Začněme malou připomínkou. Nissan Leaf e + uvedený v záznamu, jehož specifikace je následující:

• baterie: 62 kWh, včetně užitečného výkonu ~ 60 kWh,
• Napájení: 160 kW / 217 km,
• točivý moment: 340 Nm,
• skutečný rozsah: 346–364 km (WLTP = 385 km),
• segment: C,
• cena: od 195 600 PLN za verzi N-Connect, samozřejmě v Polsku.

Youtuber EV Revolution odstartoval poměrně podrobným představením multimediálního systému. Trochu se to změnilo, obrazovka je trochu větší, ale největším rozdílem je znatelně rychlejší odezva a rychlejší přepočítávání či přepínání mezi možnostmi.

Nissan Leaf e + - nezapomenutelný zážitek z jízdy

Přestože vůz zrychluje lépe než 40 kWh verze, vůz se zdá být pomalejší. V podlaze je také dalších 140 kilogramů baterie, i když odpružení bylo aktualizováno, aby lépe podporovalo vyšší hmotnost vozidla.

Při první prezentaci měřič ukazoval dojezd 341 kilometrů při 81% nabití baterie. Je snadné spočítat, že to odpovídá přibližně 421 kilometrům předpovídaného dojezdu. Následujícím měřením pomocí snímků rozchodu vypočítali předpověď 363, 334 (pravděpodobně nejrychlejší úsek), 399 a již po celé trase, resp. Rezerva chodu 377 kilometrů.

Dá se tedy předpokládat, že při běžné jízdě Nissan Leaf e + ujede cca 300-320 kilometrů a nabídne hledat dobíjecí stanici.

> Mapa nabíjecí stanice pro elektromobily

Největším zklamáním byla nabíjecí síla... Zatímco Nissan slíbil „špičkový“ výkon až 100 kW, typicky až 70 kW, učinil tak. vůz dokázal při 55% kapacitě baterie dosáhnout pouze 56-60 kW. O 70 procent klesl výkon na 46 kW, o 80 procent na 37 kW a o 90 procent na 22 kW. Nissan Leaf e+ má podle LeafSpy použitelnou kapacitu baterie 59,8 kWh.

Nissan Leaf e+. Nabíjecí výkon versus doba nabíjení (osa X) a nárůst teploty baterie (červená čára) během celého procesu (c) EV Revolution

Největší výhodou Leaf e + oproti menší baterii byla brzda Rapidgate, tedy výrazné snížení nabíjecího výkonu v důsledku zvýšení teploty baterie. I když jeden z měřičů ukazoval 42 stupňů Celsia, auto se začalo nabíjet výkonem 44 kW – a je to už třetí taková zastávka během cesty!

> Závod: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Vítězství ... Nissan [video]

Všimněte si však, že řidič jel klidně, v souladu s pravidly, jak je patrné z doby jízdy: 462,8 km za 7,45 hodiny s průměrnou spotřebou energie 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuber neslyšel, jak prý ventilátor chladí baterii při rychlonabíjení. Taková fáma se objevila během premiéry Nissanu Leaf e +.

Celý záznam (dlouhý, doporučuji pouze ke shlédnutí):

Toto by vás mohlo zajímat: