Účel, poruchy a oprava spínače zapalování VAZ 2106

Při přistání v autě každý řidič otočí klíčkem v zapalování, aby nastartoval motor. Taková jednoduchá akce přispívá k tomu, že startér přijímá napětí ze zdroje energie, v důsledku čehož se klikový hřídel motoru začne otáčet a motor se spustí. V případě poruchy spínače zapalování je další provoz vozu nemožný. Mnoho problémů však lze vyřešit ručně.

Zámek zapalování VAZ 2106

Zpočátku se může zdát, že zámek zapalování VAZ 2106 je nepodstatný detail. Pokud se však na to podíváte, mechanismus je nedílnou součástí každého auta, protože spouští motor a napájí elektrickou síť. Kromě napájení startéru je elektřina ze zámku dodávána do zapalovacího systému, zařízení, která umožňují ovládat určité parametry vozidla atd. Když je vozidlo zaparkované, zařízení odpojí napájení systémů a zařízení.

Zámek zapalování dodává napětí do startéru a palubní sítě vozidla

Účel a design

Pokud jednoduchými slovy popíšeme účel zámku zapalování, pak tento mechanismus zabraňuje vybití baterie prostřednictvím palubní sítě a dodává napětí pouze v případě potřeby, tj. během provozu stroje.

Hlavní prvky zámku zapalování jsou: 1. - blokovací tyč; 2 - tělo; 3 - váleček; 4 - kontaktní disk; 5 - kontaktní pouzdro; 6 - blok

Spínač zapalování na VAZ "šest" se skládá z následujících prvků:

• uzamykací tyč;
• bydlení;
• váleček;
• kontaktní disk;
• kontaktní pouzdro;
• blok.

Do mechanismu zámku vede spousta drátů. Jsou napájeny z baterie a spojují všechny elektrické spotřebiče, které jsou ve voze instalovány, do jednoho elektrického obvodu. Když otočíte klíčkem, obvod se uzavře od svorky "-" napájecího zdroje k zapalovací cívce. Proud přes vodiče prochází do spínače zapalování a poté je přiváděn do cívky a vrací se zpět na kladný pól baterie. Když cívkou protéká proud, vzniká v ní napětí, které je nutné k vytvoření jiskry na svíčkách. Výsledkem je, že když klíč zavře kontakty zapalovacího obvodu, motor se spustí.

Schéma zapojení

Spínač zapalování je připojen k elektrickému obvodu pomocí vodičů, na jejichž konci jsou konektory. Pokud jsou vodiče připojeny k mechanismu pomocí čipu (velký kulatý konektor), pak by neměly být žádné problémy s připojením.

Vodiče k zámku lze připojit jednotlivě nebo pomocí konektoru

Pokud jsou vodiče připojeny samostatně, musíte dodržet následující pořadí připojení:

• kolík 15 - modrý s černým pruhem (zapalování, vnitřní vytápění a další zařízení);
• pin 30 - růžový drát;
• čep 30/1 - hnědá;
• pin 50 - červený (startér);
• INT - černá (rozměry a světlomety).

Spínač zapalování je připojen k elektrickému obvodu pomocí vodičů s konektory.

Níže je schéma zapojení pro připojení zámku:

Schéma zapojení zámku: 1. - baterie se záporným pólem připojeným k zemi; 2. - elektrický startér s výstupem 50 ze zámku zapalování přes startovací relé; 3. - generátor; 4. - pojistkový blok; 5. - zámek zapalování; 6. - startovací relé

Podívejte se také na elektrické schéma VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

popis

Zámek zapalování VAZ 2106 je vyroben ve formě válce a skládá se z elektrické (kontakty) a mechanické (jádro) části. Mechanismus má také výstupek pro upevnění volantu. Na jedné straně zařízení je vybrání pro klíč, na druhé straně - kontakty pro připojení elektrických vodičů. Obě části hradu jsou vzájemně spojeny pomocí vodítka.

Spínač zapalování zajišťuje nejen otáčení mechanismu otáčení skupiny kontaktů, ale také zámek volantu, když je klíč vytažen ze zámku. Uzamykání je možné díky speciální tyči, která při otočení klíče doprava částečně vstoupí do těla zařízení. Když se klíč otáčí proti směru hodinových ručiček, prvek se vysune a když je vyjmut, díl vstoupí do speciálního otvoru ve sloupku řízení. Činnost uzamykacího mechanismu v okamžiku vyjmutí klíče je doprovázena hlasitým cvaknutím.

"Zámek

Vzhledem k tomu, že každý klíč má svůj vlastní tvar zubu, jedná se o dodatečné opatření na ochranu proti krádeži. Pokud se tedy pokusíte nastartovat motor jiným klíčem, selže.

