Žádné emoce - Toyota Avensis (2003-2008)

Oblíbené, diskrétní, pohodlné. Druhá generace Toyoty Avensis moc emocí nevyvolá. V případě použitých kopií je stejně důležité, že japonská limuzína střední třídy také nezpůsobuje negativní emoce ...

Vynikající pověst Avensis z něj dělá jeden z nejžádanějších modelů na sekundárním trhu. To má určité důsledky. Prodej Toyoty i s vysokým počtem najetých kilometrů by neměl být obtížný a současný majitel může počítat s doplněním účtu velkou hotovostí. Pro zájemce o koupi ojetého Avensisu máme špatnou zprávu. Vozy jsou jednoznačně dražší než francouzští a někteří němečtí konkurenti. Velký zájem o model znamená, že se do „oběhu“ vracejí i kopie po vážných nehodách.

Druhá generace Toyoty Avensis byla nabízena v karosářských provedeních sedan, liftback a kombi. Kapacita jejich salonů naprosto uspokojila zákazníky. Je nepravděpodobné, že by si někdo troufl připlatit za technologicky starší Avensis Verso, který v roce 2006 definitivně zmizel z autosalonů. Další předností Avensisu jsou prostorné kufry – výsledky 510 (liftback) a 520 litrů (kombík a sedan) patří ke špičce ve třídě. Jediným nedostatkem jsou průchozí panty víka kufru u tříobjemové verze.

V roce 2006 dala Toyota limuzíně jemný nádech. Vozidla s faceliftem lze rozpoznat podle směrových světel v krytech zrcátek, přepracovaného předního nárazníku a modernizovaného interiéru.

Ten poslední zmíněný stejně nevypadal dobře.



Středně kvalitní plast.a ve vozidlech s vysokým počtem najetých kilometrů mohou vydávat nepříjemné zvuky.

Čalounění je náchylné na opotřebení – i při méně než 100 kilometrech může potah vypadat roztrhaný nebo opotřebovaný. Majitelé automobilů také zdůrazňují, že čištění materiálu není snadný úkol.

Prostor pro cestující má však mnoho výhod – ergonomii, prostornost a dobrou zvukovou izolaci. Díky tomu neunaví ani dlouhé cesty. Komfort jízdy zvyšuje měkce naladěné odpružení.

Toyota se rozhodla pro nezávislé zavěšení předních a zadních kol. Obvykle se nejprve opotřebují pouzdra víceprvkového zadního zavěšení.

Motorová paleta je oproti konkurentům poměrně skromná. V době, kdy konkurenti nabízeli svým zákazníkům sportovní verze označené symboly M, MPS, OPC, S, ST a R, se Avensis nemohl pochlubit více než 177 k. Silné verze vyvolávají spoustu emocí, ale nakonec se prodej ukáže jako specializovaný produkt. Toyota zvolila motory, které jsou nejoblíbenější. Nabídku otevřel „rozpočtový“ motor 1.6 VVT-i (110 k). Vzhledem k váze a rozměrům Avensisu je optimálnější motor 1.8 VVT-i (129 k), který vůz lépe řídí, spotřebuje v průměru 7,6 l / 100 kmcož je nižší spotřeba než u základní verze (8,2 l / 100 km). Výkonnější jednotky 2.0 VVT-i (147 k) a 2.4 VVT-i (163 k) jistě poskytují lepší výkon, ale v kombinovaném cyklu za ně zaplatíte 8,8 l/100 km a 9,8 l/100 km. Za zmínku také stojí, že dva nejvýkonnější benzinové motory měly přímé vstřikování paliva. Řešení se ukázalo jako neoptimální. Třetí generace Avensisu se vrátila ke klasickému systému napájení.

Zprávy o spotřebě paliva Toyota Avensis II – zkontrolujte, kolik utratíte na čerpacích stanicích

V počátečním (2003-2004) období výroby Avensis nezanevřel na příznivce vznětových jednotek. V té době nabízený motor 2.0 D-4D vyvinul skromných 116 koní. V roce 2004 byla nabídka rozšířena o motory 2.2 D-4D (150 k) a 2.2 D-CAT (177 k). Ve vozech vyrobených od roku 2006 má nejslabší naftový motor výkon 126 koní. Navzdory značnému kolísání parametrů spotřebují vznětové motory D-4D (116-150 k) v průměru 6,4-6,8 l / 100 km. V případě nejsilnější verze je potřeba se připravit

8,2 l / 100 km.

