Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Tolik různých řidičů změnilo volant za jejím volantem a vyjádřilo svůj názor na auto. To přispělo k velmi širokému porozumění a ocenění supertestu, což je rozhodně dobrá věc. O něco méně dobré však je, že chudí Almeri vykazovali známky častých změn u současných uživatelů. Sklouznutý zadní pravý blatník, prasklý plast ve spodní části nárazníku a chybějící kryt zrcátka byly jen nejviditelnějšími svědky neustálého používání.

No, teď je Almera opět z krabice, připravená na poslední polovinu naší party. Když jsme konečně našli několik dní volna, Almera podnikla pouť do Krulece, autorizovaného servisního technika v Moravcích, který si za svou práci zaslouží veškerou pochvalu. Škody způsobené naší nedbalostí opravili řemeslníci tak důkladně, že by bylo snadné oklamat mnoho lidí, aby měli nové testovací vozidlo.

Almera bez přehánění zářila zevnitř i zvenčí, jako by právě opustila autosalon. Můžeme říci, že zažil mírné oživení. Nejsou zde žádné škrábance, přední nárazník je nový, stejně jako kryt levého zpětného zrcátka. I za deště se řízení stalo příjemnějším, protože byly vyměněny všechny tři lišty stěračů. Vyměnili také světlo pro osvětlení tlačítek a spínačů topení a ventilátoru, což znamená, že už ve tmě nemusíte cítit, kde je skutečný spínač. Rychle byl také vyřešen problém s „nerovnými světlomety“, jak naši testeři nazývali neobvyklé osvětlení vozovek.

Prozradíme tajemství: když jsme naposledy měnili přední lampu, „pán“ ji špatně otočil a ta samozřejmě zářila více do země. No, to se stává i těm nejlepším, že? !!

Tentokrát by měl být trvale odstraněn nepřesný provoz indikátoru hladiny paliva v palivové nádrži. Pokud si pamatujete, až dosud jsme vždy psali, že navzdory plné kapacitě měřič stále ukazuje, jako by zbývalo nejméně deset litrů místa. V tuto chvíli ukazuje úroveň, jak by měla být, a zdá se, že nebyl vyžadován žádný vážný zásah, ale stačilo důkladné vyčištění plováku nebo filtru v mechanismu. Jinak s Almerou nikdy nebyly žádné vážné problémy. Motor je třeba pochválit za spolehlivý výkon a poměrně mírný počet najetých kilometrů, který se v zimě kvůli silnému městskému jízdě mírně zvýšil, ale stále je v rámci továrních specifikací.

Opět kritizována převodovka, kde se řadicí páka při rychlých změnách převodových stupňů na některých místech zasekla. Nelíbí se nám ani drsné sevření brzd. Brzdový pedál je příliš citlivý, což znamená, že je obtížné rovnoměrně dávkovat brzdnou sílu v celém pohybu pedálu. Na mokré vozovce je to síla, se kterou je třeba počítat. Něco podobného platí pro plynový pedál, který reaguje na sebemenší dotek.

Jinak Almeri nemáme co vyčítat, můžeme jen doufat, že v druhé polovině naší společné cesty bude mít trochu více štěstí a že tato zranění byla poslední. Opět se již potvrdilo, že se jedná o vynikající vozidlo na jakékoli, i té nejtěžší nebo neobvyklé trase.

Jen letos navštívila mnoho zajímavých měst a zemí. To je jen několik z nich: Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia a dokonce i Londýn. Pokud se trochu zamyslíme a zeptáme se, kdy může jeden člověk navštívit tolik různých míst, určitě to neřekneme šest měsíců dopředu. Možná za dva, tři roky, nebo nikdy.

Petr Kavchich

Foto: Uros Potocnik a Andraz Zupancic.

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Kmenová data

Odbyt:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Náklady na testovací model:	12.789,60 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	84 kW (114 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,7 s
Maximální rychlost:	185 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,5 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - příčně uložený vpředu - vrtání a zdvih 80,0 × 88,8 mm - zdvihový objem 1769 cm3 - komprese 9,5:1 - maximální výkon 84 kW (114 k.) při 5600 ot./min - maximální točivý moment 158 Nm při 2800 ot/min - klikový hřídel v 5 ložiskách - 2 vačkové hřídele v hlavě (řetěz) - 4 ventily na válec - elektronické vícebodové vstřikování a elektronické zapalování - kapalinové chlazení 7,0 l - motorový olej 2,7 l - variabilní katalyzátor
Přenos energie:	motor pohání přední kola - 5-ti stupňová synchronizovaná převodovka - převodový poměr I. 3,333 1,955; II. 1,286 hodin; III. 0,926 hodin; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 185 zpátečka – 65 diferenciál – 15/391 R XNUMX H pneumatiky (Bridgestone B XNUMX)
Kapacita:	nejvyšší rychlost 185 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,7 s - nejvyšší rychlost 185 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,1 s - spotřeba paliva (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bezolovnatý benzín, OŠ 95)
Přeprava a pozastavení:	5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - přední jednoduché odpružení, odpružené nohy, trojúhelníkové příčné lišty - zadní jednoduché odpružení, vícesměrná torzní tyč, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče - dvoukolové brzdy, přední kotouč (nucené chlazení) , zadní kotouč, posilovač řízení, s ozubenou tyčí, servo
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1225 kg - přípustná celková hmotnost 1735 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou 1200 kg, bez brzdy 600 kg - přípustné zatížení střechy 75 kg
Vnější rozměry:	délka 4184 mm - šířka 1706 mm - výška 1442 mm - rozvor 2535 mm - rozchod vpředu 1470 mm - vzadu 1455 mm - jízdní poloměr 10,4 m
Vnitřní rozměry:	délka 1570 mm - šířka 1400/1380 mm - výška 950-980 / 930 mm - podélná 870-1060 / 850-600 mm - palivová nádrž 60 l
Krabice:	(normální) 355 l

Naše měření

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51%
Zrychlení 0-100 km:	11,3s
1000 m od města:	33,6 let ( 152 km / h)
Maximální rychlost:	187 km / h (PROTI.)
Minimální spotřeba:	6,7 l / 100 km
zkušební spotřeba:	9,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	50,6m
Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni	58dB
Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni	57dB
Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni	55dB
Chyby testu:	Provoz palivoměru. Vypněte osvětlení tlačítek a spínačů pro nastavení ventilátoru. Odznak vypadl z ráfku.

оценка

• Po 66.000 XNUMX mílích zažila mnoho různých řidičů a různé jízdní režimy, městský provoz, těsná parkoviště, sníh a led, které ji zahalily za chladných zimních nocí, dlouhé cesty do teplých míst na Azurovém pobřeží a dokonce i výlet do Londýna. . Nikde a nikdy nezklamala. Motor běží hladce a na středně „těžké“ noze není žravý. V testu nejsou prakticky žádné chyby, ale bude zajímavé sledovat, zda palivoměr bude po opravě skutečně fungovat. Jeho nepřesnost je zdaleka jediná větší výtka, kterou k tomuto robustnímu vozu máme.

Chválíme a vyčítáme

spolehlivost

motoru

spotřeba paliva

mnoho krabic na malé věci

otevřený prostor

nepřesná převodovka

brzdy bez ABS

zvýšená citlivost brzdového pedálu a plynu

zavření zásuvky v horní části středové konzoly