Cylindrická vložka zámku je navržena tak, aby fungovala pouze s jedním klíčem, což je další opatření k ochraně proti krádeži

kontaktujte skupinu

Kontakty zámku zapalování VAZ 2106 vypadají jako podložka s vodiči pro elektrické vedení. Na vnitřní straně podložky jsou proudové kontakty těchto vodičů a také pohyblivý prvek, který se otáčí vlivem blokovacího mechanismu. Když se změní poloha tohoto prvku, sepnou se určité kontakty, čímž se napájejí výstupy příslušného výrobku, připojené k uzavřeným niklům.

Kontaktní skupina zámku zapalování zajišťuje připojení určitých závěrů pro napájení startéru a dalších elektrických zařízení

Jak to funguje?

Zámek zapalování "šestky" je umístěn v prostoru pro cestující vlevo od sloupku řízení a je skrytý ozdobnými prvky. Na straně řidiče má mechanismus klíčový otvor. Na přední ploše zámku je několik značek - 0, I, II a III. Každý z nich má svůj vlastní účel.

Značka "0" je poloha, která vypíná všechna zařízení napájená spínačem zapalování a v této poloze lze také vyjmout klíč.

Elektrická zařízení, jako je brzdové světlo, zapalovač cigaret, vnitřní osvětlení, fungují bez ohledu na polohu klíče v zámku, protože je neustále napájena baterií.

Značka I - v této poloze je napájení přiváděno do palubní sítě. Napětí je přiváděno do světlometů, palubní desky, zapalovacího systému. Klíč je v tomto případě pevný a není třeba jej držet.

Mark II - v této poloze zámku začne proudit napětí z baterie do startéru pro spuštění pohonné jednotky. V tomto případě není žádná fixace, takže řidič drží klíč, dokud motor nenaskočí. Jakmile motor naskočí, klíč se uvolní a přesune se do polohy I.

Štítek III - parkování. V této poloze jsou všechna elektrická zařízení připojená k palubní síti odpojena a do otvoru ve sloupku volantu je zasunuta západka, která zabrání odcizení vozidla.

Informujte se o poruchách přístrojové desky VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Na zámku jsou značky, z nichž každá má svůj vlastní účel.

Problémy se zámkem zapalování

Problémy jsou možné jak s mechanickými, tak s elektrickými částmi zařízení.

Klíč se neotočí

Jednou z poruch zámku je problém s klíčem, když se prudce nebo vůbec neotáčí. Dost často situace končí rozbitím klíče, v důsledku čehož jeho část zůstane uvnitř mechanismu. Řešením problému se zaklíněným zámkem může být použití penetračního maziva, jako je WD-40. Nezapomínejte ale, že se jedná pouze o dočasné řešení a v blízké budoucnosti bude muset být spínač ještě vyměněn.

Video: výměna zámku při prasknutí klíče

Podle Science 12 - Výměna zámku zapalování VAZ 2106 nebo co dělat, když je klíč v zámku zapalování zlomený

Spotřebiče nefungují

Pokud je takový problém pozorován při otočení klíče v zámku, ale zařízení na štítu nevykazují „známky života“, může to znamenat poškození kontaktů mechanismu, v důsledku čehož nesedí těsně k sobě. Porucha je vyřešena výměnou skupiny kontaktů nebo jednoduše očištěním kontaktů jemným brusným papírem. Je vhodné zkontrolovat, jak pevně sedí konektory na kontaktech - může být nutné je dotáhnout kleštěmi.

Startér se nezapne

Pokud dojde k poruše zámku, může dojít také k problémům se startováním startéru. Důvodem je poškození kontaktů spínače nebo porucha skupiny kontaktů. Porucha je zpravidla charakteristická pro kontakty napájející startér. Problém se projevuje následovně: startér se nespustí nebo je potřeba několik pokusů o jeho zapnutí. Chcete-li zjistit, zda skutečně došlo k poruše kontaktů, můžete zkontrolovat napětí na svorkách pomocí testovací lampy nebo multimetru.

Pokud bylo zjištěno, že kontakty se staly nepoužitelnými, není nutné zcela měnit zámek - můžete vyměnit pouze podložku s kontakty.

Více o opravě startéru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Oprava zámku zapalování

Pro opravy nebo výměnu zámku je nutné jej z vozu vyjmout. Z nástrojů, které budete potřebovat:

• Phillips šroubovák;
• wl.

K odstranění zámku budete potřebovat minimální sadu nástrojů ze šroubováku a šídla

Jak odstranit zámek

Po přípravě nástrojů můžete přistoupit k demontáži, která se provádí v následujícím pořadí:

1. Odstraňte záporný pól z baterie.
   

   Na začátku práce odstraňte záporný pól z baterie
2. Demontujte ozdobné obložení sloupku řízení.
   