Jak je to s Avensis očima odborníků? V hodnocení TUV je vůz na prvním místě. Zpráva ADAC však postavila Avensis na start druhé poloviny střední třídy. Diesely dostaly negativní hodnocení za ucpané filtry pevných částic, problémy se systémem EGR a uvolněné kryty motoru. Některé nedostatky byly v letech 2006-2008 odstraněny. Dříve (2005-2006) byla snížena frekvence poruch startéru a zámku zapalování, stejně jako poruch generátoru a rychle hořící žárovky, které nebylo snadné vyměnit.

Uživatelům automobilů připomínají poměrně časté poruchy lambda sond. Opravy nejsou levné, protože výměna ne vždy pomůže. K Avensisu s dvoulitrovým turbodieselem je třeba přistupovat s velkou opatrností. V bloku D4-D mohou poměrně rychle Katalyzátory D-Cat selhávají, vstřikovače, turbodmychadla a dvouhmotové setrvačníky. Jsou také častým onemocněním

Problémy s EGR ventilem.

Autor X-ray - na co si stěžují majitelé Toyoty Avensis

Bez ohledu na typ motoru běžícího pod kapotou se doporučuje pravidelně kontrolovat hladinu oleje. Stává se, že značné množství je spáleno již před dosažením 100 tisíc kilometrů. Před nákupem se vyplatí zkontrolovat, zda v mechanismu řízení není vůle - opravy nejsou levné.

Častým problémem pro Avensis jsou spálené objímky žárovek a hromadění vody ve světlometech.

Problém se týká vozů prvních let výroby. V mnoha případech nepomohly pravidelné návštěvy autorizovaného servisu a vícenásobná výměna žárovek. Čočky zadních světel se vypařují méně často, ale někdy jejich těsnění propustí vodu.

I přes některé nedostatky je druhá generace Avensisu autem, které stojí za doporučení. Nejbezpečnější nákup je s benzínovými motory, ale vzhledem k značné spotřebě paliva a složitosti instalace plynových instalací nebude jízda na nich nejlevnější. Ojetá Toyota Avensis si dobře drží cenu. Pokles nákladů je srovnatelný s německou konkurencí, Toyota ale nabízí bohatší výbavu. Vyvolávací ceny se velmi liší. Při prohlížení inzerátů lze usoudit, že jejich vztah ke stáří a typu motoru a karoserie je velmi volný.

Doporučené motory:

Benzín 1.8 VVT-i: Na některých trzích byl k dispozici základní motor 1,6 l. To není náhoda. To sice snížilo cenu vozu, ale snížilo jeho výkon. Jednotku 1.8 VVT-i lze považovat za rozumný kompromis mezi spotřebou paliva a výkonem. Je konstrukčně jednodušší než motor 2.0 VVT-i s přímým vstřikováním paliva, což ovlivňuje náklady na opravy.

2.0 D-4D diesel: V prvním období vyžadoval zvláštní pozornost základní motor D-116D o výkonu 4 koní. Turbodmychadla a vstřikovače mohou velmi rychle selhat. Závady byly většinou opraveny v rámci záruky. Navzdory tomu stojí za to vážně uvažovat o nákupu kultivovanějších motorů o výkonu 126 k, které jsou pro Avensis dodávány od roku 2006.

výhody:

+ Nízká ztráta hodnoty

+ Spolehlivé benzínové motory

+ Prostorný a ergonomický interiér

Nevýhody:

– Kvalita materiálů použitých pro obložení interiéru

– Problémové diesely

– Značné náklady na údržbu

Ceny jednotlivých náhradních dílů - výměny:

Páka (přední): 130-330 PLN

Kotouče a destičky (přední): 240–500 PLN

Spojka (kompletní): 340-800 PLN

Orientační nabídkové ceny:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, tis.zl.

1.6, 2006, 159000 26 km, tis.zl

1.8, 2004, 147000 34 km, tis.zl

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, tis.zl.

Fotografie od Lbcserwise, uživatele Toyoty Avensis II.