Testovací jízda Nissan Juke: extrovert

Test jednoho z nejextravagantnějších modelů mezi městskými crossovery

První vydání Nissanu Juke dokázalo od svého vydání rozdělit veřejné mínění na dva radikálně odlišné tábory – lidem se výstřední model před prvotní láskou buď líbil, nebo jim prostě nedal. Důvodem je samozřejmě nepopsatelný design vozu, který je rozpoznatelný na stovky metrů a který si nelze splést s žádným jiným vozem na trhu. Jde-li hlouběji do podstaty Juke, jeho koncept také polarizuje postoj publika k němu – model založený na jednoduché technice plošinování předchozí Micry je čistým příkladem malého městského modelu, pouze namontovaného na chůdách a s vizí crossoveru. , jako jeho hlavní funkční zbraň oproti většině standardních malých vozů byla možnost objednat si duální pohon u výkonnějších verzí. Protože věřím, že fakta jsou jádrem každého pokusu najít objektivní pravdu, musím dodat, že ať už na tom XNUMX% záleží nebo ne, strategie tohoto vozu se ukázala jako geniální - první Juke prodal náklad jednoho kusu a půl milionu kopií. Milion a půl! Juke byl navíc jedním z těch vozů, které vedly ke stále většímu počtu crossoverů v městském segmentu. Proto se dnes jeho nástupce musí potýkat s mnohem tvrdší konkurencí než dříve.

Známý koncept, ale s mnoha novými funkcemi

Nutno podotknout, že nový model se nijak nezalekl obrovského množství odpůrců trhu – jeho vzhled je sebevědomý jako jeho předchůdce, ale tato účelová provokace ustoupila dospělejší, ale neméně vlivné výstřednosti. . Mřížka chladiče sleduje nový designový jazyk značky, úzké světlomety jsou zpracovány jako mistrovské prodloužení jejích bočních stěn a řešení s přídavnými kulatými světlomety v nárazníku zůstalo zachováno – bude trvat dlouho, než v něm najdete lépe zapamatovatelnou tvář. tento segment trhu. V nejlepším případě je Juke založen na působivých 19palcových kolech, která jsou docela působivým doplňkem k jeho již tak atletickým proporcím karoserie – jen si všimněte, že při jeho skromné ​​délce kolem 4,20 m je vůz široký téměř 1,83 palce. XNUMX metrů. Stejně jako dříve jsou možnosti dodatečné personalizace četné a schopné uspokojit téměř jakékoli přání klienta.

Kvalitativní nový pocit v interiéru

Evoluční vývoj modelu se projevuje zejména v interiéru – označit Juke za superprostorný by bylo přehnané, ale pocit zanášení tak charakteristický pro jeho předchůdce vůbec nezůstal. Radikálně jiný pohled z místa řidiče - kokpit je kolem něj velmi pěkně orientován, příjemná je zejména vysoká poloha řadicí páky připomínající závodní auto. Pohled zvenčí vypadá neméně působivě – pokud u předchozího modelu byla viditelnost mírně řečeno mizivá, zde je viditelnost překvapivě dobrá, zvláště v kombinaci s kamerami pro 360stupňový pohled na prostor kolem vozu manévrování ve stísněných prostorách se stává dětskou hrou. Při nejvyšší úrovni výkonu jsou přístrojová deska a další prvky interiéru zvýrazněny kontrastní barvou nebo mohou být potaženy Alcantarou. Mezi velmi zajímavé nabídky patří kvalitní audiosystém od Bose s vestavěnými reproduktory zabudovanými do integrovaných hlavových opěrek předních sedadel.

Zralější na silnici

Dojem zrání je oprávněný i poté, co s novým Jukem odejdeme. Odhlučnění je o třídu vyšší než u předchozí verze a ovládání je těsné a přímé. Malé auto se zejména ve sportovním režimu pohybuje s velmi příjemnou spontánností, výsledkem je velmi dynamický styl jízdy. V městském prostředí vypadá klasická šestistupňová manuální nebo sedmispojková dvouspojková převodovka se 117litrovým tříválcovým zážehovým turbomotorem nabízená v kombinaci s (velmi příjemným řazením) poměrně energicky. Na dráze, kde je zachována maximální povolená rychlost malého agregátu 200 koní, to ale úplně neplatí. a 4 Nm často musí jít do nejvyšší rychlosti. Jinak je jízda stále trochu drsná, ale mnohem pohodlnější než u prvního modelu. Co se trakce týče, není důvod to komentovat – na rozdíl od svého předchůdce se u současného Juke neočekává verze s pohonem 4xXNUMX. Což mu pravděpodobně nezabrání v pokračování působivého tržního úspěchu první generace, zejména s ohledem na skutečnost, že se téměř ve všech ostatních ohledech stal lepším a rafinovanějším než on.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomír Assenov