   Chcete-li se dostat do blízkosti hradu, musíte odstranit dekorativní obložení na sloupku řízení
3. Aby při zpětné montáži nedošlo k záměně s vodiči, zapíší si na papír nebo si označí fixem, který vodič má kam připojit, a poté vodiče odstraní.
   

   Před odstraněním se doporučuje označit vodiče
4. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte spodní upevňovací prvky zámku.
   

   Chcete-li zámek odstranit, musíte odšroubovat dva upevňovací šrouby
5. Vložte klíč do zařízení a otočte jej do polohy „0“, čímž deaktivujete mechanismus zámku volantu. Okamžitě pomocí tenkého šídla stisknou západku, přes kterou se spínač drží.
   

   Zámek v držáku sloupku řízení drží západka - přitlačíme šídlem
6. Zatažením za klíč směrem k sobě vyjměte zámek.
   

   Po stisknutí západky odstraňte zámek

Video: jak odstranit zámek na VAZ 2106

Výměna zámku zapalování VAZ 2107 a 2106, 2101, 2103, 2104 a 2105

Jak demontovat zámek

Během procesu opravy zpravidla mění „larvu“ nebo kontaktní skupinu. K odstranění podložky s kontakty budete potřebovat minimum nástrojů: šroubovák, kladivo a bit. Demontáž se skládá z následujících kroků:

1. Otočte zámek zadní stranou k sobě a vyjměte pojistný kroužek páčením pomocí plochého šroubováku.
   

   Chcete-li odstranit skupinu kontaktů, musíte odstranit pojistný kroužek
2. Vyjměte skupinu kontaktů z pouzdra spínače.
   

   Skupina kontaktů je odstraněna z těla zámku

Dostat se do jádra hradu je poněkud obtížnější:

1. Vypáčte kryt zámku šroubovákem a sejměte jej.
   

   Chcete-li larvu odstranit, musíte pomocí šroubováku uvolnit přední kryt
2. Vyvrtejte západku vrtačkou.
   

   Larvu drží západka, kterou je potřeba odvrtat
3. Jádro je vyjmuto z těla zámku.
   

   Po vyvrtání pojistného čepu lze tajný mechanismus zámku z pouzdra snadno vyjmout
4. Demontované prvky jsou vyměněny a sestava je znovu sestavena.

Video: oprava zámku zapalování na "klasické"

Jaký zámek lze umístit

Na klasické Zhiguli byly nainstalovány zapalovací zámky stejného designu, ale je třeba mít na paměti, že vozy vyrobené před rokem 1986 byly vybaveny zámky pro 7 kontaktů a poté pro 6. Pokud potřebujete vyměnit zámek nebo podložku s kontakty pro 7 pinů, ale nemůžete je najít, můžete si jednoduše koupit druhou možnost a spojit dva vodiče dohromady (15/1 + 15/2) a poté je spojit na terminál 15.

Nastavení tlačítka start

Někteří majitelé VAZ 2106 instalují tlačítko pro pohodlné spouštění motoru. Je připojen přes napájecí obvod spouštěče k přerušení červeného vodiče, který vede ke svorce 50 spínače zapalování. V tomto případě se motor spustí následovně:

1. Klíč se vkládá do zámku.
2. Otočte jej do polohy I.
3. Spusťte startér stisknutím tlačítka.
4. Po nastartování motoru se tlačítko uvolní.

Pro zastavení pohonné jednotky otočte klíčem proti směru hodinových ručiček. Možná je i trochu jiná možnost připojení tlačítka, takže s jeho pomocí můžete motor nejen nastartovat, ale i vypnout. Pro tyto účely budou vyžadovány následující údaje:

• relé světlometů RS 711;
• startovací relé 113.3747-10 nebo 90.3747-10.

Pro vypnutí motoru musí být tlačítko zapojeno trochu jiným způsobem.

Podle schématu se po stisknutí tlačítka přivádí napájení do relé světlometu a po sepnutí kontaktů do startéru. Při spuštění pohonné jednotky se tlačítko uvolní, čímž se rozpojí kontakty relé spouštěče a přeruší se jeho napájecí obvod. Pokud tlačítko stisknete znovu, kontakty spínacího zařízení se rozepnou, zapalovací obvod se přeruší a motor se zastaví. Druhá možnost použití tlačítka se nazývá „Start-Stop“.

Dokonce i majitel automobilu, který se s takovým problémem setká poprvé, může vyměnit nebo opravit spínač zapalování na VAZ 2106. K provedení práce budete potřebovat minimum nástrojů a postupujte podle pokynů krok za krokem. Hlavní věc je připojit kabeláž k zámku v souladu se schématem.