Nevýhody systému řízení v Lublinu

Bylo již 110 selhání. Naštěstí nikdo nepřišel o život, i když vypnutí řízení znamená ztrátu kontroly nad vozem.

Lublin Daewoo prodalo v Polsku 40 000 vozidel Lublin II a Lublin III s vadným systémem řízení.

Vyráběly se od března 1997 do listopadu 2000 a od května 2000 byly uvedeny na trh s plným vědomím toho, co udělaly. Náklady na opravu od 60 do 110 zł.

Nezáleží na tom, že Daewoo tyto opravy neplatí, protože nejsou peníze, to se stává. Je ale děsivé, že značka se sídlem v Soulu vyrábí auta, která nemusí opustit továrnu. Udělala to s vědomím chyby. To znesnadnilo další prodej Lublinu a snížilo jejich cenu – díky tomu jsme byli velcí a tlustí. Korejci krásně vyjmenovali, kdo jim v Polsku co dluží. Nevím, jak se dívat na skandál v Lublinu a na kterou stranu ho umístit? Vzhledem k tomu, že se Korejci z Lublinu a Zheranu odvážili, není se o tom s kým bavit.