Napětí autobaterie

Důležitými ukazateli baterie jsou její kapacita, napětí a hustota elektrolytu. Na nich závisí kvalita práce a funkčnost zařízení. V autě dodává baterie startovací proud pro nastartování motoru a v případě potřeby napájí elektrický systém. Znalost provozních parametrů vaší baterie a udržování jejího výkonu je proto nezbytné pro udržení vašeho vozidla v dobrém stavu jako celku.

Napeti baterky

Nejprve se podívejme na význam pojmu „napětí“. Ve skutečnosti se jedná o "tlak" nabitých elektronů, vytvořený zdrojem proudu, přes obvod (drát). Elektrony vykonávají užitečnou práci (napájejí žárovky, agregáty atd.). Změřte napětí ve voltech.

K měření napětí baterie můžete použít multimetr. Na svorky baterie jsou přiloženy kontaktní sondy zařízení. Formálně je napětí 12V. Skutečné napětí baterie by mělo být mezi 12,6 V a 12,7 V. Tyto hodnoty se vztahují na plně nabitou baterii.

Tyto hodnoty se mohou lišit v závislosti na podmínkách prostředí a době testování. Ihned po nabití může zařízení zobrazit 13 V - 13,2 V. I když takové hodnoty jsou považovány za přijatelné. Chcete-li získat správná data, musíte po stažení počkat jednu až dvě hodiny.

Pokud napětí klesne pod 12 voltů, znamená to vybitou baterii. Hodnotu napětí a úroveň nabití lze porovnat podle následující tabulky.

Napětí, volt	Stupeň zatížení, %
12,6 +	sto
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	padesát
11,9	40
11,75	třicet
11.58	dvacet
11.31	10
10,5	0

Jak je patrné z tabulky, napětí pod 12V indikuje 50% vybití baterie. Baterii je třeba naléhavě nabít. Je třeba vzít v úvahu, že během procesu vybíjení dochází k procesu sulfatace desek. Hustota elektrolytu klesá. Kyselina sírová se rozkládá účastí na chemické reakci. Na deskách se tvoří síran olovnatý. Včasné nabíjení spustí tento proces v opačném směru. Pokud dovolíte hluboké vybití, bude obtížné baterii oživit. Úplně selže nebo výrazně ztratí svou schopnost.

Minimální napětí, při kterém může baterie pracovat, je 11,9 voltů.

Naloženo a vyloženo

I při nízkém napětí je baterie docela schopná nastartovat motor. Hlavní věc je, že poté generátor zajišťuje nabíjení baterie. Při startování motoru dodává baterie velký proud do startéru a náhle ztrácí náboj. Pokud je baterie v pořádku, nabití se postupně obnoví na normální hodnoty za 5 sekund.

Napětí nové baterie by mělo být mezi 12,6 a 12,9 volty, ale tyto hodnoty ne vždy odrážejí skutečný stav baterie. Například při nečinnosti, při absenci připojených spotřebičů, je napětí v normálních mezích a při zatížení prudce klesá a zátěž je rychle spotřebována. To by mělo být.

Proto se měření provádějí pod zátěží. K tomu použijte zařízení, jako je nákladní vidlice. Tento test ukazuje, zda je baterie nabitá nebo ne.

Zásuvka se skládá z voltmetru, kontaktních sond a nabíjecí cívky v pouzdře. Zařízení vytváří proudový odpor, který je dvakrát větší než kapacita baterie, simulující startovací proud. Pokud je například kapacita baterie 50Ah, pak zařízení nabíjí baterii až 100A. Hlavní věcí je vybrat správný odpor. Nad 100A budete muset připojit dvě odporové cívky, abyste získali přesné údaje.

Měření zátěže se provádí s plně nabitou baterií. Zařízení se podrží po dobu 5 sekund, poté se zaznamenají výsledky. Při zátěži napětí klesá. Pokud je baterie dobrá, klesne na 10 voltů a postupně se obnoví na 12,4 voltů nebo více. Pokud napětí klesne na 9V nebo méně, baterie se nenabíjí a je vadná. I když po nabití může ukazovat normální hodnoty 12,4V a vyšší.

Hustota elektrolytu

Úroveň napětí také udává hustotu elektrolytu. Samotný elektrolyt je směs 35% kyseliny sírové a 65% destilované vody. Již jsme si řekli, že při vypouštění se koncentrace kyseliny sírové snižuje. Čím vyšší je výboj, tím nižší je hustota. Tyto ukazatele spolu souvisí.

Hustoměr se používá k měření hustoty elektrolytů a jiných kapalin. V normálním stavu, při plném nabití 12,6V - 12,7V a teplotě vzduchu 20-25°C by hustota elektrolytu měla být v rozmezí 1,27g/cm3 - 1,28g/cm3.

Následující tabulka ukazuje hustotu versus úroveň nabití.

Hustota elektrolytu, g / cm3	Úroveň nabití,%
1,27 - 1,28	sto
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	padesát
1,17	40
1,16	třicet
1.14	dvacet
1.13	10

Čím vyšší hustota, tím odolnější baterie proti zamrznutí. V oblastech s obzvláště drsným klimatem, kde teplota klesá na -30 °C a níže, se hustota elektrolytu zvýší na 1,30 g/cm3 přidáním kyseliny sírové. Hustotu lze zvýšit až na maximálně 1,35 g/cm3. Pokud je vyšší, kyselina začne korodovat desky a další součásti.

Níže uvedený graf ukazuje hodnoty hustoměru při různých teplotách:

Údaje z hustoměru při různých teplotách

V zimním období

V zimě si mnoho řidičů všimne, že když teplota klesá, je obtížnější nastartovat motor. Baterie přestane fungovat na plnou kapacitu. Někteří motoristé vyjmou baterii přes noc a nechají ji v teple. Ve skutečnosti při plném nabití napětí neklesá, ale dokonce stoupá.

Záporná teplota ovlivňuje hustotu elektrolytu a jeho fyzikální stav. Při plném nabití baterie snadno snáší mráz, ale jak se snižuje hustota, voda se zvětšuje a elektrolyt může zamrznout. Elektrochemické procesy probíhají pomaleji.

Při -10°C -15°C může nabitá baterie vykazovat nabití 12,9 V. To je normální.

Při -30°C se kapacita baterie sníží na polovinu jmenovité hodnoty. Napětí klesne na 12,4 V při hustotě 1,28 g/cm3. Navíc se baterie přestane nabíjet z generátoru již při -25°C.

Jak vidíte, záporné teploty mohou výrazně ovlivnit výkon baterie.

Při správné péči vydrží tekutá baterie 5-7 let. V horkém období by se měla úroveň nabití a hustota elektrolytu kontrolovat alespoň jednou za dva až tři měsíce. V zimním období při průměrné teplotě -10°C je třeba zátěž kontrolovat alespoň jednou za dva až tři týdny. Při silných mrazech -25°C-35°C se doporučuje dobít baterii jednou za pět dní, a to i při pravidelných cestách.